Beni

Könnten ja auch Rostbroken vom Sito sein die da rum rasseln! Im Ernst der Sito ist wohl schlechter (dafür lauter!!) als Original! QS find ich auch zu klein!

Hier mal ein Link von meinem Pinasco! Das sind Bilder von meinem Pinasco! Bitte nicht genau übernehmen, solltur ein Beispiel sein! Ist etwa von der Motorcharakteristik ähnlicher Motor! (Halt nur in größer und Alu! ) Auslass Pinasco Ben ANsonsten steht alles in dert Mitschrift! PS. Gab auch schon etliche Topics über das Thema! Zieh dir auch mal die O-Tuning Anleitung vom freakmoped (meine Signatur), ist zwar für 200er aber trotzdem sehr lehrreich! Grüße Ben

Das ist ne Gummidichtlippe die verhindern soll das Fett (Lebensdauerschmierung vom Werk aus!) da raus geht und Dreck rein! "Simmerring light" ! Aber für Öl sind die nicht wirklich gebaut! Funzt also nur bedingt! Du kaufst extra ein Lager mit Dichtung was teurer ist als Standart, um dann die "teure" Dichtung wieder raus zu fummeln!? Und wenn dann bitte sauber machen! (siehe unten!) (Aber sinnvoll wenn man gekapselte Lager (Nachsetzzeichen 2RS oder RSR) liegen hat und die nix extra kosten ) Aber wie es sich gehört ist wohl bischewn übertrieben! Also besser Standart (offen) kaufen oder besser noch "verstärkte" Lager! (SKF-Explorer Reihe!) Offenen Lager haben auch den Vorteil das die entstehende Wärme im Lager (Reibung, Walkpenetration,...) besser abgeführt wird als bei den geschlossenen Lagern! Soll heißen das Lager wird besser gekühlt durch das Öl!! Hat sich schon mal einer Gedanken über das Fett gemacht welches in den gekapselten Lagern drin ist! Verträgt das sich mit unserem/eurem Getriebeöl ?????? Grüße Ben

Kleiner Tip! Zieh dir mal die GSF-Mitschrift! (Schau mal in meine Signatur z.B.) Da steht einiges an Grund- und Fachwissen drin! Einfach mal was aufbohren, auffeilen,.... Man sollte schon wissen was man macht und vor allem Warum! Auch die "Suchefunktion" ist sehr fein! Nicht böse gemeint, aber durch einfach mal größer feilen kann auch kaputt feilen bedeuten! Denn 135er kann man sehr wohl noch stärker/schneller machen! Und der Original Auspuff ist oft nicht die schlechteste Wahl,.....! Grüße Ben

@Micha: Geht um die Primär in dem Fall!!! Grüße Ben Ediet sieht gerade das dieses Topic bald den 1000 Beitrag feiert!!!

Hatte ich schon! Benzinhahn nicht dicht, Gaser schief bei Transport,Schwimmernadel läst sprit durchlaufen weil nicht richtig zugemacht hat, Sprit zur Kuwe durchgelaufen. Abgesoffen! Grüße Ben

200 Cosa hat 21er Original !!! 200 PX hat 23er Original !!!

Kommt drauf an welchen Motor du vebaut hast? Die 10-12 PS Original fahren sich mit dr 21 Prima! Mit der 23er fehlt dir dann eigentlich ein wenig Kraft am Berg und hast ein Ganganschlußproplem 3. - 4.Gang. Wenn du den Motor ein wenig Drehmoment verpasst (O-Tuning, Pinasco, Polini) fährsat du besser die lange (23er) Primär, sonst dreht sich dein Motor bei Vollgas schnell tot! Ergo wenn du Drehmoment im unteren Drehzahlbereich hast, lohnt der Wechsel auf die längere Primär! Mit O-Motor tät ich die 21er in der Cosa lassen! @pixi: das Drehmoment der PX passt auch bei der Cosa! gleiches Gewinde!!!! Grüße Ben P.S.: Suche eine 23er Primär!!!!!

Habe ich einfach mal Langhzub spezial genannt! Hatte was im Hinterkopf das mal jemand das an einer Drehschieber Kuwe gemacht hatte und das Teil lief richtig gut! War leider ken Foto oder so dabei. Hatte irgenwer aus dem Forum in den Händen als er ein Kundenmoped repariert hat,..... Egal dachte nur ist interassant? Grüße Ben

Frage: Habe noch nix beschichten lassen,deswegen würde ich gerne wissen wie viel man so einen Aluzylinder beschichten lassen kann? Beispiel kann ein 69,00 mm Zylinder (Beschichtet! ) so beschichtet werden das die Bohrung dann nach dem Schleifen 68.60 mm hat? Also dicker beschichten? Hintergrund ist z.B. einen Malossikolben (68,50mm) in den Pinasco einbauen! Der wäre ja auch fein als Ersatz? Jemand da der einen Blueprint/Portmap machen kann von einem Malossikolben? Grüße Ben

Habe ich doch richtig gelegen!!! Drehschiebär!!!!!!!!!

Dankeschön Grünfisch!! Habe mir schon einen Kolbendumie gebastelt (Papier ausgeschnitten,...) UNd ja, damuß das Fenster für den Boostport erweitert werden! Werd mal Bilder vom Kolbendumie im Zylinder machen! Grüße Ben

Hi, die unterste also die 4. (60 mm) is die für Membran?? Grüße Ben

Hallo, schaut euch mal diese Wellen hier an! Vor allem die unterste! Da die vom Lucifer sind, denke ich mir das die Bearbeitung wohl für was gut ist! (Und wenn´s nur für die Leistung ist! ) War doch schon mal diskutiert worden, irgendwo...weiß nur nicht mehr ob´s jetzt gut war!!? Langhub spezial Grüße Ben

Ist doch schön! (Für dich) Trotzdem muß der Klemmer ja einen Grund haben! Habe schon bei mir vermutet das ich meinen einfach zu viel aufgemacht habe, und der O-Pott es nicht mehr geschafft hat. ( Auspuff drosselt Gasfluß wegen Querschnitten, Zylinder wird heiser,...?????) Will ja keiner den Pinasco schlecht machen, nur suche ich ganz gern nach den Ursachen damit der Fehler nicht noch mal vorkommt! Will ja aus Fehlern lernen (gerade bei den Preisen für Zylinder!) Grüße Ben

Polini ist nix für Faulenzer! Suche: Polini halbar machen..... Auslass,..... Sucht selber.. Grüße Ben

Die erste Frage: Was hast du alles verbaut? Welchen Gaser, Bedüsung,Steuerzeiten (wenn du weißt wie gemessen wird),... Aber das Ele-Lüfterrad funzt schon! Nur immer bei so etwas die Zündung neu abblitzen (damit du sicher bist das die stimmt)! Hast du schon etwas am Kolben / Zylinder gemacht? Gibt so einige Tricks beim Polini!! Grüße Ben

Mach doch mal Bilder! Bei mir hat´s auch den unteren Ring zerlegt (oder besser im Zylinder am unteren Ring U.T.)! Habe am WE viel gelesen , und Klemmer unter dem Auslass passieren oft wenn der Motor "noch kalt" ist und dann gefordert wird! Hat was mit der Wärmeausdehnung des Zylinders zu tun (Also zu kalt in dem Bereich der Zylinder)! Kann/muß aber nicht sein! Oder so etwas schlichtes wie Falschluft (Gaser/Wanne/Gehäuse,....) Grüße Ben

Denke auch! ABer ich find´s geil!!! Und sogar so profesionell mit Rechnen und,.....! Wenn der Matte nicht dieses ....Bild hätte,...jedesmal dieser Schreck! (Sorry mußte jetzt sein!!!) Grüße Ben

Habe gerade mal gebastelt! Habe ne Port map vom GS-Kolben (69,00 mm) (Danke Olli!), in meine Portmap vom Pinasco gehalten! Denke das passt von den Kanälen und Kolbenringpin! Man muß halt beim Ausdruck darauf achten das die Länge Abwicklung 216 mm lan ist! Also mal Ausdrucken und messen! Pinasco muß zum Beschichten, also gleich auf 69,12 mm Auschleifen! Am besten den Kolben dann mit schicken und Spiel angeben! (Denn Rest machen die schon! ) Ist Rimotu im recht günstig oder? Wobei die Kanäle/Fenster vom GS-Kolben ja schon ein ganzes Eck größer sind als die vom Pinasco. Egal besser als anderst herum! (Dann kann man ja noch den Zylinder weiter aufmachen wenn man will, aber ich denke das reicht schon,..!) Werde das heute mal in meinen Zylinder reinhalten. Hat den niemand einen Pinasco Zylinder und einen GS Kolben zur Hand? Oder einen schrottigen GS Kolben für mich? Zum reinhalten und Schauen! Ich bezahl das Porto und liefer hier die Ergebnisse! Haltet doch mal rein, oder besser bau mal ein (Ist ja 1 mm Spiel, passiert nix!) und schaut auf die Fenster,.... Wäre halt doof wenn ich den Kolben bestelle und dann erst merke das der Kram nicht passt,.. Ideen??? Einwände??? (Und für das Geld bekommt man einen Neuen, zählt nicht, weil ....der ist dann Neu!) Grüße Ben

Genau den wollen wir ja nicht! Den hatten wir (Asso = Polini klon) Geht ja um Kolben die noch passen würden und eine "Verbessung zum Assokolben sind! Und der GS-Kolben ist schon wesentlich beasser als der Asso, denke ich!!! Einwände? Grüße Ben

Überlegt doch mal! Pinasco ist doch ein guter Tourer mit ein paar PS mehr als Original! Lässt sich Prima auf O-Pott und 24er Gaser fahren! Ein Neuer Originaler Zylinder kostet,...also fast das gleiche! Und der ist aus Alu mit Beschichtung,....! Wenn da nur nicht dieser doofe Asso Koben verbaut wäre! Die Alternativen für Leute die O-Pott und 24er weiter fahren wollen sind nicht so reichlich! Jeder Zylinder hat da so seine Vor und Nachteile...... Und wenn man die Nachteile des Pinascos austauscht !!!!! Kolben!!! (Ja ich weiß, der Preis,....! ) Bin auch am überlegen,... Evt Polini mit GS Kolben? Grüße Ben

Bin auch gerade am Suchen Ersatzkolben Pinasco Evt könnte man einen GS Kolben vom Polini nehmen (2. Übermaß) Ist halt die Frage wie du deinen Zylinder beschichtest! Wenn Dein Zylinder neu mit Nikasil beschichtet wird, kein Problem. Nur bei den alten Chrom Beschichtungen funzt das nicht. Will das evt. Machen (Wenn ich wieder Zeit habe). Habe gerade heute ne Abwicklung vom GS Kolben bekommen! Werde mal die Abwicklung von meinem Pinasco mit der vom Kolben vergleichen! Würde heißen : Kolben ordern (2. Übermaß, gibt es bei SIP) ,Zylinder mit Kolben zum Schleifen und Beschichten! 110 ? (Kolben)+xx ? (Beschichten)= Neuer Pinasco mit besserem Kolben für das gleiche Geld wie ein neuer Pinasco?!!! Mal Schauen! P.S.: Kann man eigentlich so ne Crom bzw. Nikasilbeschichtung von "Hand" entfernen???? Grüße Ben

Auf keinen Fall mit roher Gewalt! Überleg doppelt ob du alles richtig hast (evt. Das Lager verkehrt herum,...) Das ganze ist fast so aufgebaut wie beim Fahrrad! Suche mal in den Onlineshops,... Die haben Explosionszeichnungen von allem was man braucht! Viel Erfolg Ben

Erst mal, nicht 5 Hunderstel Unwucht sonder "Schlag" (Rundlauftoleranz)! Da haben wir jetzt ein Problem!!! DU hast jetzt nicht nur Schlag sondern auch ne krumme Welle?! Mess doch die Drehschieberfläche zu dem dazugehörigen Zapfen! (Am besten die Zapfen in der Drehmaschine gespannt und ne Messuhr an die Wange 2 mal Messen Axial und Radial!!) Richten! dann die andere Seite! Und am Schluß die beiden Zapfen zu einander! Aber die 150 Grad sind schon heftig gewesen! Bist du dir sicher das das Lager Pleuellager noch gut ist?? Probiers mal! Könnte dir evt. die Welle auch richten, oder meine alte geben! Entscheidet sich die nächsten Tage, ob ich die noch brauche! Ist ne 57 Original bischen Steuerzeit verlängert! (nicht gelippt)! Viel Erfolg erst mal Grüße Ben