Deep4

Leute, das kann´s doch noch nicht gewesen sein ! Die Preise sind VB ! :sabber:

Ohne Löcher Original PX150 Bedüsung ist ein guter Anhaltswert. Also ND 48, BE3/160, HD 102. Mit Löchern im LuFi halt was mehr - ausprobieren... Das ganze natürlich mit 20/20 Vergaser!

Laut den beiden Zeichnungen nicht. Jeweils angegeben von Oberkante Auslass bis Zylinderfussebene : 10 PS 57,5mm 12 PS 59,5mm Sind 2mm Unterschied...Oder habe ich gerade schief geguckt ???

Paar Preise & Infos aktualisiert, kaufen marsch marsch !

Wenn ich das richtig deute, ist der einzige Unterschied der, daß der 10PS Zylinder 2mm tiefer liegt, oder ? Also gemessen von Oberkante Auslass bis runter zum Fuss ? Sind bei 12PS 59,5 mm, bei 10PS 57,5mm.

Hallo ! Weil ich gerde einen P200E Zylinder verkaufe, den ich selber für die 12PS Version halte, ich mir aber nicht sicher bin : Woran kann man die 10PS und 12PS Zylinder auseinanderhalten ? Kurze Frage, kurze Antwort erbeten !

Der ist noch da. Ne Wanne habe ich leider nicht. Und wie gesagt : Schwimmer, Nadel & Leerlaufgemischschraube fehlen. Obwohl : Einen Schwimmer und ne Nadel kann ich Dir reinhängen, musst Du allerdings schauen, ob das richtig geht. Hatte ich nämlich mal im Verdacht undicht zu sein...Nach der LLGemischschraube suche ich heute noch mal. Wenn ich die finde, kommt se natürlich mit. Wenn Du ihn haben willst, PM mich mal.

Naja, Fotos sind da. Der PX-Pott liegt bei meinen Schwiegereltern, deshalb gerade kein Foto ! Zustand allerdings wirklich gut...

Vergiss mal Deinen Spannungsabbau, das ist gelinde gesagt Blödsinn. Natürlich kann sowas sein, glaube ich aber nicht. Solange nicht die Fragen nach - Bedüsung - QS bzw Verdichtung geklärt sind, brauchst Du nicht weitersuchen. Das sind nämlich die Parameter, auf die es ankommt. Also : ND fetter machen & HD am besten auch mal, bis es drosselt. Dann schrittweise wieder runter gehen, bis nix mehr drosselt. Das sollte dann halbwegs korrekt sein. Am besten mal Lucifers Vergaserbibel durchlesen (im Wiki zu finden) und richtig abdüsen. Vorher aber noch die Daten des Kopfs in Erfahrung bringen und hier posten...

Lies mal hier im LF Forum was runter. In der letzten Woche gab es 2 Reifen-Threads. Und ja, Reifen können die Geschwindigkeit beeinflussen. Wahrscheinlich aber nicht bis zu 10km/h, dann stimmt was anderes nicht...

Hallo, folgendes muss weg : - Vergaser SI 20/17 (Sprint alt), Zustand sehr gut, kompl. mit Wanne & Deckel, aber ohne LuFi, 30 Euro - Bajaj Chetak Gabel, ohne Schwinge, Lager müssen gemacht werden, Ding hat etwas Rost und gehört gestrahlt, sieht scheisse aus aber nicht krumm oder so. Passt auf Sprint alt ! 10 Euro, nur Abholung ! - Bremstrommel PX Vorne & Grundplatte, 16mm, schön rund & ok, 30 Euro - Malossi Verbindungsgummi ASS -> Vergaser, sehr guter Zustand, 10 Euro Nicht ganz Rolleraffin : - HP iPAQ 2210 PocketPC, mit Netzteil, Docking, Tasche etc. Ein paar Kratzer auf der Rückseite, ansonsten technisch 1A, Display bestens, Akku quasi wie neu. 80 Euro ! Das Zeug ist in Köln zu bekommen. Alle Preise INKL. VERSAND (zumindest innerhalb D, Rest muss man dann sehen) und VHB ! Los Jungs, ran !

Hey Trenck, Du hast das gleiche Pinup wie ich ! Seeeehr geschmackvoll - "Blonde Schlampe mit Fiffi"

Ich habe das unten zu sehende Pinup bei SpeedCowboy.de geordert. Die Quali ist ziemlich gut !

Danke für die Infos ! Dann werde ich mir mal das Weicon anlachen und die ÜS dicht machen...

Ok. Also Weicon. Kann mal einer was darüber schreiben, ob das jetzt wirklich DAUERHAFT hält ? Ich will jetzt nix in der Art hören wie "Klar, das hält. Habe ich auch seit fast 1000km drin !" Ich meine jetzt mal wirklich in nem Daily Driver über sagen wir mal 10000-15000km, was bei mir so ca. 2 Jahren entspricht. Hat da jemand die langfristige Erfahrung ?

Ja und ? Du hast den Choke gezogen und die Kiste beschleunigte ? Dann ist das ja zumindest Düsentechnisch ne klare Sache : Zu mager in den HD, würde ich da mal behaupten. Kerzenbild kann man heutzutage mehr oder weniger vergessen, wie ich finde. Ist nicht wirklich aussagekräftig dank moderner Öle etc. Was fährste denn für ne Verdichtung bzw. QS ? Du schreibst, Du fährst den Motor eigentlich nie aus. Da würde ich behaupten es ist sehr schwierig festzustellen, ob wirklich alles gut läuft. Ich finde, ein Alltagsmotor muss auch Dauervollgas abkönnen. Wenn nicht, liegt was im Argen. Auspuff ist wahrscheinlich auch nicht wirklich ideal, da der Zylinder in Deinem Setup mit O-Puff wahrscheinlich heisser als mit RAP wird.

Also ich habe nen passenden Nippel verbastelt. Ist allerdings ne Scheissfickelei, weil der Aussenzug immer wieder rausrutscht und dann lose im Schaltrohr liegt. Die Stelle ist halt ultraschlecht zu erreichen...

Sind aber Tuben, wie bei ARAL...die kann man nun wirklich nicht gut befüllen...

Zu wenig drin, und auch noch teuer ! Literpreis AGIP = 13,52 Euro Literpreis Motul 600 < 10 Euro Und besser ist das Motul mit Sicherheit auch noch...

So Jungs, ich werde gerade nicht richtig schlau. Ich will auch die Überströmer dichtmachen und neu fräsen. Was ist denn jetzt eher zu empfehlen : - Metaflux Knet-Harz (siehe Link von Crusher) - Weicon Repair Stick Titanium Das Weicon Zeug geht von den Temperaturen ja schön hoch (bis 280°). Das sollte ja auf jeden Fall reichen, komme was wolle. Ich gehe auch mal davon aus, das hält genausogut oder schlecht wie das Weicon Aluminium ? Wenn nix dagegen spricht, kaufe ich mir nämlich das Titanium Gedöns und verarbeite das mal...

Schöne Sprint ! Spitze Hebel sind korrekt bei frühen Sprints, hat meine (65er) auch. Zumindest bei den Italienischen Modellen. Irgendwer meinte letztens, daß aber auch durchaus mal "runde" Hebel verbaut sein können...

Soll heissen, das Standgas ist zu niedrig ? Oder dreht der Motor hoch ? Wenn Standgas zu niedrig : - Leerlaufschraube kontrollieren - Leerlaufgemischschraube für den Anfang mal ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen raus Vergaser reinigen schadet nicht ! Ausbauen, auseinandernehmen, in Benzin einlegen, alles durchspülen mit Benzin und schön kontrollieren... Ansonsten würden etwas mehr Infos nicht schaden...

21er ist schon ziemlich drehzahllastig, in der Stadt finde ich es manchmal schon lästig. Obwohl, mit genügend Dampf kann man ja bequem die ganze Zeit im 4. fahren...

@Klingelkasper : Tja, dieser Gewichtswahnsinn, den man mit Leistung und Verbrauch ausgleichen muss, nimmt ja eh schlimme Züge an...Wenn ein aktuelles Tourenmopped wie ne Yamaha FJR1300 mal TROCKEN über 260kg wiegt, braucht man sich ja über nix Wundern...Schön, daß das Teil dann über 140 PS hat, aber HALLO ? Immer mehr dran, immer unsinnigere Features, immer mehr Elektronik die platt gehen kann und keinerlei Nutzen bringt...ich weiss auch nicht... Das blödeste Feature an nem Mopped ist ja wohl mal ganz klar die AUSSENTEMPERATUR-Anzeige...wer bitte braucht sowas ? Trotzdem gibt es sowas heute an jeden 2. Mopped. Unglaublich.

Quasi bestens...sieht schwer nach Grillen, Saufen und Vespa-fahren am Wochenende aus...und am Sonntag vielleicht RP ?