Deep4

Geht. 1A.

Dann richtig ! Wollte mit dem Schaltroller nur sagen, es hat schon seinen Sinn, weshalb es in der Richtung Regeln gibt. Ist natürlich übertrieben. ICH brauche aber bei z.B. Deinen Posting länger mit dem Lesen, als bei "normal" geschriebenen Posts. Ich erwarte nach nem Satzzeichen halt was entsprechendes; wenn ich das nicht sehe, muss ich halt mal eben länger über den Zusammenhang nachdenken. Ist halt einfach so...

Nein ist nicht egal. Weil man ab einem gewissen Zeitpunkt Worte nicht liest, sondern einfach an der äußeren Form erkennt. Da stört es schon ein wenig, ob ALLES GROß oder alles klein geschrieben ist. Es hat seinen Sinn, weshalb man sChAlTrOlLeR nicht so schreibt wie oben... Schreib doch einfach Groß/Klein, dauert auch nicht länger !

Egal, ein paar Leute bekommen wir wohl zusammen...

Lasst sie doch mal das tun, was quasi jeder von uns auch schon mal unfreiwillig tun musste... ...gemeinnützige Arbeit ableisten. Beim Grillen Kellnern lassen und nix abgeben oder so... Schon mal gemacht ? Wann konntest Du denn wieder feste Nahrung zu Dir nehmen ?

Das hält auch so, wenn man es vernünftig anzieht. Original ist da auch kein Loctite drauf. Das ist ja eigentlich auch so konstruiert, daß es sich nicht losdrehen kann, weil das ja ein Linksgewinde ist und die Achse sich entgegengesetzt dreht. Ist das Gewinde vielleicht ausgelutscht ?

Du sagst es ja schon selber : Das Setup taugt nix. Das wirst Du quasi nicht vernünftig abgestimmt bekommen, weil es einfach nicht zusammen passt. Wahrscheinlich hast Du auch heftigsten Blowback, oder ? Schau doch, daß Du den Mikuni und den SIP eingetragen bekommst (geht irgendwie immer), pass die Steuerzeiten/Auslass etc an und schau mal nach dem Kopf (ist der Original oder schon passend bearbeitet, z.B. vom gravie, worb5, sck ?). Wäre nämlich seeehr wichtig !

Na, dann ist ja alles klar ! Wenn man sich die Arbeit bequem schenken kann, bin ich dabei Danke für die Antworten Stefan

Hört sich eher nach Zündung, genauer : Kondensator an... ...zumindest sind genau DEINE Symptome bei MEINER Sprint aufgetreten...mit nem neuen Kondensator war´s ok.

Das sowieso ! :love: ...aber erstmal muss die Langhub an den Start ( Soviele Wünsche, so wenig Geld... Aber ich habe ja *ZEIT* ... und ich kann warten

Ich muss dazu sagen, meine bevorzugte Wahl wäre die Kaltmetall-Methode (dicht&neu). Mich würde es halt nur mal interessieren, ob irgendjemand Erfahrung mit dem Kanal hat. Ich muss nicht das letzte aus dem Motor holen (Anpeilen würde ich jetzt mal ca. 17-18PS, wenn mehr ok ), aber ich würde schon gerne wissen, wo da der Vorteil liegen soll...

Keinereiner ? :wasntme:

Schon mal ne Mail wg. Transportschaden hingeschickt ? Dafür müssten die mit ziemlicher Sicherheit haften, zumindest war es mal bei mir so (Bass-Korpus). Wegen Nichtgefallen zurückschicken könnte schwierig werden. Dazu kommt der Versand, der ziemlich heftig zu Buche schlagen wird. Ich glaube es ist am besten, die Kiste hier zu verhökern und den Verlust so niedrig wie möglich halten.

Wenn´s klingelt, musst Du ihn halt ein bisschen zurücknehmen. Dürfte auf O-Motor aber eigentlich nicht passieren...

Im Prinzip steht es doch oben. Für einen Originalmotor : Stell die Zündung auf den Strich und gut ists. Für getunten Motor : Besorg Dir ne Blitze, ansonsten kann es bösen Ärger geben. Das kann durch aus um etliche Grad variieren. Ich denke, der Strich steht für ca. 23 Grad. Ungefähr. Eventuell.

...weg wegen Missverständnis und damit unnötig !

Hast Mail wg TMX 30 !

Ich sag es mal ganz krass : Bitte mindestens 1200-1300 Euro abziehen, dann stimmt der Preis schon eher. Auch wenn sie auf den ersten Blick ok aussieht, aber 2500 ist einfach zu heftig. Fast alle frühen 200er, die ich mir angesehen habe (und das waren ziemlich viele in diesem Zustand) lagen bei um die 1000 Euro. Manche etwas mehr, manche etwas weniger...

Sprint : Öfters. PX : Seltenst. Wird gerade MATT, dann wohl noch seltener...

Die Vespa-Getriebe haben auch eine erhabene und eine flache Seite...schau mal in den Scooter Center Katalog (PDF), da ist das drin beschrieben, wie herum die Zahnräder gehören...

21/65 bin ich bisher gefahren...Mein neuer Motor wird allerdings 23/65 sein, dann aber mit kurzem 4. Gang. Über 22er Kulu denke ich auch noch nach, könnte nett sein...dann aber ohne kurzen 4.... 21/65 ist ziemlich anstrengend zu fahren, fand ich. Auf der Autobahn dreht´s halt wie Hulle....

@arno Habe eben mal wegen dem Benzinschlauch (wegen Gaser/ASS) angerufen. Gibt Lieferschwierigkeiten, dauert also noch 2-3 Wochen. Sage Dir dann aber Bescheid, ob´s passt.

Braucht die 150 GL nicht auch ne Bosch W225T1, also nach heutiger Bezeichnung ne Bosch W5AC Kurzgewinde ? Ist auf jeden Fall bei Sprint alt so, und weil Motor baugleich bei GL...

Moin ! War wirklich nett, schön gequatscht, alles wunderbar. Marco und Thorsten sind 2 nette Kerls. Man sieht sich ! Schöne Restwoche Stefan

Hallo, mal ne doofe Frage...macht es auf 200er Drehschieber und Malle Sinn, den Boostportkanal zu fräsen, also unter dem Zylinderfuß durch ? Oder haut das nicht hin von wegen DS-Dichtfläche ? Bin mir halt nicht so sicher, welche Lösung besser ist : Bin im Moment noch am Rätseln, ob ich den Boostport ähnlich wie die Überströmer behandeln soll (also mit Kaltmetall zumachen und entsprechend neu fräsen) oder halt diesen "grossen" (siehe auch minderleistung.de/Wiki) Kanal mache... Hier mal ein Bild, damit sich man weiss, wovon ich spreche falls unklar : Ich poste auch mal gerade das geplante Setup : - Malle 210 - Worb 5 Kopf, 1.2mm QS - Langhub - KoDi 1,5mm - Kolben bearbeitet, Zylinder Auslass & Überströmer anpassen, Überströmer am Gehäuse anpassen - 30er TMX auf ScootRS ASS - kurzer 4. - 23er Cosa Vollprogramm - bisschen leichteres LüRa (Elestart) Für jedes bisschen Input dankbar Stefan