Deep4

Also der Gaser kommt mit dem ScootRS Stutzen schon deutlich höher und sollte nicht mehr unten anschlagen. Ausserdem steht der Gaser deutlich gerader, was der ganzen Sache nur zugute kommen kann. Ansonsten würde ich immer den normalen Ansaugschlauch einem Luftfilter vorziehen, ist besser abzustimmen und hast keine Probleme mit zugerotztem Lufi...

Was man so hört, sind die Conti-Weißwandreifen deutlich besser als Sava. Wenn es denn unbedingt WWR sein sollen. Ansonsten sind Heidenau K58 erste Wahl, wie ich finde. Beste Allrounder wo gibt und auf Regen quasi unschlagbar gut... Edith liest gerade das Posting über meinem : So schlimm ? Die paar Leute, die ich kenne die diese Teile gefahren sind, waren eigentlich ganz zufrieden. Klar, kein Top-Reifen aber ok...

Und ? Schon irgendwas aufgetaucht ?

Wenn Du von einem 20/20D Vergaser redest, dann geht das. Der 20/17er Deckel ist anders und verdeckt die Düsen...

Schau mal unter Technik Allgemein ins Drehschieber-Topic. Da haben wir zuletzt den ScootRS bzw. SIP bzw. SCK Stutzen besprochen. Der ist nicht verkehrt. Habe ich auch schon zuhause liegen, der Arno hat das Ding die Tage verbaut und wird wohl ok sein.

Wer ist denn gestern Abend mit ner blauen (?) PX und Stahlhelm (!) durch die Achterstrasse (Severinsviertel) gebrettert ? Kennt man den ? Kam glaube ich öfters durch... Ansonsten : Viel Spaß bei dem schönen Wetter !

Auf jeden Fall sind die aktuellen Kisten eindeutig schöner als die Verbrechen aus den 90ern. Hexagon, Sfera und wie sie alle heissen...

Jaaa, das stimmt wohl. Allerdings sind noch ein paar "normale" Bilder in Arbeit, mal sehen wie die werden. Da kann man dann auch die Farbe erkennen...

Ich weiss auch nicht, was sooo dagegen gewettert wird. Von uns kauft sich wahrscheinlich eh keiner ne GTS. Davon abgesehen kann man nach wie vor die Linie erkennen, das Ding bewegt sich schon in der Tradition der Vespa. Natürlich moderner. Aber heute würde sich auch niemand mehr nen fabrikneuen Ford Granada oder sowas kaufen. Das ist halt der Fortschritt. Die GTS ist technisch mit Sicherheit völlig ok, die Qualität wahrscheinlich auch, und soooo häßlich ist das Ding jetzt auch nicht. Da gibt es 2000000 andere Moppeds, die schlechter aussehen.

Naja, ist halt ne 65er Sprint in Tabac Metallic. :sabber: Motor ist bis auf Vergaser und Auspuff Original und wird auch so bleiben...über ein 3/4 Jahr Arbeit reichen mir dann auch irgendwann Hier mal ein paar Fotos ! Tja, konnte ich mir gerade nicht verkneifen. Edith sagt noch, die Fotos hat ein Kollege von mir gestern Mittag gemacht, mit nem 180° Objektiv...

Kosten für Überführung können schon hinkommen. Innerhalb von Deutschland kann man auch gut und gerne mal 150-200 Euro bezahlen, das liegt durchaus im Rahmen. Ich würde es allerdings nie bezahlen, wenn die Kisten laufen. Meine beiden Vespen sind aus eigener Kraft in Richtung "Neue Heimat" gefahren. Einmal vom Bodensee, einmal von Darmstadt. Beide Male nach Köln. Wenn man ein bisschen Zeit hat, macht das richtig Fun. Mit dem Zug hin, mit dem Roller zurück...

Die Bedüsung ist korrekt für ne PX150, also wie vom Werk. Bei Löchern im Filter solltest Du mit der HD und ND höher gehen. Nicht viel (mal so 2 Größen). Dann siehst Du ja, ob sie drosselt, stottert etc. Runtergehen kannst Du immer noch. Leerlaufgemisch einstellen nicht vergessen !

Ich KANN die Löcher empfehlen. Sowohl bei meiner PX als auch bei meiner Sprint hat (bzw. tut es aktuell) sehr gut funktioniert. Aktuell : Sprint 150 (1. Serie) Motor komplett Original 20/20D Vergaser PX150-Pott Löcher im Lufi 5mm und 8mm Bedüsung : HD 104, ND 55/160, BE3/160 Mehr Durchzug von unten, atmet freier, hängt besser am Gas, geht einfach gut. In Verbindung mit PX-Auspuff 10km/h mehr Endgeschwindigkeit. Abstimmen war kein Problem, insgesamt halt was fetter als Original. Ruhig mal ausprobieren !

Schreib mal was zur Hardware...so ist das ein wenig dünne. Grundsätzlich würde ich mal die Zündung in Betracht ziehen, war bei mir zumindest mal so. Simmerringe kann natürlich auch sein. Aber wer weiss das schon...

Naja, aber wirklich schlecht ist ein Prüfsiegel (nicht aus Uganda oder Sibirien :plemplem: ) nun nicht. Mir kommt keine Halbschale, kein Jethelm und sowieso kein Helm unter 150 Euro ins Haus...Wenn man das erste mal mit dem Schädel ne Bully-Front-Scheibe durchschlägt, weiß man, das ein Integralhelm schon ne feine Sache ist...mir passiert vor 12 Jahren. Und ob man mit ner Vespa bei Tempo 50 irgendwo vordonnert, oder mit "was Großem" spielt eh keine Rolle...Style ist nun mal Nebensache.

Eigentlich fahre ich immer mit I-Helm, Protektorenjacke (auch im Rücken) und Prot-Handschuhe. Mich hat es mit dem grossen Mopped mehr als einmal erwischt, dat brauch ich nicht wirklich. Auch, wenn´s aussieht. Ok, wenn´s warm ist auch mal ne dünnere Lederjacke und ohne Handschuhe. Fühle mich dann allerdings nicht wirklich wohl...

Benzinhahn mal zumachen und treten bis der Arzt kommt ? Wenn sie dann kommt, war sie wohl abgesoffen. In dem Fall solltest Du mal den Vergaser checken, speziell den Schwimmer. Wenn der nicht richtig schliesst, läuft die Vespa voll. Kann ja sein, daß da trotz Reinigung was hakt bzw. die Nadel platt ist. Ansonsten kommt natürlich auch die Zündung in Betracht. Dreh mal die Kerze raus, Kerzenstecker drauf, gegen Masse halten und treten. Dann sollte es kräftig funken. Wenn nicht, ist wohl die Zündspule etc. durch. Vorher aber mal anderes Zündkabel/Kerzenstecker ausprobieren, manchmal ist es auch sowas einfaches...

Lenkkopflager richtig eingestellt ? Wenn Du das neu gemacht hast, solltest Du das mal nachziehen...

Kauf Dir hier ne Vespa. 1500 Euro für ne übergelackte VBB ist eindeutig zu viel, IMHO... Dazu kommt dann ja wahrscheinlich noch KBA-Auskunft, Vollabnahme §21 etc. Plus - sehr wahrscheinlich - viel Geld für Überholung bzw. Restauration. Würde ich mir schwer überlegen. Das sind schon mal über 1500 Euro für ein TöffTöff, das Du noch nie gesehen hast, geschweige denn gefahren. Mit etwas Glück, Geduld und fleissigem Suchen findet man hierzulande bestimmt auch was Feines - und bestimmt auch günstiger...

Dann lies Dir doch mal in aller Ruhe das Smallframe-Forum durch, schaff Dir ein paar Grundlagen drauf, denk mal ein paar Tage drüber nach und mach dann nen konkreten Plan. So wie Du Dir das vorstellst funktioniert das nicht. Erstmal musst Du Dir folgende Fragen stellen : - Was soll der Motor können : Höhere Endgeschwindigkeit, mehr Drehmoment, beides ? - Wie sind Deine eigenen Fähigkeiten bzgl. Schrauben, Fräsen, technisches Verständnis ? - Ganz wichtig : Wieviel Geld bist Du bereit auszugeben ? - Soll der Motor alltagstauglich werden, oder willst Du alle 500km irgendwas neu machen ? Das solltest Du Dich erstmal fragen, und dann agieren... Wenn das so ist, solltest Du lieber Original fahren. Alles andere ist Müll. Oder Du hast zuviel Geld und kannst es Dir leisten, alle Nase lang in die Werkstatt zu gehen...Die Arbeitszeit, die ein vernünftiges Tuning kostet, kannst Du wahrscheinlich nicht bezahlen. Sowas muss man selber machen, sonst ist das total unrentabel und in vielen Fällen schlecht gemacht.

Such mal Deinen anderen Thread unter "Marktplatz" bei "Suche"... :grr:

Ich würde eher nicht zum 24er SI greifen. War bei mir (65er Sprint) schlecht abzustimmen und tendenziell "too much". Ich fahre auf Original-Motor nun einen 20/20 (anstelle 20/17) und einen original PX-Topf. Das läuft sehr gut, mit Löchern im Luftfilter (5mm und 8mm) folgende Bedüsung : HD 104, ND 55/160, BE3/160. Gebracht hat die Sache mehr Dampf untenrum, und zwar deutlich. Die Endgeschwindigkeit ist um 10km/h gestiegen, und hält diese auch eher bei Gegendwind etc. Insgesamt billiges, effektives "Tuning" (falls man es so nennen kann). Auf jeden Fall deutlich besser als Original...

SO gehts : KLICK!

...und wenn er platt ist stehst Du ganz schön doof in der Gegend rum... Irgendwie hast Du, glaube ich, den falschen Ansatz. :plemplem: ...und im falschen Forum postest Du obendrein auch noch...

Sooo schwierig wird das Mischen wohl nicht sein, oder : 5 Liter Sprit = 100ml Öl 4 Liter Sprit = 80ml Öl 3 Liter Sprit = 60ml Öl 2 Liter Sprit = 40ml Öl Kauf Dir in einer Apotheke einen Urinprobenbecher mit Skala und Schraubdeckel, klappt super !