gonzo

Eben das, genauso werde ich das mal halten! 'schüssing

Ja wie denn nu? Haste son Ding jetzt gesehen/daheim/verbaut, etc. und bist nach eigener Aussage zum Stillschweigen verdonnert oder reden wir bei deinen Angaben über hören sagen oder sekundär Wissen àla AF Homepage? :plemplem: Ansonsten empfinde ich dieses Thema mittlerweile als reine Kaffeesatz Leserei und das ohne Grund eigentlich, denn spätestens wenn das Ding auf dem Markt ist und tatsächlich getestet wurde weiss jeder der 500 GBP über hat ob er die in so eine Wunderzubehörteil investieren möchte.

? Offener Tank? Im Set mit den offenen Reifen bei www.lass-luft-ran.de zu kaufen?

Ähhhh in den "Scooter Details" des Broadhurst-Mofa Artikels is dann aber von ner Lambro Gabel ( Three-Wheeler) die Rede. Wie auch immer. Schön is was anderes

Die Gabel is von nem Lambro und genau so eine fährt z.B. der Mark Broadhurst in seinem goldenen Ankommer-Mopped! Zu sehen in der Scootering no.234 December 2005. In wie weit die einfach so einzubauen ist, weiss ich nicht, denke eher das leichten Umbauarbeiten nötig sind. Falls du sie nicht willst, ich hätte schwer Interesse. gonzo

Ne Dieter, mit diesem verstärkten Ding hat das Abgebildete höchstens das Material und den Einsatzort gemeinsam! Kein Gummi, keine dicken Schrauben. @ Krusti . Habe dir meine Wunschliste mal zukommen lassen! :grins: Zur Not halt in 2 emails!

Guter Einwand, wie schon geschrieben geht das aber schon, nur bestimmt nicht mit nem Ersatzradhalter! :grins: Und warum sollte man Silberlot nicht verchromen können? So das elektrisch leitet geht das! Man sollte aber vieleicht die zu lötenden Stellen zuvor von der Chromschicht befreien.

Ohne Foto würde ich dir sofort das gleiche zahlen wie damals für meine SX, 1000 DM! Möglicherweise auch 100 mehr! Ohne Scherz, kann man ohne Bild nix zu sagen. Wenn du zwingend reich werden möchtest, stell sie bei ebay.co.uk rein und gut Und ja, man die auch ohne Unsummen reinzustecken frisch machen, is aber wie bei ner Vespa, einen gewissen Kontostand sollte man mitbringen. gonzo

Aha :grins: Aaaahaaaaa! Na, na! Also diese Geschichten von original 200er Kisten die sich weit jenseit der 100 km/h bewegen ( die 100 fände ich persönlich schon sehr annehmbar!) hält sich ja schon seit dem die Kisten auf dem Markt sind. Auch die Vergleiche mit den "geeichten" Autotachos hinken häufig. Am einfachsten stellt man das übrigends auf der Autobahn fest, wenn du bei den LKWs " mitschwimmen" kannst liegt tatsächlich Ü 90 an, wenn man zackig überholen kann ganz sicher Ü100, egal was der digitale Tacho/analoge Tacho/Auto Tacho, etc. anzeigt. Ich wills viel genauer gar nicht wissen Meine Tachos zeigen immer irgendwas zwischen 70 und Vollausschlag an, soll wohl irgendwo dazischen liegen

Na dann kann ichs auch nicht ändern! First Things first! War da nicht auch mal was in Bremen? Meine ja nur, wenn der Hansi wieder im Lande is hat der mit Sicherheit Nachholbedarf! Können wir vieleicht bei dir wenigstens die Bilder vom Krusten auf dem Rechner durchlaufen lassen? Is ja fast das selbe! :grins: gonzo

Die Menge der verbauten Scheiben hat nicht direkt was mit der Haltbarkeit zu tun, bei Interesse hier nachlesen!

Hömma Krusten, so ein-zwei Bildchen würde ich mir gerne mal in groß ansehen, hab da wat nette Details entdeckt. Würde dir da wohl mal die Bild Nummern zukommen lassen, wie denn weiter zu verfahren ist müssteste mir denn sagen. Bin ja dies WE leider nich inne Republik unterwegens, weder DO, noch BN, bliebe also noch die CS vonne Monsuner für ne konspirative Übergabe und gleichzeitige Auszahlung in Naturalien! Und die S2 hab ich irgendwie überklickt, scharfet Teil, nur der umgeschweißte Auspuff sieht wie n schlaffes Geschlechtsteil aus, irgendwie, also nicht potent oder so . . . :wasntme: :grins:

'schuldigung, muss zu dem Foto der Stoffi AD ( das schwatte Ding halt) noch was wichtiges erwähnen. So wie auf dem Foto zu sehen wurde das nicht ausgeliefert! Ob das so, wie es da jetzt zu sehen ist funktioniert, weiss auch noch keiner! Die Lasche an der Gabel musste umgesetzt werden da der Reifen in der ausgelieferten Version an dem oberen Kugelgelenk schliff! Um wieder in etwa den Winkel der Gewingestange zur Gabel hinzubekommen musste auch diese bearbeitet werden. Sowohl Bremse (Bremszangenaufnahme, Kugelgelenke, Stange) als auch bearbeitete Gabel wurden von Stoffi geliefert, hätten für mein Dafürhalten also eigentlich P&P passen sollen. Selbst nach der Bearbeitung ist das alles noch sehr knapp. Größtes Manko bleibt der fehlende Tachoantrieb. Ansonsten ein schönes Teil, die einzelnen Komponenten selbst sind ohne jeden Makel, erstklassig verarbeitet und sicherlich ihr Geld wert. gonzo

Du brauchst defintiv diesen Bitumenanstrich und nen Brenner bei ner Neuverlegung, sonst wird das nix. Wenn die ersten Bahnen liegen gehts dann aber auch fast wie von selbst. Wichtig, auf Versatz achten, nicht Fuge über Fuge legen und auf den Abschluß zu den Seiten achten. Falls die schadhafte Stelle noch nicht zu groß ist, fahr halt mal in den Dachdeckerfachhandel, da gibts ein Zeug in Dosen zu kaufen da kriegste alles mit dicht, sind Fasern drin und ist ziemlich zäh, ist dauerelastisch und wenn ausgehärtet gräulich. Damit habe ich mein halbes Dach (hauptsächlich Abschlüsse zu Blechen) abgedichtet, hält seit 2 Sommern und einem Winter bombig!

Feine Bilders, bestätigen auch meine Meinung zu diesen Curlyanlagen, n gescheiter Auspuff is entweder original oder er röchelt rechts neben der Backe aus! (eher rechts neben der Backe) So und nicht anders! Und? Gabs auch Titten? :wasntme: :grins:

Es bliebe ja noch, es wie damals zu machen, man nehme sich ein Bild von der Yamaha FZ 750 Genesis: und drapiere die "Speed Blocks" nach klassischem Vorbild auf die Mofa! gonzo

@ rainer . Aber zum Thema, besorg dir halt irgendwo einen Stapel alter Scootering/Scooter Scene ( natürlich leihweise), in den Ausgaben bis Mitte der 90er war fast in jeder Ausgabe was in der Art drin: © Scootering`89 Natürlich auch Vespas :grins:

Aber hallo, is mir heute schon in ner Lambretta Joppe über den Weg gelaufen. Kollege Knaupi hat den Sprung anne Hochschule auch geschafft, also stehen im optimalsten Fall 3 Berten auf dem Campus ( 4 wenn Schmiedi inne Mensa Mittach macht! ) Bis doch sonst son pfiffiges Kerlchen, bei googel findet man z.B. das! Du hast aber schon gesehen wann das losgeht, oder? Da solls wohl hoch her gehen! gonzo

Riiichtiiich! Oder besser, Berta kann sowieso nix! Alle Vespa kaufen und tunen was das Zeuch hergibt, bin ich für! Oder n 246er Mallini auf nen Bertablock anpassen mit Schlaliwelli und Hustbottle für Schub von unten rum. Dann gäbs auch endlich mal gescheite Anlagen, zum umschweißen oder fahren halt. :grins: England, wie auch immer, irgendwo aufn Treffen, irgendwo rumeiern. gonzo

Man war das ein Kackspiel! Und auch noch verloren, gegen Koblenz! ( Und wenn hier halt nix geht Herr Schmied, dann schreib halt 2 lustige Sätze mehr zum Rapido und schon haben wieder alle zu tun! Bis auf den Lummy is ja keiner so richtig auf meine These angesprungen. :wasntme: Und zu den Neuerungen aus GB wird mir nicht genug Kaffesatz gelesen. Egal, bis später

Nochmal, was genau ist jetzt das neue hier? Das der Brite da an nem neuen Kit rumfeilt ist doch bekannt, mehr nicht! Bis auf den "Tester der nix sagen darf"! Also abwarten. Halten wir doch fest das der erste Versuch was TS1 ähnliches auf den Markt zu bringen nicht sonderlich überzeugen konnte! Wir könnten uns natürlich noch lange über die möglichen Vor und Nachteile eines Zylinders unterhalten über den niemand weiss was, wie und überhaupt. Mir persönlich gefällt z.B. die Farbe nicht, die sieht so nach Minderleistung aus! schönen Sonntag

Und ?

Mensch Michael, was du so alles findest! Die habe ich seit locker 8 Wochen gesucht und nicht gefunden. Fein! Aber ich sage euch, so ne extrem runde Bremstrommel is mal was ganz was feines! :love: Endlich wieder ein blockierendes Hinterrad! Sogar 1a dosierbar! Werde gleich noch mal ne Runde servieren, sieht so aus als würde es am Membranblock siffen, kommt man ja zum Glück so super dran . . . . :wasntme:

Dürfte ich der Form halber vorschlagen dieses Schlüsselbundtierchen gegen einen Igel zu tauschen? Wenn schon denn schon! :grins: Naja, zwar ein Argument, aber trag die doch lieber um den Hals.

Das Ergebniss sieht trotzdem sehr bescheiden aus und die Lotstelle ist lange nicht so belastbar wie eine Schweißnaht. Falls es sich um erhaltenswertes Chromzubehör handeln sollte, in dem Fall meine ich nicht wieder zu beschaffendes, könnte man auch über das verschweißen, entchromen und neu verchromen nachdenken. Dauert länger, ist sicherlich teurer, aber das Ergebniss sieht aus, als hättest du das Zubehör gerade ausgepackt ( meist ist die Chromschicht auch besser) Falls die Optik nicht so entscheidend sein sollte, hartlöten und gut is.