gonzo

Topics mit Bart sind hip(ster) -

Ist der 175er schon aufgebohrt? Wenn nicht, spar dir die Ausgaben. Ich sehe keinen Grund, warum ein 175er, mit einer gescheiten 60er Welle nicht laufen sollte. In die würde ich investieren, alles zum laufen bringen und erst mal fahren und sparen. Auch die Membran wäre, wenn es denn ein Imola würde, über. Die würde ich mir auch erst mal sparen. Warum KRP1? Und nicht vergessen, bei der angedachten Leistungssteigerung, würde ich auch über ein Upgrade der Vorderradbremse nachdenken. Dann noch das Fahrwerk. -

Um den "losen" Rost vor dem Lackieren aus dem Rahmen zu bekommen, nehme ich ein etwa 1,50m langes 5 mm Drahtseil, drehe das an einem Ende auf etwa 5 cm leicht auf, lege nach den 5 cm eine Lage Gaffatape um das Seil, biege die losen Enden etwas auf und stecke das andere Ende in eine Bohrmaschine. Jetzt fummelt man das leicht aufgedrehte Ende in den Rahmen, schiebt es soweit es geht nach vorne und schmeißt die Bohrmaschine entgegen der Wickelrichtung des Drahtseils an. Dann nur noch langsam bei eingeschalteter Bohrmaschine den Draht rausziehen und den Rahmen danach umdrehen. Den raus bröselnden Rost entfernen und das ganze noch mal von vorne. Nach dem zweiten Durchgang fällt schon deutlich weniger Rost raus. Was dann noch drin ist, lässt sich mit Wachs oder Ähnlichem fixieren. Ach so, beim rausziehen des Drahts, sollte man selbigen mit der Hand (Handschuhe) führen, das schlägt sonst irgendwann unkontrolliert. -

Euch allen ein frohes Fest. Immer ne handbreit Sprit im Tank und das Feiern nicht vergessen. -

Auch von mir ein Dankeschön und allen ein frohes Fest. Zum Glück kann man an den freien Tagen ja durch die Gegend fahren. -

Moin. Ich hab mal wieder was gefunden, was ich nicht so richtig einordnen kann. Es handelt sich laut Motornummer um einen der ersten 2000 125er S1 Motor, noch mit der fixen Kettenführung. In diesem Motor war dieser erste Gang, ich hoffe man erkennt, das die "normale" Getriebeausgleichsscheibe deutlich zu klein ist. Hier müsste eine rein, die über 73mm breit ist. Soweit erkennbar, möchte ich sagen, da wurde innen nachträglich kein Material abgenommen. Warum die Kickstarterverzahnung außen so komisch aussieht, weiß ich nicht. Gab es solche Ausgleichsscheiben und wenn ja, wo bekommt man eine? Dann noch eine Frage. Gibt es den Wellendichtring und den Seegering für das Maghousing noch irgendwo? Danke -

Was ist ein 7:Oneinator ? Mit den Auswärtsspielen des einst kurzweiligen SCP, halte ich es wie mit den Heimspielen. Umgeben von Erfolgsfans, trainiert von dem Mann der Ex Frau Strunz und vor dem Eingang gezwungen, die teuersten Karten der 2. Liga zu kaufen, macht mir das keinen Spaß mehr. Ich ziehe es vor, mit meist deutlich netteren Menschen, mehr Bier fürs gleiche Geld in einer Kneipe zu trinken und dabei auf einem TV Gerät zu verfolgen, wie schlecht das Torverhältnis noch wird. -

Der Ring auf der Trommel dürfte der Rest eines Tachoantriebs sein. Der müsste da natürlich runter. Miss doch mal ob es ohne den Ring passen würde. -

Einen weiteren Grund für eine Ansteckung hast du vergessen. Andere Menschen. (Alles Ferkel) Je mehr Menschen röchelnd und niesend durch die Weltgeschichte eiern, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass es dich auch erwischt. Du gibst dem Falschen die Hand, fasst den falschen Türgriff an, trinkst aus dem falschen Glas, stehst im falschen Fahrstuhl oder schickst deinen Nachwuchs in den falschen Kindergarten. Deinen eigenen Beitrag kannst du nur insoweit leisten, als dass du dir regelmäßig die Hände wäscht oder den Kontakt zu anderen Menschen einschränkst. Hast du dann noch ein gut funktionierendes Immunsystem, reicht die Menge an Viren, denen du dich aussetzt, nicht aus um dich selbst krank zu machen. -

Fand ich gut. -

Ich muss das jetzt mal raus kramen. Nein, der Stahlarbeiter wird meiner Meinung nach sogar schneller krank. Aus eigener Erfahrung. Ich bin ja gelernter Schmied, dass ist im Winter echt kein Spaß. Vorne, am Feuer hast du locker 50-60 Grad, je nach Abstand, im Rücken dann eher 5-10 Grad. Man schwitzt und fängt sich eigentlich ständig was ein. Die Heizgeräte in der letzten Bude, mussten dank Gasbefeuerung, einen deutlichen Abstand zur Esse einhalten und brachten mal gar nix. Das dürfte bei Giessern oder anderweitig mit heissem Metall Beschäftigten ähnlich sein. -

Ist dieses Phänomen nur bei laufendem Motor 'fühlbar' ? -

Ob der Scheiger da jetzt schlimmer gewesen wäre? Also der war wie ne Stunde beim Zahnarzt. Brauch man nicht. -

Der Diggel blieb (mehrfach) liegen und musste (mehrfach) schieben. Also ein Ausfall. -

Nur aus Erfahrung mit unserem Gewinn, war ich echt überrascht, wie gut das Mopped mit der 60/110er Welle und dem gesteckten, kleinen RT ging. Auf dem Prüfstand waren das glaub ich 18, irgendwas, wobei der Vergaser eigentlich nur rudimentär eingedüst war. Vorgehensweise war ähnlich wie bei Clash, hauptsächlich am Fuß unterlegt, V3 Brotdose und 28er Vergaser. - p.s. Den absoluten Leistungswert finde ich jetzt gar nicht so entscheidend, wichtig ist, dass sich das gut fährt. Und das fuhr sich sehr schön.

Ich sag mal so, den ersten Schritt Richtung Scheibenbremse hat Innocenti ja schon früh gemacht, das System war damals, also neu, sicherlich besser als die Trommelbremse. Ich finde den "Style" so einer aussenliegenden Scheibe jetzt gar nicht so brutal, dass das nicht original ist, dürfte klar sein. Die vielen Vorteile überwiegen da aber meiner Meinung nach die angeblichen optischen Nachteile. Selbst son scootrs Ding kann so vieles, so viel besser als die originale Trommel, dass sich die Frage, wenn man so ein Fahrzeug im heutigen Verkehr bewegt, eigentlich nicht stellt. Selbst an eine originalen Karre würde ich ohne zu zögern eine Scheibe verbauen. Die kann halt alles besser. -

Ich bin einigermassen entsetzt, trotz seiner 96 Jahre. -

So ist es, spätestens beim TÜV gibt es Theater. -

Sind Forklinks für Kugeln. Ach so, die Bremsleitung würde ich nicht verbauen. -

17/46 wäre mir deutlich zu lang, die Karre hat nicht zu wenig Dampf, die ist schlicht und einfach zu lang übersetzt. Gerade bei den 150er Getriebe. bei 17/46 stoßen da schon TS1 mit Resopott an ihre Grenzen. Mit einem 16er Ritzel dürfte das funktionieren. Welche Kupplung ist denn mit welchem Öl verbaut? -

Kommt vielleicht ein Porsche in Frage? Ich saß letztens in einem 924s mit Automatik, also das kann man schon fahren. Ich weiß jetzt nicht was da für gute, unfallfreie Modelle aufgerufen wird, aber grundsätzlich haben die Dinger wegen der Verzinkung ab '80 keine Rostprobleme, wenn man keinen Kombi braucht dürfte das Platzangebot ausreichen, die Verarbeitung ist halt auf Porsche Niveau und Ersatzteile gibt es auch. Klar, auch auf Porsche Niveau, aber mein Kollege hat eigentlich nur die Stoßdämpfer, die Bremsen und einen Service gemacht. Er meinte, sooo schlimm hätte die Werkstatt da gar nicht zugeschlagen. Muss man halt mögen, son Ding. -

Da widerspreche ich jetzt mal vehement. Eigentlich sind die Dinger genau das, wenn man denn mal die bekannten Schwachstellen in einem Rutsch abarbeitet. Die nötigen Servicearbeiten sind eigentlich sehr überschaubar. Zu den Startproblemen, das kann, wie vermutet, der E Choke sein. Die originalen Vergaser sind aber insgesamt sehr anfällig was Benzinstand im Schwimmer/ Schwimmernadel angeht. Dazu käme noch der Anlasser selbst, entweder korrodierte Anschlüsse oder einfach altersschwach. 20 Jahre alte Anlasser kommen manchmal nicht mehr richtig in Wallung, neuwertiger Ersatz ist aber nicht sonderlich teuer. Mein Tip, 172er, 25er Vergaser und ein etwas längeres Getriebe. Macht Spaß und ist eigentlich kugelsicher. 500,- würde ich nur für eine wirklich gut erhaltene Karre bezahlen wollen. -

Hat die Mofa nicht eine Batterie? Nicht das es da ein Regelproblem gibt und die Batterie zu kochen anfängt. -

Den Halter erkenne ich auf dem Foto von vorne. Da passt auch ein S3 Emblem, falls das in "gelebt" einfach aufzutreiben sein sollte. -

Die Karre ist echt ein Knaller. Wenn ich noch ein schönes, altes Kaskadenemblem hätte, würde ich dir das geben. Nur damit es komplett aussieht. -