gonzo

Was macht ihr das alle so umständlich? Erst mal Kollege Butanbrenner und dann Kollege Rohrzange dran gesetzt, Ruck nach rechts, Ruck nach Links und dann lustig raus mit den Dingern! Gut, den Motor würde ich wenigstens aushängen, wenn ichs mir recht überlege dauert das ausbauen gerade mal 10 Minuten und man könnte den Motor schön fixieren :love:

Das Grigio Primavera einer SX 150 sieht dann doch etwas anders aus, is ne LIS 125/150 (erkennt man am Beinschild Schriftzug). Is ne Italienerin und dann könnte da in der Tat ein ital. Motor mit dem Prefix "SX200" drin sein ( sozusagen ein zeitgenössischer Umbau, ansich kann man aber in jede Serie 3 Berta nen 200er Motor reinhängen!). Schau dir halt die Motor und die Rahmennummer genau an. Der Erstazradhalter dürfte von ner Serie 2 sein und falls die Backen so fest sind, sind die Hebelverschlüsse falsch montiert, ansonsten ne schmucke Lambretta, in wie weit man da noch von Patina reden kann sollte man sich sehr genau ansehen! :grins: Deutscher Brief?

Ital. SX mit ital Motor? Spanische SX mit ital. Motor? Spanische SX mit span. Motor? Bj.? Deutscher Brief? Vieleicht ein Bild? Is halt schwer zu sagen. Wenn ital. SX 150 ( silber als Farbe würde dagegen sprechen) mit nem originalem SX 200 Motor, dann für 2000 Oiros kaufen, den Motor sofor bei ebay rein und von dem Erlös richtig Schub unter die Karre!

SX200

Man erkennt es zugegebenerweise sehr schwer auf diesen Bildern. Ich hatte dort einen Alu Netztrichter, sehr ähnlich diesem hier: Das Netzt habe ich irgendwann mal irreperable eingedrückt und vorsorglich entfernt. Durch diese "Lippe" hält der Balg eigentlich sehr gut, wahrscheinlich nicht hundertprozentig dicht, aber doch so dicht das fast nix raus suppt. Ich denke mit sowas: könnte das auch gehen, man müsste nur was finden das man am Vergaser befestigen kann (des Durchmessers wegen) Montiert ist das mittlerweile im 2. Jahr und das Gummi ist frisch wie am ersten Tag. p.s. Die Bilder habe ich der Internetseite von Lambretta Teil Heilbronn entliehen! p.s.s. Habe mittlerweile schon auf diversen Oldiemärkten bei Sportwagenfahrern gefragt wo die ihre offenen Ansauger her haben, allerdings wollte mir das nie einer verraten! Falls da wer ne Adresse hat, wäre an einem Neuteil interessiert

Keine Ahnung, kenne nur den 32er. Denke das der 35er bei meinem Set-Up nicht deutlich mehr Leistung bringen würde. Nur wenn man sich einen Vergaser holt, also neu, warum dann den kleineren? Vom Verbrauch her machen die 3mm den Bären mit Sicherheit nicht fett. Prinzipiell wäre ich auch den 30er TMX weitergefahren, die Dimensionen des 32/35 TM haben mich halt überzeugt.

Also, noch mal Bilder von wie es bei mir so aussieht So sitzt der 32er auf seinem AF Ansauger: Der Ansauger wurde so weit es ging gekürzt, ich fahre außerdem die außermittigen Konen und eine Packingplate. So sieht das Filtersystem komplett aus, zwischen dem Ram-Air und dem Balg befindet sich Stück Alurohr ( so natürlich nicht sichtbar, ist aber da!) So sieht das aus wenn das Filtersystem auf dem Vergaser drauf sitzt: das Ganze mal von oben: und von hinten (die Backe ist vorne noch fest eingehakt!) Ich denke nun dürften alle Fragen geklärt sein,hoffe es hilft! Wo ich das immer so schön beschrieben habe, fantasieloses Rollerpack!

So isset! Der 32-61 ist 14 mm kürzer (also zur Backe hin) wie der 30er TMX. Und nur deshalb fahre ich den. Die Kiste lief mit dem 30er genauso gut wie jetzt mit dem 32er, nur ist halt sehr viel mehr Platz zur Backe! Das ermöglicht einem halt ne schöne Lufi/Schnorchel Lösung, die a) das Siffen auf Flurbrett reduziert und b) ganz erheblich die Lautstärke senkt. Hatte zwar keinen Prüftstandslauf mit und ohne Lufi, aber vom Popometer her tut sich das nix. Nimm halt wie ich anstatt des Lambretta Gummibalgs den von der PX und schon schwuppt das! :grins:

Der 32er/35er Mikuni passt sehr wohl unter die Backe ( besser als mein 30er Mikuni!), auch mit Schnorchel! Das passt sogar hervoragend. Deshalb gleich was Gescheites draufgesteckt und Ruhe!

Also nicht das ich nicht auch einfach gerne durch Engeland fahren würde, aber wenn ich meinen alten Körper mit ner Mofa auf die Insel quäle, dann will ich das erste und wohl einzige Treffen meiner Rollerfahrerkarriere in GB mitnehmen! Verdammt! Habe abgestimmt

Wo sollen die NOS DL/GP Typenschilder herkommen? Die einzigen mir bekannten, originalen Typenschilder, waren an deutschen Serie 2 Importen verbaut. Habe noch nie ein italienisches Lambretta Typenschild gesehen und so mir bekannt, waren die Dinger bis zur Einstellung der Produktion bei Innocenti in Italien nicht vorgeschrieben! Bis vor 2 Jahren hats auch keinen TÜV Prüfer gestört, das ich an meiner SX keins hatte, wa ja auch nie eins dran. Dann meinte mal einer son Ding müsste dran, ab in Schlüsselladen, gravieren lassen und ins Beinschild geklebt.

Das muss doch vorher geklingelt haben wie Sau! Und natürlich ist mir schon mal ne Kiste geklemmt, 2 Takt halt! :grins: Düs die Kiste halt mal was fetter ab und schon fluppt das!

Meine Fresse, da weiss ja denn endlich mal jeder worum es geht! Kann man das nicht einfach direkt am Anfang mal in son Topic schreiben? Kost doch nix! Hellseher sind in diesem Forum eher Mangelware! Zurück zum Thema, warum meinst du eine andere Zündung in deine Ape verbauen zu müssen? Was genau ist in deiner Ape verbaut? Mal ein paar Eckdaten auf den Tisch und ich denke dir kann geholfen werden.

Ne, eigentlich nicht. Bin auch mal ne Saison mit 17° gefahren, also ausgedreht hat die da auch. Rein persönliche Meinung, meine Reuse läuft mit den 2° mehr irgendwie sauberer. Is aber rein subjektives Empfinden und null empirisch bewiesen. Wie siehts denn mit deinem Vergaser aus? Hatte dies Jahr auch schon das Problem das meine Kiste plötzlich nicht mehr ausdrehte, kleinere HD rein und schon klappte das wieder . . . . Probieren kost nix

Exakt genau Der war das! Der Räuber der! :grins:

Vorhin erreichte mich folgendes Bild: - ohne Kommentar

Ich würde gerne ein paar Kilometer durch Südengland fahren und mir anschliessend auf dem Merci Eiländ Treffen ordentlich den Arsch vollsaufen . IOW is mir zu voll, zu MOD, zu teuer, aber wenn ihr da hin wollt, warte ich im Strandbad gegenüber und lasse mir jeden Abend im besten Pub am Ort einen einschenken! Man sollte allerdings für die, die noch nie in Süd-Engeland waren mal erwähnen, das es in GB sowas wie Bundestrassen ( also ich mine jetzt vom Ausbau her) nicht wirklich gibt. Die "Sträßchen" da sind zum Teil schon sehr gewöhnungsbedürftig! Und dann fahren die da auch noch alle auf der falschen Seite!

Also mir gefiehl sie in weiss besser . . .

Der ist dem Suzuki RGV Kotflügel nachempfunden, gibts z.B. bei PM in Carbon. Oder bei Beedspeed in GFK.

Och, mach dir um mich mal keine Sorgen, der Club soll wegen so einem insolventen Dreckstudenten nicht zurückstecken müssen! Wenn da alle hinwollen, dann bitte sollen sie da auch hin! Falls mir nix anderes übrig bleiben sollte, mache ich alleine die Mersea Tour bei AFSC mit, die würden schon auf mich aufpassen!!

Das schreibt der LCGB dazu. Ach so, wegen dem großen Sprung zwischen 3. und 4. Gang eins der beschissensten Getriebe für Lambretta überhaupt!

Poppi, kannst diesen Dünnpfiff mal rauseditieren, Alda da kriegste ja Brechreiz! :puke: Wie kann sowas in den Lambrettabereich reinrutschen? - völlig entsetzt

Ach? Ist der auf dem Foto drauf? Junge, Junge, man lernt nie aus.

Bei mir passt auch ein 100/90-10 rein, der wird nur an 4 Stellen etwas gequetscht, auf Dauer muss man da halt mal "nachdrehen". Den 90/90-10 kannste da fast reinwerfen und der wäre im Fall der Fälle auch kein Notrad. Momentan fahre ich den sogar vorne, fährt sich gut. Und in meinen Halter bekäme ich auch ne platte 130er Schluffe rein! Und mit Beule in Klappe klappts von 3.00-10 bis 100/90-10 auch mit Luft drin dicke.

Herr ich falle gleich vom Stuhl. Sach ma warst du eichelich noch nie auf nem Treffen? Das sind doch lösbare Probleme ZU dem Film, ich sach mal was den Dabbelju angeht is leider viel Wahrheit drin! Nebenbei, die lokalen Engel Abteilung scheint gerade bei mir durchs Zimmer durch gedonnert zu sein, da schepperte gerade ein Geräuschkulisse durchs Dachfenster, mein lieber Onkel Otto! :plemplem: Werden bei Harleys eigentlich Schalldämpfer montiert? @ Quartermain . Is der 3. nich n Feiertag? Warum eigentlich nicht. Warum fahr ich eigentlich nicht mit? Mehr als verblasen geht ja nicht Da schlaf ich mal ne Nacht drüber. Je oller, desto doller . . . oder so . . . . .