Beni

Ist plötzlich gekommen, oder noch nie gut gelaufen! Benzinschlauch zum Gaser zu lang, geknickt......! Schwimmerstand zu niedrig,....! Schwimmernadel klebt,....! Benzinfilter zu,....! Grüße Ben

Wo hast du geschnitten? Oben am Zylinder, Richtung Karosse! Bild? Grüße Ben

Gewindeeinsätze einschrauben! Hier Ben

Hier mal das Topic wo du siehst was Matte mit seinen Wellen macht! Matte Kuwe Nur das wir alle Wissen was "gemattet" ist! Jetzt mußt du entscheiden was für ne Welle du verkaufst!!! Aber ich finde deine Welle auch ganz gut!! Also wer eine braucht.... Grüße Ben

Jetzt habe ich 15 -18/100mm! Vorher die Originalen 12 - 13/100mm! (Wobei stellenweise nur knapp 10/100mm war,ist ja nicht wirklich rund der Kolben!!) Direkt am Anfang (nach 10 Min warmfahren) im Bereich der Stehbolzen! Kann auch die ....Beschichtung gewesen sein! Hauptsache der läuft jetzt!!! Grüße Ben

Vorsicht Halbwissen!!! "Liegt am Zylinder! Alu oder Guß!"

Habe den GS-Kolben,.... hat auch geklemmt beim einfahren (20-30 km)! Trotz freilegen der Stehbolzen und das übliche Gedöns,.... Fahre auf gelippter Langhub, ovaler 24er und O-Pott. Laufspiel habe ich ca. 15 -18/100 mm (je nach dem wo man mist) Laufspiel kann man grob mit ner Fühlerlehre messen (dünne Metallstreifen in verschiedenen Dicken 0,05 mm -1 mm). Grüße Ben

Dachte das sieht anders aus!!!! Sieht aus wie normal gelippt???? Grüße Ben

Gibt es noch einen Link zum 1.Teil??

Hatte meinen Pinasco noch auf gemacht, das ganze dann mit ner gelippten Langhub und ovalem (aufgebohrten) 24 SI (siehe SI-Optimierung in der Signatur!), mit O-Pott! Kopf überarbeitet, anständige QS und fertig! Da hat mit sauberer Einstellung nix geklingelt! Der 24 reicht da für Drehzahlen bis 8000 U/min! Danach wirds eng, aber für Drehzahlen ist der Pinasco ja nicht gebaut!! Also lieber ne längere Primär,... Ediet sieht gerade bei Mister L "Fußdichtung!!" Hatte bei mir 0,5 Fudi und 0,7 Kodi Fudi = Drehzahl (untenrum schwach) Kodi = Drehmoment von unten

O-Tuning ist definiv eine feine Sache ! 1-2 PS mehr und man lernt was!! Und wenn du was falsch machst kannst du immer noch nen anderen Zylinder kaufen. Gäbe ja auch noch andere Möglichkeiten! ne Langhub und O-Zylinder mit O-Tuning, läuft auch sehr fein und vollgasfest! .....und später nen Pinasco drauf,....optimal wäre die Langhub lippen! Der Pinasco ist halt ähnlich einem Original Zylinder halt nur 2 PS mehr, höhere Drehzahlen (Leistungsloch 3-4 Gang ist weg!), Und schön sparsam!! Ist halt mit allen Originalen Teilen fein zu fahren (außer evt. Die Hauptdüse)! Grüße Ben

O-Tuning ist definiv eine feine Sache ! 1-2 PS mehr und man lernt was!! Und wenn du was falsch machst kannst du immer noch nen anderen Zylinder kaufen. Gäbe ja auch noch andere Möglichkeiten! ne Langhub und O-Zylinder mit O-Tuning, läuft auch sehr fein und vollgasfest! .....und später nen Pinasco drauf,....optimal wäre die Langhub lippen! Der Pinasco ist halt ähnlich einem Original Zylinder halt nur 2 PS mehr, höhere Drehzahlen (Leistungsloch 3-4 Gang ist weg!), Und schön sparsam!! Ist halt mit allen Originalen Teilen fein zu fahren (außer evt. Die Hauptdüse)! Grüße Ben

Denke genauso!!!

Pinasco!!! Mehr Bums (2-3 PS) und evt. besseren Verbrauch! Vollgas fest ist der dann auch! Gehäuse passt einigermaßen. Wäre mein Tip Grüße Ben

Ist ja nicht nur mechanisch veriegelt,...! Must ja auch die Kontakte irgenwie brücken, damit sie anspringt,... Ich würde U-Bahn fahren! Grüße Ben

http://www.dkw-geyer.com/DKW-Geyer/e/mehrdkw/auto.htm Da bekommt man fast alles, denke ich! Ansonsten Veterama! Grüße Ben

Falschluft ??? Gaserdichtung? SImmerring Lima/Kulu?? Hast du irgend was verändert? Gaser ab,....? Grüße Ben

Ob da der Malossi so die richtige Wahl ist???????? Pinasco oder Polini sind da wohl sinniger! Erst recht wenn du denn 24er Si behalten willst!!! Schon mal über Pinasco nachgedacht??? Warum eigentlich Mallosi? Der hat untenrum zum Teil weniger Bums als Original!! Und für die oberen Drehzahlen (Wofür der Malle ausgelegt ist!) bringt der Si zu wenig! Für Hauptdüsen über 130 must du bei den meisten Si sowieso noch ein wenig machen !!! Der Gaser lässt weniger Sprit durch wie der Malle braucht! (siehe Si-Optimierungstopic in der Signatur) Oder du kaufst noch einen anständigen Gaser! Welche Kuwe willst du fahren? Grüße Ben

Geiles Teil! Habe die als 250er Bj.53!!! Viel Erfolg!!

Funzt! Must nur aufpassen das du nicht ne Kuwe für Membran bestellst! Ansonsten must du halt mal die Suche benutzen,... Auch sinnvoll sich mit dem Thema Steuerzaeiten zu beschäftigen!!!! Alleine Kopfdichtung / Fußdichtung machen da schon was !! Grüße Ben

Sorry ist gleich Feierabend!!!Hier mal ein Link auf die schnelle! http://www.nukes.de/TipsTricks/tuning2.htm#si-vergaser ansonsten steht auch ein Haufen in der GSF-Mitschrift!! Viel Erfolg

!!!!!!!

Kleiner Tip!! Als ich wieder angefangen habe an Vespas rumzuschrauben, habe ich die GSF-Mitschrift ausgedruckt und aufs Klo/nebers Bett oder sonst wo hingelegt! Immer mal wieder nachlesen reinschauen lernen! Damit kannst du dir böse und teure Überraschungen ersparen!!!! Schau mal in meine Signatur!!! Zu deiner Schraube: DIe regelt das Gemisch im Standgas (fett/mager) und im unteren Drehzahlbereich! Und sollte eingestellt werden!!!!!!!! Grüße Ben

Wie sieht es aus???? Ergebnisse?? Grüße Ben

Richtig!!! Geht!!! Anständig Arbeitsspeicher und dann funzt das für Standardsachen!!! Viel Spaß