Deep4

Das hat aber wohl nix mit ner selbstfahrenden Vespa zu tun, oder ?

Ich habe eine 81er PX mit Aussenverschlüssen. Meiner Meinung nach gab es 81/82 einen fliessenden Übergang, während dessem beide Varianten gebaut wurden...

Der Kollege hat im Moment ned so viel Zeit...ab Donnerstag geht´s weiter !

Ich wollte es demnächst mal beim TÜV Köln auf der falschen Seite - also Mülheim - probieren...Da haben ein paar Leute ganz gute Erfahrungen gemacht.

Falschluft kann wohl sein. Nur weil Du alles neu gemacht hast, kann man solch einen Fehler nicht ausschliessen. Man kann z.B. auch mal Pech mit den WeDis haben oder oder oder... HD scheint mir auch reichlich zu sein...Vielleicht ist ja einfach nur der Vergaser wat schmutzig ? ND sauber ? Oder vielleicht einfach zu viel Spannung auf dem Gaszug, so daß der Schieber nur langsam wieder dicht macht ?

...finde meinen SIP Performance auch ABARTIG laut...aber gut Mal sehen, ob ich den übern TÜV bekomme...

Jaja, das ist schon richtig...Schaltplan gibt´s u.a. hier : KLICK!

Hallo, ich habe folgenden Schalter an meiner 65er Sprint verbaut (auch ital. Modell, 6V, keine Batterie, keine Blinker) Bei Stoffis Artikelnummer 310.005 Kann ich leider nicht direkt verlinken...

Auch wenn man einen Dreibeinabzieher UNTER den Schaufeln ansetzt, brechen Dir die Dinger im schlechtesten Falle wegl. Mal ganz davon abgesehen, daß es für kleines Geld passende Abzieher gibt, welche das LüRa locker und zerstörungsfrei von der Welle holen. Wenn Du meinst, ein neues LüRa ist billiger, bitteschön. Auch kleine Macken im Rad verursachen grobe Unwuchten, die Folge sind erhöhter Lagerverschleiß und damit alles, was auf sowas folgen könnte... Zum Kaltmetall (auch wenn ich keine Ahnung habe, ob das an solchen Stellen hält) : Weicon Repair Stick Titanium läßt sich gut verarbeiten und hält sehr gut, wenn es ordentlich gemacht ist. Gibt´s z.B. auch beim Scooter Center Köln ICH würde es am LüRa aber nicht verbasteln...

Anschleifen reicht völlig...guter Lack ist eigentlich die beste Basis. Willst Du es richtig beim Lackierer machen lassen oder selber machen ?

Puuh, wat ne Scheisse...Da ist ja wirklich alles im Argen. Willste den wieder so aufbauen, wie er war ? Lief ja ganz töfte...

Och, ich finde das schon moderat. Aufwändig wird es in meinen Augen erst bei Umbau auf Membran, Conversions, Kurbelwellen selber pressen mit entsprechenden Zapfen, Umbau auf Wasserkühlung etc. Da sind 20PS aus nem PX200 Block mit Malle 211, Langhub, 30er Vergaser und RAP und das ganze auf Drehschieber doch wirklich noch harmlos...

Ich finde, der Vespa Motor ist in einer bestimmten Art und Weise "State of the Art". Eben weil er sehr variabel ist. Wer Bock hat, fährt Original 12PS oder so und freut sich an einem Motor, der quasi "ewig" hält. Reparaturen sind ein Klacks und sehr günstig zu realisieren. Wer mehr Leistung will, hat die Riesenauswahl. Von dezent bis heftig. Und ich finde es beeindruckend, was man z.B. aus nem 211er Malle rausholen kann. In der Bandbreite von 15-30 und mehr PS ist da alles drin. Moderate Tunings mit sagen wir mal 20-25PS am Rad sind einfach machbar und dann noch seeehr haltbar, also Alltagstauglich, man kann jeden Tag mit fahren und muss eigentlich keine Sorge haben, daß die Kiste gleich zerbröselt. Extreme Tunings ? Klar, warum nicht. Hier fahren ja einige Leute Rennen, da macht sowas Sinn. Ob ein 40PS Motor noch angenehm zu fahren ist, möchte ich für meinen Teil mal bezweifeln. Alltagstauglich ist sowas eh nicht mehr, wer will schon alle 500km die Kupplung neu machen oder Membranplättchen tauschen... Unsere Kisten mit Crossern zu vergleichen, macht wohl wenig Sinn. Wo die Vespen auf lange Haltbarkeit ausgelegt sind, muss man bei Crossern mit kurzen Wartungsintervallen und hohen Kosten rechnen. Ein Kollege hat sich ne neue Husqvarna gekauft, das Ding frisst Geld wie sonstwas. Klar macht sowas Spaß, aber ein sinnvolles Motorkonzept sieht anders aus. Sowas mit Strassenzulassung zu verkaufen, taugt doch gar nix...

Cosakupplung + Ring + Nieten schweissen = Teuer Geld, so ca. 150 Euro. Habe ich nicht. Cosa-Kupplung Original hält in dem angestrebten Motor von 12 bis Mittag. Ich denke mal, früher sind ja auch genügend Leute mit den alten Kupplungen und Dampf am Rad rumgefahren...

Ich habe die Original-Griffe von der PK XL genommen...die passen. Gibt´s bei SCK.

...bist ja ein ganz Lustiger... @Herbert: Wieso habe ich gerade kein Geld...da hätte man gerne ne schöne Fuffi, ist sich sicher das die Angebotene richtig gut läuft und dann fehlt die Patte...Du willst die nicht zufällig ein halbes Jahr zurückstellen, oder ??? Viel Glück beim Verscherbeln...

Mein "normaler" Sito hat 2 Wochen gehalten, dann hat´s gescheppert wie blöde. Habe mir dann einen originalen Pott gekauft und nicht bereut. Die Verarbeitung ist saumäßig bei den Sitos...

Der normale...

So, hoch damit. Ich habe mich jetzt entschieden und probiere das hier aus : - die PX-Alt Kupplung - 3-Scheiben Surflex Beläge - Malossi Federn - Teflon-Kupplungszug ...das Risiko gehe ich ein, daß mir die Finger abfallen...

Wenn Du das volle Programm machst, also Kurbelwelle bearbeiten, Einlass, Ü-Strömer etc., dann vielleicht schon. Ich halte den 24er SI allerdings für absolut nicht ideal bei dem Setup. Ein 30er Dello (finde ich persönlich scheisse zum Einstellen) sollte es sein. Mikunis sind aufgrund des Designs deutlich besser abzustimmen. Aber versuchs mal mit dem SI. Einige kluge Köpfe hier im Forum machen sich ja reichlich Gedanken zur Verbesserung des SI, was Aufbohren, Luftfilter & Fräsen angeht.

Echt ? Habe ich in den letzten Jahren noch nie irgendwo gesehen...Wenn da irgendwer ne Quelle kennt, her damit...Selberbasteln ist doch ein wenig aufwendig.

Nö...für Unterbrecherzündung braucht das LüRa ja einen Nocken. Den hat das Pinasco Rad auch nicht...

FALLS geschlachtet wird, bin ich !erster! für die SuperCorsa-Sitzbank ! Bitte nicht vergessen, im Falle eines Falles...Den Buzetti würde ich auch noch nehmen...

Ich habe ein Foto meiner Vespa auf A2 drucken lassen - Qualität ist sehr gut. www.printbig.de Kann ich nur empfehlen. Schnell, relativ günstig (12 Euro habe ich bezahlt) und freundlicher Service. Habe das allerdings nicht online gemacht, sondern denen ne CD in die Hand gedrückt. Die haben hier in Köln ein Ladengeschäft. Online geht aber auch...

Ne 115er HD ? Sicher ? Ich bin auf ähnlichem Setup ne 138 oder sogar ne 140er gefahren, und die Karre hat gedreht bis sonstwohin...115er HD kann ich kaum glauben, das ist ja suuuuupermager... Setup : 211er Malle Kopf mit 1.7 QS Normalhub 30er Dello SIP Performance Bedüsung : Nadel X2, 2. Clip von oben Mischrohr AV262 HD 138 ND 50 oder 52