Deep4

Ich hab nen Bartwuchs, der nicht von dieser Welt ist und rasiere mich seit Jahren nass. Mit nem guten Rasierer (ich habe immer noch den guten, alten Mach3 Turbo) finde ich das sehr angenehm. Habe zwischendurch immer mal wieder E-Razor ausprobiert, aber weder Philips noch Braun fand ich sehr toll. Bei beiden Fabrikaten hat die Haut gebrannt wie sonstwas...kein Vergleich zu Nass. Mal ganz davon abgesehen, daß die Glatze *ratzfatz* rasiert ist (...naturbedingt, ich habe ziemlich wenig Haupthaar und das macht als "Frisur" nix her , dann lieber Glatze...) Nie wieder trocken...

Nee, nicht falscher Ort & falsche Zeit - nur seeehr komische Ansichten ! Die Sprüche sind halt *ein wenig* seltsam und die Anforderungen (eine Vespa & eine Lambretta - wenn ich keine Berta habe, bin ich keine richtiger Rollerfahrer ?) total vermessen. Hier in Köln gibt´s Leute, die kommen auch mit ner XL2 zum Treffen und werden nicht doof angeguckt...

Feigling...

Um das Thema habe ich mir auch ein paar Gedanken gemacht, speziell Run-Organisation...In Köln wurde das Thema ja mal angeschnitten, einen Run zu veranstalten (müssen wir mal weiterführen...). Meine Meinung ist, ein e.V. wird es deutlich leichter haben, Genehmigungen zu erhalten. Derer braucht man ja eine ganze Menge, z.B. die Schankgenehmigung. Auch öffentliche Gelände werden eher an Vereine als an Privatpersonen vermietet. Wenn, dann sollte der Verein auf jeden Fall eingetragen werden. Beispielsatzungen etc. kann man sich ja im Web ziehen und entsprechend abändern. Ich bin allerdings kein Freund von "durchorganisierten" Vereinen, es macht halt nur Sinn sich die Vorteile des e.V. zu sichern und das "Clubleben" locker anzugehen. In Köln gibt es ja auch keinen Verein, trotzdem trifft man sich (wer kann) jede Woche, trinkt nen Kaffee oder fährt irgendwo hin. Auf so Kram wie "wer Treffen verpennt, zahlt 5 Euro in die Kasse" oder so kann ich persönlich gar nicht. Das läuft dann unter Zwang und auf sowas habe ich keinen Bock. Mitgliedsbeiträge kann man durchaus in Erwägung ziehen, und sei es nur um 1x im Jahr kräftig einen draufzumachen. Muss ja nicht viel sein, aber spätestens beim ersten Flyer-Druck für ein Treffen macht sich das bezahlt. Dann gibt es keine Diskussionen ums Geld, die Clubkasse wird halt mit allseitigem Einverständnis geplündert und gut ist. Sonst ist einer auch immer der Dumme, der dem Geld hinterher laufen darf...

@Herbert : Ein Brite am RP wäre bestimmt schon mal aufgefallen...

Lars, Du sollst doch nicht immer mit ein paar Halben intus schrauben... Den Kolben finde ich eigentlich noch ok...Vielleicht hat sich der Kopf ein bisschen gelöst. Was die Ringe angeht, kann ich das auf den Bildern nicht wirklich beurteilen. Vielleicht hakt es ja noch an anderer Stelle, aber das werdet ihr beiden ja am Samstag sehen...

...und Du definierst, wer ein "richtiger" Fahrer ist ? Oh Mann, jetzt weiss ich wieder, warum ich diese Vereinsmeierei scheisse finde...Das sind mal richtig "dicke Hose" Sprüche, mit denen Du hier ja ordentlich Anklang findest...

Jesus geht die Strasse entlang und trifft zwei Junkies, die einen Joint rauchen. Er fragt: "Was habt ihr denn da?" "Einen Joint, probier mal." Jesus probiert, ist ganz begeistert und sagt: "Danke Jungs. Ich bin übrigens Jesus." Schreit einer der Junkies begeistert: "Yeah,yeah genauso soll`s sein!!!"

Nööö, die hat kein Interesse. Außerdem wollen wir morgen wegfahren...PX löppt nicht, der Gutachter steht ein wenig unter Strom...

Wünsche der 2-Rad-Fraktion morgen viel Spaß ! Werde auch wieder nicht da sein, meine Regierung braucht Zuwendung...

400 Euro...wie gesagt : Zylinder, Kolben, 2x Vergaser, 2x Auspuff, Kettensatz, Kleinzeug etc. in einer Kiste dabei. Alles mögliche neu gemacht (70er Satz, 20er Dello Vergaser, Ritzel vorne/hinten, Kettensatz, Auspuff, Krümmer, Ansaugstutzen...) Finde den Preis voll ok !

Falsches Forum...Plastebombertechnisch schaust Du am besten mal im SIP-Forum oder ScooterAttack und wie sie alle heissen...

Sieger ! Wobei, der Endpreis war *exakt* mein Limit...

Ich fahre den, da mir die Kopfdichtungen total auf den Sack gingen. So schraubt man halt den Kopf dran, zentriert ihn und gut ist. Ich fahre den Kopf auf Malossi-Langhub und da rockt der schon ganz gut. Klingeln bei Voll-Last hatte ich keins. Was willste denn sonst noch wissen ?

Die stammt von eBay und war ziemlich günstig...Wenn man bedenkt, daß ich zum Roller noch 2 komplette Auspuffe, den alten Zylinder, Kolben, Kopf, den BING-Vergaser, Blinker, einen kompletten Kettensatz, massenhaft Kleinkram etc dazu bekommen habe... Der Vorbesitzer hat dieses Jahr fast 800 Euro in die Kiste gesteckt, neben dem Tuning auch viele Verschleißteile erneuert. Ich habe die Rechnungen da, da sind viele teure Sache neu gemacht worden... Außerdem stand sie vorher in D´Dorf, das hat die Sache ziemlich einfach gemacht.

Bin seit dem Wochenende auch stolzer Besitzer einer R50, Baujahr 78... Der Zustand ist komplett original, unfallfrei, nicht überlackiert...einfach schön. Der Motor ist allerdings getuned... Besonderheiten, die wohl nicht an jeder R50 zu finden sind : - Sturzbügel am Koti - Denfeld Gepäckträger inkl. Reserverad - noch die orschinoole Zündapp-Klingel

Viel Spaß in Emmerich...Ich muss hierbleiben und ein wenig was erledigen...

Die Preise sind ja ziemlich abartig. Zu den Kosten der Roller kommen ja noch 350$ Shipping, Euer Zoll will bestimmt auch noch Geld sehen und ich weiss ja nicht, ob in der Schweiz noch Mehrwertsteuer draufkommen. Viel zu teuer. Händler sind, denke ich, in den seltensten Fällen eine Alternative. Kauf lieber privat, fahr von mir aus auch ein paar Hundert km um einen schönen Roller anzuschauen bzw. zu kaufen. Ich bin schon von Köln bis an den Bodensee mit der Bahn gefahren, nur um mir eine Vespa anzusehen. Bin allerdings auch mit der frisch gekauften Karre zurückgefahren...

Hättest Du machen können Andererseits kenne ich nur unsere beiden Kisten in der Farbe...Hält sich also noch in Grenzen und wird wohl nicht das neue "Mattschwarz", wie manch einer hier im Forum vor längerer Zeit geunkt hat...

Was soll uns das sagen ? Die Köpfe sind bei 10PS und 12PS gleich; warum sollten die auch unterschiedlich sein ? Der einzige Unterschied ist der, daß beim 10PS Zylinder das gesamte Portlayout 1.5mm tiefer liegt. Das mit den "4 Zapfen" von Dir verstehe ich auch nicht... Und zur Ursprungsfrage : Ist von aussen natürlich nicht zu erkennen...

...und das Gummi vom Pedal abmachen...ansonsten fehlen Dir evtl. ein paar Millimeter, um den Splint rauszuholen...

Die wird wohl in den Entlüftungsnippel gehören, oder ?

Dezember/Januar diesen Jahres...

Jetzt heisst es wieder Dosenöffner verkaufen