gonzo

KC, mich kann gar nix schocken, ich habe Nerven wie Bremszüge! Labilität entwickele ich nur in Zusammenhang mit in Glas verpackten Flüssigdrogen, denke aber da gehts mir wie vielen anderen! Der Spaß am Rollerieren ist doch aber, das man alles selber machen kann, da lernt man das auch schätzen was man da bewegt! Sieh das doch als Ausgleich zu deinem stressigen Job! @ Herr Schied . Sehr fein, denke deine Werkstattmeldungen passen in das selbe Formular! Und an den Schmalen hab ich letztens auch schon gedacht, wenn der wieder in D rumspukt solls wohl ganz schlimm werden. Der hatte soviel Zeit lustige Ideen zu entwickeln, Junge, Junge, die nächste Saison soll wohl schon komplett durchgeplant sein. Ach so, KC, für so Fälle wie dich, also so alleine, gibt da inne DVDothek ne extra Abteilung . . . . .

Hmm, viel Arbeit! Ich hoffe mal das du vorher mal mit dem für dich zuständigen TÜV Prüfer gesprochen hast. Warum? Genau genommen dürfen Scheinwerfer, Rück-, Brems- und Blinklichter nur an fest angebrachten Fahrzeugteilen befestigt sein, ein Sitz den man z.B. zum Tanken abnehmen kann, zählt da eindeutig nicht zu! -

Das kannste glauben, die steht ja schon seit 2 Wochen! Ne, is nur ärgerlich wenn du dann alles zusammenwirfst und wegen so nem kack Dichtring 2 Wochen später wieder alles auseinander ruppen musst! So geil finde ich das dann auch nicht! Habe ja auch noch 2 Aufträge ab zu arbeiten, ein Stage 4 will nächstes Jahr knattern und irgend so ne Kostümkiste möchte nächstes Jahr mit nem TS1 durch die Gegend fahren. -

N'abend, Motor auf, alles raus, neues Lager schon drin, Hauptwelle liegt jetzt die Nacht im Kühlfach, mit dem neuen O-Ring ging da nix zusammen. Lassen wir uns morgen überraschen. Ansonsten war alles wie von Werk, Kupplung sah gut aus, selbst das Getriebeöl schimmert noch leicht rötlich, bin begeistert. Werde zur Sicherheit auch gleich mal die Bremsnocke wechseln. Zum alten Lager, nun ja, also wirklich frisch war das nicht mehr, nur so kaputt wie gedacht kam das jetzt nicht rüber. War allerdings ein No-Name Produkt unbekannter Herkunft und kein ori. Lager wie erst gedacht! Muss noch mal schauen ob die anderen Lager in der Getriebeabdeckplatte noch liegen haben, würde die dann wohl auch tauschen. Komisch. Frage ist jetzt ob ich gleich den Full Monty mache und noch den Wellendichtring an der Kurbelwelle checke, wobei es dahin gehend gar keine Anzeichen gab. Irgendwo an der Membran hats noch gesifft, kann aber auch von "beim tanken übergelaufen" kommen, wird gemacht wenn die neuen Kolbenringe reinkommen. Ansonsten ist keine Schwachstelle erkennbar, nix was dringend getauscht werden müsste, bin deswegen ja fast schon ein bisschen traurig! Wüsste nicht wann ich bei so einer Kilometerleistung mal so wenig schrauben musste . . . Jetzt muss bis März nur noch der Tachoantrieb wieder heile, dann soll der TÜV wohl auch nix zu meckern haben. -

Ab in die nächste Uni, dort die Bibliothek betreten und in den Regalen die den Fachbereich Maschinenbau umfassen nach allem suchen was der moderne Dieselmotor so hergibt, habe gerade sogar in unserer E-Bücherei auf Anhieb diverseste Bücher von Abgasluftbedinungen bei mittelschnell laufenden Dieselmotoren bis Zukunft des Dieselmotors gefunden! Denke da dürfte alles dabei sein was auch in Powerpoint schick aussehen könnte! Für kleine Animationen hingegen reicht es im allgemeinen schon eine Suchmaschine namens Google anzuwerfen, da findet man sowas: Dieselmotor oder hier mal ein bisschen schöner: Dieselmotor

Und da gibts nen Zündungs Grabbeltisch? Das is so gemein das diese Südmenschen so viel näher dran wohnen als der Ostwestfale, der geizige! -

@ Hans . Der Richtigkeit halber sollte erwähnt bleiben das ich Akademiker werden möchte und selbst mit geglücktem Abschluß verdammt lange sparen müsste um mir wenigstens die Grundausrüstung zu ersparen! Gebe dir aber recht, hätte ich die Chipse über, dann würde ich da rein investieren! Kühlung, pfft, beim Fahren gibts genug Wind! Und wenn mir son Spaß 8000 Äppel wert ist, dann käms auf 1000 mehr für nen gescheiten H₂O Umbau auch nicht mehr an! -

Die Zylinder liegen nebeneinander und die Zylinderaufnahme, wenn man das denn so nennen kann, ist ein komplett neu gegossener Motorblock, wie sollte der 2 Zylinder sonst auch Platz finden? Das ist auch der Grund, warum der Spaß, ohne Auspuff und Vergaser, 8000 Äppel kosten wird! Es handelt sich dabei um die Kopie/Verbesserung eines Innocenti Prototypenmotors, irgendwo gibts auch ein Video wo die originale Kiste mal ne Strasse rauf und runter fährt, hört sich fein an! -

Laut Bild von der Lambretta Lounge Salzburg Seite mit Versatz: -

Ich hörte da sowas wie "Angrilling in der neuen Manufaktur" , so ab/um 16 Uhr drum rum, hörte ich so, Samstag, schön mitte Konferenzschaltung auf WDR2, . . Werde morgen nache Uni komplett Werkstatt einlegen, das Kack Lager wird noch vor der Winterpause getauscht, mal sehen ob das an einem Tag gemacht ist. Teile sollten soweit alle im Regal liegen, bin schon gespannt was mir entgegen fällt. Das Wetter is ja immer noch so knorke das man die Kiste als Alltagsfahrzeug bewegen kann, da mir so oder so ne Alternative fehlt müssen die Räder bis zum ersten Schnee rollen. Scheiß Rad fahren! Außerdem kroch mir jetzt schon seit ner Woche kein gescheites Ausgepuffer in die Ohren, so nicht! -

Da stimme ich dir völlig zu! Finde diese Konzept sehr viel interessanter als dieses 35 Pferde Kit, nur leider, leider, leider für mich indiskutabel, da viiieel zu teuer! Mir würden 25 Gäuler auch reichen . . . -

Also wer für ne 6 Volt ele. Zündung solche Summen locker macht, der darf sich auch im Hauptberuf "Anorak" nennen! - ausUnverständnissmitdemKopfschüttel - @ Dieter . Bringst du mir auch wast aus dem Alpenland mit? Irgendwas kleines, bitte, bitte, bitte! Ich verrats auch keinem! Ansonsten vernahm ich soeben das am kommenden WE wohl schwer gegrillert wird, das könnte doch auch was für den Herrn Schmied sein! -

Hansi? Wat will der damit? Da gibts ja nicht mal proletige Anlagen für! Außerdem ist der den Beweis, das er nen einzylindrigen Membranmotor ans laufen kriegt, soweit ich weiss, noch schuldig . . . Trotzdem schön gemacht. Und da der Herr Italiener nen originalen 2-Zylinder daheim stehen hat, dürfte dem die unterschiedliche Bedüsung der Vergaser wohl aufgefallen sein und die Idee, das auf die neuen Motoren zu übertragen auch. So doof sind die da jenseits der Alpen vieleicht gar nicht . . . . Auch sind für diese Machwerke keine Rennflöten geplant, die zu erwartende Drehzahl Obergerenze könnte somit ein Abstimmen vereinfachen. -

Das sowieso, denn es wurde nicht der Steg gekürzt, da: ,also der Luftmengenbegrenzer den man so nicht sieht! Vieleicht hat die Hutze tatsächlich einer auf ner Serie 2 verbaut gehabt, oder jemand war besonders groß und hat den Sitz nach hinten verlegt . . . . Die Hutze könnte man jetzt schön in Höhe Vergaser auf die Backe drauf schrauben, natürlich müsste man auch ein Loch in die Backe sägen . . . . -

Also mal ehrlich, das grenzt ja schon an Unzurechnungsfähigkeit was der Typ da abzieht. Das 3 Rad steht mit gleichem Text und gleichen Fotos trotz Verkaufs 10 Tage später schon wieder drin! Immerhin konsequent! Und dagegen kann man nix machen? ebay halt

Prilblümchen? Auch haben will . . . . . Also, da fehlen mir die Buchstaben, . . äh Worte . . Optiktuning Olè! -

Falls das Handschuhfach und die Blinker doch keiner will, gib bitte mit ner Preisvorstellung Bescheid! gonzo

Der Herr is aber mehr wie n Amerikaner! Lasst ihn mal machen. Für welches Projekt is das eichelich angedacht? -

Dann werde ich mir wohl mal eins beim Jockey bestellen! Und wehe das taucht nicht! -

@ poppa . Was ist mit Luton-Dortmund? Oder Stansted-Köln? Da liesse sich sicherlich was regeln mit abholen und so. -

Na bis da einer bereit ist irgendwas jenseits der 6000 Oiro zu investieren. Mit Gewalt reich werden wollen halt. - ich muss das nicht verstehen

Was man hat, das hat man! Wäre auch für was mit 2 Kolben zu haben! Bremsen können gar nicht gut genug funktionieren. p.s. Warum sollte es mit Bremsen auch anders sein als z.B. mit Zylindern? Das volle Potenzial eines TS1 schöpfte doch kaum einer aus . . . Wenn man das an ne Berta dran bauen kann, dann baut man das halt auch dran!

Oweia! Es kann doch nicht angehen das hier Maschinen mit mehr als dem doppelten der originalen Leistung betrieben werden, aber ein Lager das sicherheitsrelevant ist, nicht mal mehr den original Leistungen etwas entgegen zu setzen hat! Das ist doch kompletter Scheiß. Ich durfte den Einbauversuchen eines (Casa?) Lagers beim Schmied mal beiwohnen, da wäre ich lieber zu Fuß gegangen als mit sowas rum zu fahren. Gibt es nun qualitativ ansprechende Lager am Markt oder nicht? Noch ne Trommel jage ich wegen so nem Mist nicht durch!

Muss das hier noch mal rauskramen, mein Lager hat den Finger gehoben! Gibt es Empfehlungen nach Langzeiteinsätzen? gonzo oder verkauft mir einer ein schönes altes?