gonzo

Nehmt doch 4 Scheiben Surflex mit dicken Stahlscheiben ( also normal halt), hält bei mir immer noch, ganz vorzüglich sogar. Selbst als das Thermometer dies Jahr weit jenseits der 30° war hielt die Kiste selbst schärfsten Autobahntouren mit mir und Gepäck stand. Und jeder der an meiner Kupplung mal rumgezogen hat wird bestätigen können, das die verbauten 10 Federn keinen durch Bodybuilding gestählten Arm benötigen! Und ich fahre dazu noch son fiesen Drehmoment Auspuff!

@ Schmied . Der Herr Söke muss Freitag lange arbeiten, so wie das aussieht kommt der erst Samstag nach, ne, ne, ne. Herr Matula meinte wohl mitkommen zu wollen, weiss ich aber noch nix weiter von! Demnach sind wir entweder zu dritt oder zu viert. Wenn du den Routenplaner befragt hast, denn brauch ich das ja nicht mehr tun. Werde aufgetankt und bepackt um 1600 vor der Tür stehen.

Hää? Wieso das denn?Das muss doch so, oder? Bei mir tut sie das was sie soll, nämlich begrenzen.

Wo das Freundchen hier gerade rum geistern sehe, Alda, Matlula, wat is jetzt mit dir? Tankfüllung durch? Oder fällste auch aus? Sieht ja mittlerwiele alles nach ner sehr kleinen Reisegruppe aus, die Briten kommen wohl erst Samstag, Schmerge gar nich, Könich mittem Auto, Junge, Junge. Habe Rosi heute im Hornbach getroffen, der fährt, ich für meinen Teil bestimmt, Schmied wohl auch. Rosi kann wohl nicht vor 16 Uhr, denke das ist in Ordnung! Meinungen? Rufe morgen noch in GT an, wenn die vorbei kommen wäre ja nett! :wasntme:

Da meine beanstandete Messung schon einige Monde zurück lag, bin ich gerade eben runter und hab die Fühllehre nochmal dran gehalten, was soll ich sagen lieber Hans, du hattest fast Recht! Allerdings habe ich dich nicht mit Absicht versucht "hinters Licht zu führen" Es müssen natürlich 0,6mm sein ( Bosch W3cc aus der Verpackung), habe auch an einer neuen NGK B8ES rumgefühlt, mehr als 0,7 aber keine 0,8mm. Fahre /fuhr beides bisher ohne nachmessen/nachbessern! Gruß aus PB gonzo

Sagen wir mal so, zum Glück sieht sie nicht aus wie ihr Brüderchen! Das ist schon was fürs Auge und zum Zustand der Mopete kann ich wirklich nix sagen, das kann vom leeren Tank bis zu Totalrevision alles sein! Die meldet sich die Woche bei mir und dann werde ich die Nummer an den/die Interessierten weiterleiten!

Naja, meinte das schon ernst, wenn ich im Sticky nicht mal was von Elektrodenabstand gelesen hätte, wäre auch die momentane Kerze nie vermessen worden.

Ich möchte da gar nicht dran schrauben ( ), also eigentlich suche ich/ihre Eltern/Sie selbst, wen der ihr hier und da mal was an der Kiste richten kann, wenn der Bruder mal wieder unwillens/außerlandes/unfähig ist ! Sie ist ne mörder " Vespa-Schick-Macherin", also so mit Farbe und soweit mir bekannt auch ne dolle Nachtankerin, technisch is dann allerdings völlig Essig! Is ne Nette und wie schon wo anders geschrieben, wenn die sich die Woche bei mir gemeldet hat leite ich die Nummer gerne weiter zum absprechen das was, wann wo und wie das mitte Bezahlung aussehen könnte/soll, etc.! Möchte mich da nicht weiter einmischen! :grins:

Bosch(nicht von AF allerdings!) ausse Verpackung, reinschrauben, reintreten, losfahren. Wenns wie letztens stottert, Vergaser nachstellen, stottern weg. Ach so, altes AF Rad auf indischer Grundplatte, neue, blaue Ducati Zundspule, 18 ° vOT Vollgummi NGK Kerzenstecker ( ein Klick, alles hält!), Silikonzündkabel (rot! :love: ). Habs spaßhalber mal nachgemessen, 0.45mm

Läuft der Motor nicht, is die Technik definitiv auch betroffen . . . .

Die Eltern haben mittlerweile mehr Infos, dürfen allerdings auch nix sagen! Naja, wie geschrieben, vieleicht schon bis Ende Dezember gegessen. Bräuchte übrigends mal wieder nen Kontakt nach Hamburg, es stünden wohl einige Wartungsarbeiten an Vespa-Günni seiner Schwester ihrer PK ins Haus, hat er sich noch passend vor gedrückt der Kleine, aber nu is die Kiste wohl so an Grund gefahren das nix mehr geht! Herr Schmied, ich darf das! Und was zur Hölle sind Streifen?

Falls du ein Schweißgerät, eine Feile und Zugang zu Stahlrohrresten hast mach die den Halter halt selbst! Würde dir wohl auch einen zusammenbraten nur würde der Garantiert nicht günstiger als z.B. der vom SCK! Dann kannste dir den auch gleich bei der nächsten Bestellung mit ins Päckchn legen lassen, im Vergleich zu vielem Anderem ist das Teil doch auch eher günstig. Und es erleichtert einem die Schrauberei doch ungemein!

Nur sucht er die schon seit gestern und nicht für sich!

Ääääähhh ja, what ever! :plemplem: ? Na denne, ich kriege nix, habe nix und weiss nix, war nie in Allach, wüsste auch sonst wenig zu den Schraubereien da zu berichten. Klärt das doch bitte untereinander! Danke! Kann nicht folgen Und seit wann bist du in M inne Werkstatt eingemietet Schmiedi? Jesus ne. Hatte heute das Vergnügen den Eltern von Vespa-Günni zu begegnen, der Kleine hatte sich wohl die Woche mal telefonisch gemeldet und es ist wohl sehr wahrscheinlich das er dies Jahr noch unter uns weilt! Schönen noch

Is mir zu teuer! Trotzdem Danke für den Hinweis.

Wie der Herr cool schon so passend formulierte, es scheint sich um ein Nebenluftproblem zu handeln. Zum einkreisen des Problems würde ich folgendes vorschlagen, starte die kalte Maschine, sprüh etwas Bremsenreiniger um deinen Ansaugstutzen/Vergaser und wenn der Motor dann hochdrehen solltet weisst du es genau, Nebenluft! Zur Behebung dieses Problems bietet sich der Einbau neuer Dichtungen an. Sollte der Motor wieder erwartend nicht hochdrehen, betrachte deine Lambretta mal am Zylinderkopf/Auspuff. Sollte die Lambretta an einigen Stellen schwer siffen, so ist dort etwas nicht in Ordnung. Ein loser Zylinderkopf z.B. kann ein "dynamisches" Standgas verursachen, auch eine defekte Auspuffdichtung käme in Frage.

Ja wie, wollste bei heute? Hätte auch noch ein paar gefüllte Glasverpackungen im K-Schrank! Allerdings Pils, scheiß Export, wirste immer so duhne von! Wat gayt denn bei dir noch? Der Kurze funkte soeben durch das er praktisch auf dem Weg inne Heimat ist und sich dann noch mal melden würde! P.S. Hast du vieleicht ne digitale Pictographie vom Kurzen auf deinem Rechner, bräuchte mal was passendes.

Da hätte ich zumindest nicht gekonnt, war schaffen. Aber was du so alles weisst. Biste in nem neuen Verteiler drin? @ Herr Matula . Josef alte Hantel, was is bei dir inne Arbeit drin? Die Kurvenlage, oder wie? Wo gehste denn üben? Würde ich mir ja zu gerne mal ansehen . . . . :wasntme: Wobei selbst kleinste Verbesserungen der Abbiegetechnik deine Kiste dopplt so schnell aussehen lassen würde! Haste das "Böckchen" wenigstens schon eingayfahren? Ansonsten haste ja noch n bisschen Zeit mal so 2 Tankfüllungen durch zu rüsseln! Und Hahn aufreissen zwischen durch nicht vergessen Hatte die Strecke nach BS aber gar nicht mehr so hügelich inne Erinnerung, naja, ich lass mich mal überraschen. Wie siehts denn jetzt mit "Begleitfahrzeug" aus? Täte mein Zelt schon gerne auslagern . . . . . ich weiss, Pussy und so, mir Wurst! :grins: Egal, meine Kiste fährt seit heute auch mit Schnorchel wieder seeeeeherr angaynehm, HD musste jetzt ne 260er rein, die 270er hat der Schmied in seinem Atomisierer, werde da wohl zur Sicherheit die Woche nochmal bei Topham oder so durchklingeln. Brauch da noch wer was? Vieleicht saugt der Misthaufen jetzt insgesamt mal nen halben Liter weniger, allein bei den Einstellfahrten jetzt schlabberte sich die Kiste mal eben 5 Liter rein

Och, kuck an, Oldtimertage mal wieder! Wo haste das denn gelesen? Mal sehen, Wetter soll ja mal mehr als bescheiden werden! Hätte schon Bock, danach noch ne Runde Berg&Tal bis Porta :love: Wäre eigentlich das Richtige für Klaus Kurvenlage, da könnte er mal an seiner kurventechnik arbeiten! :wasntme: :grins:

Aus eigener Erfahrung kann ich dazu nur soviel sagen, mir hats auch ne Welle verdreht und das lag eindeutig an dem schweren indischen Lüfterrad. Die Lambrettakurbelwelle ist nun mal an der Verbindung der Wangen zum Pleuel am schwächsten und das Potenzial eines TS1 übersteigt in Verbindung mit dem indischen Polrad einfach das Maximum an Kräften die da wirken sollten!( da reicht schon ein Verschalten) Es gäbe nun die Möglichkeit dein Polrad zu bearbeiten ( abdrehen, Kunststoffkühlschaufeln, etc.) oder halt einfach das AF Rad drauf, das passt halt zu deiner Grundplatte! Nur ist dieses, neue, Af Rad meistens kein Plug&Play Bauteil und bedarf einer Nachbearbeitung (dünnere Schraubenköpfe an der Grundplatte, dünne U-Scheiben, gekürzte Stehbolzen, mögliches "tiefersetzen" der Grundankerplatte, etc.) Da ich das jetzt seit geraumer zeit fahre und das auch bei über 30° denke ich das die Kühleigenschaften durchaus als "ausreichend" zu beurteilen sind!

Fein, der Kelle mal wieder inne Heimat, falls du auf dem Weg in Höhe Paderborn ganz unerträglichen Durst bekommen solltest, hätte durchaus auch ne Vase für dich im Kühlschrank stehen! So war beim Gaser bei, gute Nachricht, es drosselt nicht mehr und es war ne zu fette Bedüsung, schlechte Nachricht, das ganze funktioniert momentan nur ohne Schnorchel und solcherlei Geräuschentwicklung bin ich gar nicht mehr gewohnt! Die Membrane die scheppert da was unter der Backe rum, Junge, Junge! Was doch son Gummibalg an Krach killt. Werde also noch mal was kleiner machen und das ganze mit Schnorchel testen. Habe im Übrigen den Eindruck als würde meine Kiste momentan weiter ausdrehen als sonst, ganz komisch das. Achso, den tacho werde ich gleich auch noch entfetten, so gayt das nicht weiter! P.S. Habe da gerade wo anders was gefunden. Gut das der Hansi momentan außer Landes ist, sonst bekäme der Schweißausbrüche und könnte Nachts wahrscheinlich nicht mehr schlafen!

Ich tu gleich noch mal am Vergaser bei gehen und wenns nix hilft wird na andere CDI drangehalten. Und von den Herrschaften aus Heilbronx hab ich eigentlich nix anderes erwartet ! Vieleicht sollte ich am WE noch mal ein Kurztrainingslager einlegen, man stelle sich einen Glasabraucher vor . . . . . :grins:

Du, ich habe schon seit geraumer zeit die Forumseinstellung von "Voreinstellung" auf 40 Beiträge pro Seite geändert, bei mir sinds also gerade mal 350, da geht noch was! Und ja, vieleicht reiß ich den Motor am WE noch mal auf, würde dann aber eher am fehlenden Kettenspanner als am vergaser liegen . . . :wasntme: ma sehn

Da mach dir mal keine Sorgen, dat lüppt schon! Morgen muss ich erst mal zusehen das der Lange auch mit seinem Kettengschoß vorfahren kann, ich glaube der würde sonst sauer! Endlich wieder schrauben . . . . . :wasntme:

Wenn ich die Knete für nen Schuberth über hätte (die finde ich nebenbei bemerkt irgendwie "unförmig"), dann wüsste ich schon welcher Helm demnächst auf mein Hirn aufpassen dürfte, hab ich aber nicht! Wie schon geschrieben, habe den Airoh Probe gefahren und fand ihn von den Geräuschen her genau so gut wie meinen alten Shoei, auch die Qualitätsanmutung hätte ich bei einem Helm in der Preisklasse nicht erwartet und ob son Klapphelm jetzt sinnvoll ist weiss ich nicht. Ich bins nur leid im Endeffekt für einen Helm 2 Visiere mitnehmen zu müssen, wenn man mal bei einbrechender Dunkelheit fährt. Ich habe ein verspiegeltes Visier montiert das tagsüber perfekt ist ( Sonnenbrille find ich halt nicht so dolle), bei Dunkelheit aber nur noch Lichter erkennen lässt. Zum Thema Unfall, fühle mich mit meinem Helm auch gut aufgehoben, ich würde den auch noch nicht wegschmeissen , aber diese ECE Prüfung beruhigt mein Gewissen was den Airoh angeht.