Deep4

Gestern Abend...Daimler Fahrer missachtet Vorfahrt. Alles Scheisse Die Karre ist frisch auf der Straße unterwegs und eigentlich wollte ich mit der nächsten Mittwoch zum Photoshooting in Köln. Dann muss wohl doch die Sprint herhalten... Edith sagt : Grimeca schleift, Felge eiert, Lenklager oben und unten im Arsch. Fährt sich wie ein Sack Nüsse. Auch wenn der Schaden auf den ersten Blick nicht heftig aussieht, der Schlag ging VOLL aufs Rad...

Wenn ich mal zurückdenke, wie mein Opa Auto gefahren ist (und wieviel Unfälle der im hohen Alter von knapp 80 gebaut hat), dann wird mir heute noch schlecht. Der hatte ein kaputtes Knie und konnte kaum die Kupplung treten, nen steifen Nacken - das war´s dann mit Schulterblick...Und so weiter. Bin auch für regelmäßige Tests bei alten Leuten. Am besten wäre natürlich, wenn die Vernunft siegen würde und die Leute selber den Lappen abgeben, wenn sie entsprechende Anzeichen bemerken.

NetCologne rules...Leider gibt es nur wenige so fähige, lokale Anbieter wie NetCologne. Sowohl privat, wie auch in der Firma mit massenhaft Hosting, Telefon & sonstigem Providerkram NIE Ärger gehabt - und das seit Jahren. Von Arcor höre ich auch nur schlechtes. Zu starke Expansion, kann man da nur sagen. Die sind dem Ansturm nicht gewachsen, und die Telekomiker waren es eh noch nie...

Finde die 2 & 5 (bzw 6) sehr geil, auch wenn ich kein Mod bin...Habe aber halt ne schwarze Karre, dann passt das... Würde von jedem 2 Stück nehmen ! Also Vier...

Wasserkasten passt. Irgendwas in der Höhe...

...keinen Kräuterquark essen und breit grinsen und...

Ja, schon...kann ja trotzdem ein Oldie sein, oder ?

Jupp, direkt mal mit dem Cheffe klarmachen...

Langgewinde wo eigentlich eine Kurzgewinde-Kerze reingehört ? Was fährst Du denn für Kerzen ?

Vergaser sauber ? Speziell ND...Standgas hat ja nix mit der HD zu tun. Ansonsten ist Falschluft trotzdem nicht auszuschließen...Vergaser richtig fest & dicht am Ansaugstutzen ?

What´s up ?

Auch wenn´s sich erledigt hat : Die grundsätzlichen Schritte sind bei Membran und Drehschieber die gleichen. Halt nur nicht den Einlass maximieren und den Auslass so lassen, wie er ist...Der Rest geht schon !

Das war auch meine Überlegung vor dem Aufbau des Motors. Membran ist wieder ein Faktor mehr der kaputt gehen kann, wenn´s Dir die Plättchen durch das Kurbelgehäuse zieht - na, ich weiss nicht. Kam für mich nicht in Frage. Außerdem : Ich wollte gar nicht so viel Leistung haben. Ziel war es, 20PS mit vertretbarem Aufwand zu bekommen. Das geht auch mit Drehschieber, und tourentauglich ist das so mit Sicherheit... Außerdem habe ich keinen Bock, ein 1A intaktes Motorgehäuse für Membran zu zerfräsen. Und soviel Geld habe ich jetzt auch nicht, daß ich mir für jeden Zweck einen Block kaufen kann. Das Zeug war fast alles vorhanden, nur nicht aufeinander abgestimmt...War in meinen Augen die beste Lösung und erfüllt seinen Zweck ja voll und ganz !

GELD!

Genauso, wie T5Langhuber es verlinkt hat...

GELIPPT ist ja auch das Zauberwort dabei...Ich habe aber auch die ganze Zeit den Malossi im Hinterkopf, um den es in diesem Topic ja auch geht...

Ach so. Trotzdem verstehe ich diesen Absatz so gar nicht : Das hingegen ist mir schon klar : Wobei die Kombi auch wirklich "suboptimal" ist. Aber das ist ja auch nix Neues...

...und keinen Meter weiter ?

@fozzibaermopped Was ? Wie ? 30er Gaser auf Membran zu groß ? Drehschieberdichtfläche ? Moment...Du hast gar nicht auf Membran gefräst, sondern einfach einen Membran-ASS so auf den Block gesetzt, ohne den Einlaß zu fräsen ? Warum ? Dann kannste doch wirklich besser ganz ordinär Drehschieber fahren...Oder verstehe ich Dich jetzt völlig falsch ? Und die Sache mit der Langhubwelle/Einlaßzeit lasse ich nicht gelten. Wenn man die Welle lippt, hat das Gemisch fast keine Chance wieder hochzublasen. Irgendwie deucht mir, daß Du die Boostbottle nur brauchst, um die Mankos in Deinem Motor-Setup auszugleichen. Weil eigentlich braucht kein Mensch ne Boostbottle auf Membran, da wenn vernünftig gemacht Blowback ja kaum vorhanden sein kann... Was fährste denn jetzt genau ? So ne Spar-Membran wie ich oben vermute oder ne "vernünftig" gemachte Lösung mit gefrästem Einlass und allem was dazu gehört ?

www.minderleistung.de Reden wir von Membran oder Drehschieber ?

@fozzibär Boostbottle & Membran ? Da würde ich aber noch mal scharf drüber nachdenken bzw. mal genauer schauen, ob man an der Membran noch was machen kann. Andere Plättchen etc... Ebenso ist der T5-Auspuff auf dem Setup KEINE gute Wahl. Ich glaube, der Motor wird mit dem T5-Puff ein wenig warm werden...Der RZ ist zwar laut, aber sonst ziemlich gut.

Nix. Manche Helme sind von der Lüftung her einfach Scheisse. Einfach das Visier nicht ganz zuklappen, sondern einen schmalen Spalt offen lassen ? Es gibt zwar auch "beschlagfreie" Visiere, das hilft bei einem schlechten Helm aber auch nicht wirklich...

Wie lange...ja so ungefähr 550-600km bin ich jetzt gefahren. Keine Probleme, Kupplung trennt richtig sauber und rupft nicht, geht wirklich gut. Die "Hardware" ist bis auf die Welle & Kopf gebraucht gekauft, also Zylinder, Kolben, Auspuff, Gaser... Ich meine, das Tuning ist ja nicht extrem. Halt alles schön optimiert & auf Drehmoment gebaut (KoDi), Drehzahlen sind im gesunden Bereich - maximale Leistung bei 6800irgendwas Touren, also nicht wirklich hochdrehend. Wichtig ist es mit Sicherheit, die Kurbelwelle zu Wuchten & Richten, dann ist man eigentlich lagerschonend unterwegs. Was extrem viel bringt ist, die Welle zu lippen. Blowback habe ich nicht besonders viel, eher im untersten Drehzahlbereich. Ist aber nicht wild... Fährt sich wirklich sehr schön. Druck von unten ist durchaus vorhanden, ausfahren kann man den 1. und 2. Gang nicht ohne das das Rad abhebt...

...ich fahre auch PX alt-Kupplung...bis jetzt hält sie, und die 500km habe ich schon durch...im Übrigen ist die PX-alt Kupplung stabiler als die Cosa (Nachbauten mal ganz aussen vor gelassen). Cosa hält mit Sicherheit nur mit Ring... Mit guten Belägen & Federn (fahre SurFlex-Beläge und harte Federn) sehe ich da erstmal kein Problem. QM-Starts ausgenommen.

Also... Ich fahre ein sehr ähnliches Setup, wie Arno ja schon schrieb...Ich zitiere mal, was ich schonmal geschrieben habe : - Malossi 211 - 60mm Langhub Rennwelle (Mazzuchelli), gelippt, gewuchtet, gerichtet - Worb5 Kopf, 1.2mm QS mit integrierter Kopfdichtung von 1.5mm - 30er Mikuni TMX (HD 260, ND 22.5, Nadel & Mischrohr original, 2. Clip von unten) - ScootRS-Ansaugstutzen auf 30mm erweitert, 10mm Spacer - normales PX-LüfterRad - SIP Performance Auspuff Der Kolben ist komplett aufgemacht, beim Zylinder habe ich die Fenster erweitert, am Gehäuse die Überströmer angepasst (die alten mit Kaltmetall verschlossen und dann neu gefräst). Der Einlass wurde weder nach vorne noch nach hinten erweitert (nur ?gecleant?), Auslass ist Original? Steuerzeiten - keine Ahnung, nicht gemessen. Der Motor sollte nicht extrem werden, nur ein bisschen mehr Dampf und Tourentauglich. Ganganschlußprobleme (Stichwort : Malossi-Loch) gibt es keine. Ich habe allerdings auch einen kurzen 4. Gang verbaut. Ich glaube aber, die Kiste würde den 4. auch mit dem normalen Gangrad packen. Ergebnis des Ganzen : ca. 21PS am Rad (gemessen mit 30er PHBH), mit dem Mikuni vielleicht auch ein bisschen mehr. Geht auf jeden Fall sehr gut...