Deep4

Ich finde die Sprint 150 optisch schöner und mit nem leicht gemachten Motor ist die nicht langsamer als ne Rally. Leicht gemacht heisst : 177er DR, 24er Vergaser und PX150-Auspuff. Damit sind 100km/h realistisch drin und das sollte wohl reichen. Ich fahre meine Sprint original, nur mit PX150-Auspuff und 20er Vergaser und die alte Dame läuft echte 85-90km/h. Vom Motor her läuft die super kultiviert und schön von unten raus. Von der Ersatzteil-Lage ist es egal, ob Du Sprint original oder PX200-Motor fährst, Teile gibt es so oder so genügend.

Blinker musste schauen...seit 1962 (?) sind Blinker in D Pflicht. Kann man aber auch mit dem TÜV regeln, von wegen aufwändiger Umbau etc. Frag halt mal nach & versuch eine Ausnahmegenehmigung zu bekommen...

BE4 wäre mir zu heikel mit nem 210er & RAP, das ist immerhin magerer als PX200 Original. Hast Du es denn mit BE3 mal versucht ? Wenn die Kiste obenrum ausdreht würde ich vielleicht sogar noch was fetter werden, ruhig mal die 130er ausprobieren (die Malossi ja sogar mit ins Paket legt, wenn man den 210 neu kauft). Seltsames Verhalten im mittleren Bereich kann auch andere Ursachen haben (zumindest habe ich auf meinem Malle diese Erfahrungen gemacht) : unbearbeitete Welle, RAP vor der Reso, Blowback, was auch immer. Der 210er gesteckt, mit SIP Performance, 24er SI, und Worb5-Kopf lief bei mir wie ein Sack Nüsse (gerade untenrum & mittig), obenrum war´s ok aber nicht berauschend...

Sind doch bestimmt die BGM Teile, oder ? Such hier im Forum mal nach BGM...

Wenn Du die Links gelesen hast, sollte Dir klar sein, wann die ND zu mager oder zu fett ist. Stichwort : Leerlaufgemischschraube. Bist Du denn sicher, daß Du die HD jetzt korrekt abgedüst hast ? Wenn es es mit 138 zu fett war, und mit 135 auch, würde ich vielleicht noch einen Zwischenschritt zwischen 130 und 135 austesten. Bevor es nachher zu mager ist... Im mittleren Bereich würde ich gar nix machen, sprich : BE3/160 sollte wohl problemlos gehen. @keule : Warum BE4 ? Ist ja schliesslich magerer als BE3 und bei Deinem Setup wahrscheinlich nicht wirklich angebracht. Ich würde auch in Deinem Fall von BE3/160 ausgehen, HD vielleicht noch was fetter. Ist der Scorpion noch gedrosselt ?

Meinste die Bedüsung ? Da funktioniert BE3/160, ND 50/160, HD 102-106 (je nachdem & ob Löcher im Filter) sehr gut...

Natürlich ist der 150er schöner zu fahren als der 125. Ich meinte auch eher, man sollte direkt zum 177er tendieren, bevor man soviel Geld für einen 150er Zylinder ausgibt...

Soviel wie von 50 auf 75 Kubik *duckundweg* Lohnt sich nicht, würde ich sagen.

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Zum Thema Bild : Mein erster Website-Besuch des Tages gilt immer bildblog.de Die BILD ist so ein Drecksorgan wie kein Zweites. Der Brief von Natascha ist mal wieder so ein Beispiel. Jede andere Zeitung druckt im Wortlaut, nur die Bild nicht. Arschlöcher hoch 3 ! @steak : Du wirst dieses Pamphlet doch wohl nicht wirklich lesen, oder ?

Ok, dann erkläre dem Kollegen doch mal, was Du an der PX80 gemacht hast. Im Largeframe-Setup sieht das ja (bis auf das leichte LüRa) alles ziemlich original aus. Also nix gefräst, bearbeitet, nur Plug&Play den DR und LeoVince drauf. 21 Zähne Kupplung (normal 20 ?). Wie schnell läuft sie denn und vor allen Dingen, wie ist der Ganganschluß ?

Hast ja schon recht, vielleicht hat er ja Glück.

ICH würde der Liste nicht trauen...da sind manche Setups so extrem abenteuerlich, daß ich nicht weiss, ob die Kisten wirklich noch so auf der Strasse bewegt werden. Und wenn, ob sie wirklich gut laufen oder nur solala... Grundsätzlich kann man wohl sagen, daß DR Zylinder nicht wirklich hochdrehen und dementsprechend nix für Itaker-Tröten oder RAPs sind.

@iznugud Ich kann mich seeeehr dunkel an die Geschichte erinnern (also an Natascha), das kam schon bis hierhin. Wahrscheinlich gibt es hunderte solcher Fälle in den letzten Jahren, und nur die krassen bekommt man mit... Ich fand den offenen Brief von Natascha an die Medien/Öffentlichkeit ziemlich mutig...

Schau Dir doch einfach mal die Preise hier im Forum an, dann weisste Bescheid. Wenn Original, sehr guter Zustand, frühes Baujahr, technisch Top = 1000 Euro plus/minus irgendwas.

Wo ? Zustand ? Bilder ? Original ? Fährt ? Schrott ? Mann, ein paar Infos mehr würden wohl echt nicht schaden, oder ?

Naja, LeoVince braucht Drehzahlen, um was zu reissen. Mit dem 135 DR wirst Du wahrscheinlich einfach nicht in den Bereich kommen, den der Leo mag und verhungerst. Der Original-Auspuff hat DEUTLICH mehr Drehmoment und schafft dann halt problemlos den Ganganschluss. Leo + DR = schlechte Kombination. Steig wieder auf den Originalauspuff um oder hol Dir einen Drehzahlzylinder wie den Malle. Ich würde aber zum O-Auspuff tendieren...fährt sich mit Sicherheit schöner !

Kommt auf die Prozente an, oder ? Ist jetzt aber (glaube ich) auch bei mir was günstiger geworden...

Ja, einfach dort anrufen und die Doppelkarte schicken lassen. Wird dann halt als 2. Fahrzeug versichert. So habe ich es bei der HUK24 gemacht. Kostet ca. 50 Euro im Jahr.

Der Pott ist aber auch frisch drauf, oder ? Vor 2 Wochen sah die Lamy noch so aus :

Ich werde wohl auch nach Porz kommen...ohne Sonntagsroller, habe im Moment ja nur die Sprint auf der Strasse... Naja, um nen Aerox oder so abzuledern wirds wohl reichen

Ein Hoch auf die menschliche Psyche ! Ansonsten würde man wohl auch nach jeder Gelegenheit des Suizids Ausschau halten... Zum Thema : Ich finde der Hammer ist, daß so etwas 8 Jahre lang in einer völlig normalen Wohngegend unter den Tisch gekehrt werden kann. Irgendjemand muss doch irgendwas aufgefallen sein. Ich wohne hier mitten in der Kölner City, und selbst hier kann ich kaum einen Furz lassen, ohne das es direkt einem Dutzend Nachbarn auffällt und ich am nächsten Tag angesprochen werde. Da gehört wohl schon eine extreme Portion Kaltschnäuzigkeit dazu, so eine Entführung durchzuziehen. Ich meine, der hat das arme Mädel sogar in der Öffentlichkeit sein Auto waschen lassen...

Eye, VORSISCHT JETZT, ABER GANZ VORSISCHTISCH ! Sonst gibbet ganz arg Kasalla auffen Tabernakel, aber vom Feinsten ! Ihr denkt wohl, mit so ner wehrlosen PX kann man alles machen... :grins: :love:

Nach Deiner Beschreibung ist aber eher was an der Schaltung im Argen. Also auf jeden Fall mal die Züge der Schaltung checken, dann wirst Du schon klarer sehen. Wenn Du noch fahren konntest, wird es wohl eher nicht die Kupplung sein...

Backenblinker war bei den deutschen 1. Serien Sprint Modellen normal. Batterie und Blinker wurden erst hier in Deutschland montiert.