Deep4

Bitte, lies Dich hier erstmal durch. Es gibt tausend Möglichkeiten, der DR ist nur eine. Wie die anderen schon geschrieben haben, nicht die schnellste Variante. Sie ist simpel & streßfrei. Die anderen Zylinder sind auf jeden Fall kräftiger, erfordern m.M.n. aber deutlich mehr Sorgfalt. Mehr Spaß wirst Du mit Sicherheit mit einem Polini oder Malossi haben, die gehen im passenden Umfeld richtig gut.

Nicht wirklich geil. Man kann zwar den 177er DR auch mit 20er Vergaser fahren, wirklich toll ist das aber nicht. Sito Plus ist scheisse und steht in Sachen Drehmoment dem originalen Auspuff nach. Ist meiner Meinung nach rausgeworfenes Geld...

@Phantomias : Das mit dem 139er ist ja schon korrigiert... Aber was spricht Deiner Meinung nach gegen den DR ? Ist meiner Meinung nach recht anspruchslos, läuft gut, ist zwar kein Leistungsmonster aber bringt die Kiste zuverlässig auf lockere 100km/h und ist recht günstig. Spritverbrauch mit nem 24er SI ist kaum der Rede wert... Finde ich, wenn man möglichst wenig Aufwand betreiben will, eine richtig gute Wahl. Wie gesagt, 24er Gaser, Zylinder, ordentlich abdüsen & blitzen und glücklich sein...

...vielleicht hat er ja auch nur Winterpause...wer weiss das schon...

Jup, 166er...my fault...

Ich würde Dir empfehlen, lies Dich hier mal durchs Forum. In Frage kommt bei Deinem Motor ein 139er Malossi, oder ein 177er Zylinder (DR, Polini). Die Wahl des Zylinders hängt auch davon ab, was Du sonst noch ändern willst, wieviel Arbeit und Geld Du reinstecken möchtest. Schön fahrbar ist z.B. ein 177er DR, mit 24er SI Vergaser und Original-Auspuff. Wenn Du den 139er Malossi verbaust, und einen entsprechend grossen Vergaser fährst, kommt auch der SIP Performance als Auspuff in Betracht, da der SIP gerne auf einem Drehzahllastigen Motor läuft. Einen 24er SI-Vergaser, evtl. leicht ovalisiert (siehe Forum), solltest Du auf jeden Fall verbauen, egal welchen Zylinder Du hernimmst...

Fahre auch den Schlauch. Direkt in den Rahmen rein, das geht. Ist relativ leise, gut abzustimmen, und die Leistung stimmt in der Regel auch. Dreck kann ja nirgendwo herkommen, von daher gibt´s da nichts zu befürchten...

Ja nee, vergiss das mal. Der SIP Performance (habe ihn selber) braucht schon das passende Umfeld. Also schon eher Malossi Zylinder oder so, entsprechenden Vergaser etc. Ansonsten bringt das nix, ist scheisse abzustimmen (wenn überhaupt), und killt evtl. Deinen Originalzylinder.

Commodore 6-Zylinder ???

Geld für den TÜV hat´s geregnet...endlich...

Tja liebe Leute, frohes Fest ! Ich setze mich jetzt samt Weibe zum Essen ab, lasse mich beschenken und wünsche Euch ein paar ruhige Tage ! Die Leute, die nächste Woche frei haben, dürfen ab Mittwoch gerne mal an mich denken... Stefan

Das ist der Stutzen beim SIP. Zu der Bedüsung kann ich Dir allerdings nichts sagen...

Also, Dellos sind erstmal deutlich billiger als Mikunis. Das ist aber auch schon der einzige Vorteil, den ich sehe. Mikunis lassen sich viel besser und einfach abstimmen, da sich die einzelnen Düsenbereiche nicht gegenseitig beeinflussen. Bei den Dellos kann man schon mal bekloppt werden, bis die richtig gut laufen. Den ScootRS Stutzen bekommst Du z.B. auch beim Scooter Center Köln. Läuft nicht unter ScootRS, ist es aber. Such hier mal nach ScootRS ASS oder so, dann wirst Du ihn finden. Der Spacer ist im Prinzip nur eine Platte, welche 10mm dick ist und dafür sorgt, daß der Vergaser etwas höher kommt und nicht an die Lufthaube schlägt. Gibt´s hier im Forum bei (ich glaube) Stahlfix, bei Worb5 und einigen anderen... Backe geht normal zu, kein Problem. Der normale Choke kann weiter verwendet werden, zu diesem Zweck gibt es kleine Umbausätze für die Mikunis. Einfach mal die Shops abklappern, aber ich glaube, auch das SCK hat die Dinger.

...der alte Teil war marode...

Ich finde ja nachwievor, von den ganzen käuflichen Lösungen ist der ScootRS Stutzen am besten. Muss man zwar auch ein bisschen was dran tun, mit einem 10mm Spacer passt das aber 1A und der Mikuni sitzt perfekt...

Vergiss das mal mit der Werkstatt, da wirst Du arm dran und im Zweifel weisst Du nicht, was Du im Problemfall zu tun hast. Möglichkeiten des Tuning gibt es viele : - Zylinder tauschen - anderen Vergaser - Kurbelwelle bearbeiten - Resonanzauspuff - Lüfterrad tauschen - das Gehäuse fräsen - den Motor auf Membran umbauen und so weiter und so fort...Was Du machst, hängt im wesentlichen von 3 Faktoren ab : Wieviel Leistung soll anliegen ? Wieviel Geld kann ich ausgeben ? Und das Wichtigste : Was kann ich selber oder was traue ich mir zu ? Von daher kann ich nur sagen : Lies Dir hier im Forum mal in Ruhe durch, welche Möglichkeiten Du hast. Das werden wir hier an der Stelle wohl eher nicht durchkauen, da vieles schon geschrieben wurde. Dann gehst Du in Dich und fragst Dich, wo Du hinwillst, was Du aus der Kiste rausholen willst. Und dann machste halt einfach. Fängst simpel an (z.B. Zylinder tauschen & Vergaser entsprechend abdüsen oder ggf. tauschen). Dann geht es irgendwann weiter : Anderer Auspuff. Das Gehäuse bearbeiten etc. Viel mehr kann ich an der Stelle nicht sagen...

Ich glaube, er meint die normale Kupferdichtung für Normalhub...

Zündzeitpunkt sollte so bei 18° liegen. Zündkerze Bosch W3AC.

...der kündigt sich im Moment noch nicht mal an...wahrscheinlich fehlt mir noch der passende Pegel, um den zu kapieren...

...und wo is da der Witz ?

Wirklich Weihnachtlich ist das Wetter ja nicht gerde...aber heute morgen war das erste mal Eiskratzen angesagt. Naja, wird Zeit daß ich am Samstag meine Winterkiste (=die Zündi) fertig mache (Bremse hinten & Vergaser abdüsen)...Dann brauche ich wenigstens das Auto nicht mehr...keinen Parkplatz suchen...kein Eiskratzen...schön...

Dann würde ich beim originalen Auspuff bleiben, auch wenn die Optik natürlich nicht so prall ist...

...jo. Steht ja schon alles oben. Hatte er die Schnauze voll ?

Wie sieht denn der Motor aus ? Ohne diese Angabe braucht man ja eine Kristallkugel...

Über die Sache mit dem Sprit solltest Du noch mal nachdenken...Dann wird Dir auffallen, daß die Logik dahinter gerade nicht stimmt. Die Düsen werden ja nicht direkt vom Schlauch aus befeuert, sondern da ist ja noch der Schwimmer, der für einen beständigen Pegel sorgt. Wie hast Du denn das Kerzenbild geprüft ? Einige Zeit Vollgas fahren, Kupplung ziehen, Motor aus & ausrollen lassen ? Nur dann hast Du ein aussagekräftiges Kerzenbild. Wenn Du es anders machst, kommt ja auf jeden Fall auch die Nebendüse etc. ins Spiel, und die wird wohl kaum zu mager sein. Wobei ich auf Kerzenbilder eh nicht viel gebe, da die modernen Öle sowieso gut verbrennen. Evtl. liegt das Problem auch am Sito+, der zwar etwas weiter ausdreht, meiner Meinung nach aber vom Drehmoment schwächer als der Original-Auspuff ist. Es ist nicht seltsam, daß Du alle Gänge voll ausfahren kannst, und nur der 4. nicht rockt. Das ist auf Malossi-Motoren ja ein gängiges Problem : Nicht genügend Dampf, um den 4ten zu ziehen. Da hilft nur Drehmoment, oder wenn das nicht vorhanden ist eine andere Übersetzung. Ich würde sagen : Erstmal wieder die Zündung entsprechend blitzen, dem Vergaser ne Haupt-Düse irgendwo bei 116-120 spendieren und den originalen Auspuff drunter hängen. Und dann mal schauen, was passiert...