Beni

Da stimmte doch was nicht!!!??????

Oder einfach kurz: Der Sito ist Und höchstens das Material wert!!!! Grüße Ben

Hier mal Auszug aus der Beschreibung für den Kolben: _________________________________________________________ .................................. Einsatzzweck von verchromten Ringen: - Graugusszylinder - Aluminiumzylinder mit Graugussbuchse - Nikasilbeschichtete Aluminiumzylinder Verchromte Ringe dürfen nicht bei Zylindern mit verchromter Zylinderlaufbahn eingesetzt werden! Hier besteht die Gefahr des ?Fressens? von Laufbahn und Kolbenring. Zum Einsatz kommen hier unverchromte Ringe aus Kugelgraphit oder unverchromte Stahlringe. ............................................................................ _______________________________________________________________ Ediet hat was gefunden!! Grüße Ben

Das spielt sich alles im Bereich von ein paar Hunderstel ab! Also 68,5 + ein paar 1/100, glaube komme noch nicht mal auf 68,6 mm?? Bekomme bei Kiesler nur so eine schwammige Aussage zur Schichtdicke wie: "kommt drauf an wie tief die Riefen sind", oder "schick uns mal den Zylinder mit Kolben, dann schauen wir mal,.." Wobei der Malossikolben schon fein wäre, alleine das Kolbenfenster fürn Ü-Strömer (Boost) passt da schon viel besser,.. Genau das ist hier die Frage!! Und ob dr wirklich besser als der GS Kolben ist?? Danke und Grüße Ben

Würde tippen: Ausfahrt Limurg-Süd? (Fahre ich z-B. täglich ab und auf,...!) Grüße aus LM (5km!) Ben

Ist schon klar!!!! DIe Frage ist kann ich denen einen Pinasco Zylinder mit Malossikolben schicken und hoffen das die das passend machen, also Bohrung Zylinder hinterher rund 4-5 Zehntel mm kleiner als vorher (also 2/10 mehr Nikasil wie vorher)! Dann könnte man ja nen Malekolben im Pinasco fahren!!! Grüße Ben

Frage! Weiß jemand wie dick die Beschten können? Kann ich z.B. eine Bohrung 69,00 so beschichten lassen das ich einen Kolben 68.5 fahren kann? Also rund 2/10 mm Nikasil auftragen lassen? Grüße Ben

240er Schmiergelleine am Finger und ein paar Stunden Zeit mit nem Kasten Bier an der Seite,... (Aber ob das Sinn hat,...denke nicht! Habs aber trotzdem gemacht....) Grüße Ben

Hi, Eigentlich ist das ein Sackloch, aber jetzt,... Deswegen schraube ich (entgegen der Meinung vieler hier!) die Stehbolzen mit dem kurzen Gewindestück in den Block! Sollte auch halten, sind ja immerhin mind. 2fache Gewindedurchmesser (mind. 16 mm) die da rein geschraubt werden.. Der stehbolzen hat bei mir gegen die Zündungsgrundplatte gedrückt...... Kannst den Stehbolzen einfach mit Teflonband, oder Curil (Hylomar oder andere Dichtpaste) wieder rein schrauben und gut! Viel Erfolg Ben

Servus, Simmerring,....altes Problem. Nimm einen Originalen und gut... Bei mir ging sie nur mit schnell anschieben (=hohe Drehzahlen!!!) an und ist bei niedrigen Drehzahlen abgesoffen, oder erst gar nicht runter gekommen,....war auch ne schöne Nebelmaschine.... Bei der Radmutter war bei mir auch mal was, bis ich die Hauptwelle mit der Verzahnung und die Bremstrommel erneuert habe! War wohl die defekte Verzahnung, dadurch gab es ständig Bewegung und die Trommel hat sich planseitig abgenutzt, ergo nicht mehr axial fest,... Kann auch ein Problem von Bremstrommeln (keine Originale) aus dem Zubehör sein (schlechteres Material)! Viel Spaß noch Grüße Ben

120 kenne ich!!! Auch wenn es einige hier im Forum nicht glauben wollen!!! Problem ist nur das der Kolben (bzw. die Ringe nicht so sehr die Drehzahlen mögen!! Habe meinen Pinasco bei den Geschwindigkeiten zersägt!! Wobei mit ner längeren Primär ,...hatte leider nur die Originale 21er!!! Hier mal die Schwimmernadel.... Schwimmernadel Kannst aber auch die 2. Dichtung unter den Vergaserdeckel packen! Hatte meine Nadel auch umgebaut, nur war der Spritlevel dann zu hoch und deutlich zu fett im unteren Bereich,... Da funzt das Mischrohr und die Nebendüse nicht mehr vorschriftsmäßig,.. Hatte die Feder ausgebaut und das ganze mit Uhu-Endfest verklebt! Nadel war dann starr und ca. 3mm kürzer als die gefederte (ausgefedert). So 1 -2mm müßten aber funktionieren.... Kannst ja berichten.. VIel Erfolg Grüße Ben

Nach längerer Vollgasfahrt fängt der an zu klingeln,.... =HD zu mager!!!! Lucifer Vergaserfibel lesen!!!! (Hauptdüse fetter und dann langsam runterdüsen!) Viel Erfolg

Evt. sollte man das Topic umbenennen? Rechtschreibtopic!! Im Ernst, finde hier geht´s um Technik und nicht um Rechtsshcreibungen... Evt. eine Reschtschbschweche!!! Kann man nix für! Schrauben lernen ist auch spaßiger!!!

Wobei ich die Heizgriffe schon ziemlich heftig finde! Wenn ich richtig gerechnet habe bringt die Lima ja gerade mal 9-10 Ampere! Und dann 3 für "überflüssige" Griffe verplempern? Wie hast du die denn angeschlossen? Parallel!!! Trotzdem fein deine Fotos. Endlich mal den E-Benzinhahn von innen gesehen! Viel Erfolg

Anfrage war bei beiden: Alte Beschichtung entfernen, neu Beschichten und wieder auf Maß Hohnen! Kolben mit Angaben zum Kolbenspiel wollte ich mitschicken! Habe bei dem Unterschied das Kiesler evt. billigen produziert! Dachte das auch bei Kiesler mit Diamanten gehohnt wird? Bei Rimotu evt. mit hochkarätigen??? Evt noch gute Adressen zum "Neubeschichten und so,..? Grüße Ben

Hi, Mal kurzer Zwischenbericht zum Thema neu Beschichten: Hier mal ein Auszug von Angeboten! Was ist denn hier los?? Mehr als das doppelte???? Jemand schlechte Erfahrung mit Kiesler? Schrott, oder warum sind die so billig??? Evt. hat Rimotu ja nen schönen Aufkleber dabei?!?!? Grüße Ben

Kannst ja dann (wenn du schon mal da bist) nebenbei die Schwinge vermessen, oder gleich mitbringen!! Kauf sie dir dann für mindestens 10 Liter Bier ab! Offtopic Ende Aber jetzt zurück zur Technik!!

778.68 km !!!!! Sicher?? Ich würd es noch mal nachmessen!! Manchmal ist es schon lustig!

Hi, diese Verzahnung Verzahnung war bei mir schon hinüber, ergo neue Bremstrommel hinten und neue Welle! Welle ca. 100 € ,Trommel ca. 50€ , Motordichtsatz ca 15€ , neues Lager und Dichtringe ca. 20€,... und was dir halt sonst noch auffählt! (Schaltkreuz gleich mit checken,.....) Wenn es das ist!??? Merkt man eigentlich wenn man den Roller hinten hoch macht und das Rad bewegt (Spiel)! Habe das aber auch beim Fahren gemerkt! Meist hat das Rad auch seitlich Spiel und dann fühlt sich das in Kurven an wie viel zu wenig Druck auf den Pneus! Einfach mal die Zentrale Radmutter ab machen und schauen! Grüße Ben

Ich weiß nicht wie es Vespa macht, ich würde ein Standard Schneideisen nehmen!!!! Ich für mich!!!! Grüße Ben

Gute Idee! Wenn du die Kupplungsbelage /Scheiben,... demontiert hast! Aber mit Vorsicht und nicht so heiß (Simmerring, Lager,....) Heißluftfön ist gut für so etwas! (Was ich nicht verstehe ist das die Kulu ja eigentlich da nur draufgeschoben ist, kein Konus oder so????? Ist a evt. der Keil verdreht/abgeschert,.... und klemmt da jetzt??? (Dann hilft natürlich auch kein warm machen!!!) Viel erfolg

Wäre fast sinnvoll sich bessere Nutmutter (besser als die Originalen von Vespa) zu organisieren und die einzubauen! DIe haben denke ich weniger Spiel! Ansonsten müßte es auch so gehen. Schneidmutter schlitzen,....OK wir wissen wie und was da zu machen ist aber ein Laie? Und dann das neue Werkzeug gleich umbauen,....! Denke geht auch mit Original Schneidmutter, oder Bedenken das sich da was löst? Wie mach das denn eine so genannte "Fachwerkstatt"? Ich würde es auf der Arbeit mit der Originalen schneiden lassen! Grüße Ben

DAs erkläre mal meinem Werkzeuglieferanten! ABer wie so oft im Leben! Bischen enger wäre schöner aber gibt sehr selten!!! Grüße Ben

Denke die Magnete sind da vernietet und/odereingegossen! Wenn da ein Magnet locker ist, stimmt mit dem Lüra irgend was nicht! Würde das Risiko nich eingehen und ein neues kaufen! 100 ? sind zwar ein Haufen, aber billiger wie Irgendwa stehen bleiben oder noch mehr kaputt machen! Schau mal im Verkaufe Topic, da gibt es schon welche für 25? Grüße BEn

Also entweder "Gewindeschneidmutter M30 x 1,5" oder "Gewindeschneideisen M30 x 1,5" Bei der Schneidmutter brauchst du einen passenden Sechskantschlüssel, bei dem Gewindeschneideisen brauchst du einen passenden "Schneideisenhalter" Persönlich finde ich die Gewindeschneisen besser! Grüße Ben