Beni

?????? Der Blechring ist nur zur Führung der Wälzkörper,....

Ja aber besser ist das! Viel Spaß noch!

Welchen Auspuff willst du fahren? Habe ähnlichen Motor in der Mache,...(MMW1,......) Willst du das eintragen?

Finde es erst mal super das sich überhaupt jemand die Arbeit/Gedanken macht, andere kaufen nur fertige Sachen...... Denke wenn man 2 PS mit ein wenig Änderung/Umbau gewinnt, dann ist das schon sehr fein, und mehr als viele andere mit sehr viel größerem Aufwand erreichen!! Wäre ja "das Rad neu erfunden"! O-tuning und denn "Zaubervergaser" , 14-15 PS ist doch das was vielen reichen würde, oder? Klaro ists spannend, bin auch neugierig,......nur darf ich nicht meckern, ich selbst mache mir so ne Arbeit nicht und mir fehlt evt. das technische know how! Sind wir doch mal froh das sich jemand Gedanken macht.... hat uns doch bis jetzt nix gekostet,........ Also: Abwarten,.....................

Nen 20er für die Sitzbank!!?? Seitenbacken bräuchte ich auch beide Seiten,.... Also denn Kaufpreis kannst du wenn du es geschickt machst wieder rausholen! Wobei das Porto,?.

Ähnliche Sachen sieht man bei Plasterollern, in Form von nem Rohr,.... Drosselt die Drehzahlen,..!

Schön wenn das die Regel wäre,.......

Die Originale Bremse müßte eigentlich gut funzen! Check mal Züge,Bremshebel,usw. . Auch neue Beläge und bischen sauber machen helfen da! Alles schon leichtgängig und richtig zusammengebaut? Baust ja auch beim Auto nicht gleich auf andere Bremsen um, oder! Ach so, "Willkommen im GSF ! Grüße Ben Ediet fügt ein paar Links ein: Probleme Vorderradbremse Px Lusso PX125 Problematische Vorderradbremse PX Trommelbremse vorne schlechte Wirkung

Hört sich sinnig an! Denke derr Noiseblocker bewirkt das die behandelten Bleche schwerer werden werden, somit verändert sich die Eigenresonantz des Bleches und es vibriert/dröhnt nicht mehr! Gerade in den unteren Drehzahlen (niedrige Frequenz) merkt man das an vielen Bauteilen (vordere Radabdeckung, Tachonadel, Spritanzeige, lockere Bauteile,....) Dreh mal an der Ampel am Gas und beobachte dein Moped und die Blechteile Und durch die weniger Schwingungen wird es eben leiser! Schaummatten dämpfen den Schall richtig!! So viel zur Theorie Grüße Ben

Ich meinte Pinasco gesteckt auf Normalhub macht so viel nicht,....... Erst durch weitere Massnahmen, Langhub, lippen, Gaser,...,Kopf,. wird der Pinasco immer kräftiger,..... Und dann fährt der sich wie ein Originalmotor, halt nur viel kräftiger,. wenn alles passt, kannste bei 30 im 4.Gang Gas geben und der zieht bis topspeed, ohne Loch! Bischen schneller ist der auch weil der einfach höher drehen kann,halt abhängig von den weiteren Maßnahmen! Schön ist auch der Sound, halt abhängig vom Auslass, aber auf o-Pott, Lärm spielt ja auch bei manchen ne Rolle! Und Verbrauch ist auch "offen" noch ertragbar!! So ist meine kurze Pinascoerfahrung,......... Blöd nur das der so teuer ist, bzw. der Polini so billig...... Viel Spaß

Doch Langhub und richtiger Kopf lohnt auf jeden Fall! Langhub wegen der Steuerzeiten (und mehr Volumen.....) Lippen kannst du Normal- und die Langhub, bringt immer was (weniger Blowback,....) Bin den ohne Langhub gefahren,......LAngweilig....... Pinasco öffnen ist wie O-Tuning (sieht ja auch aus wie Original, nur bischen größere Kanäle!) Mach dich mal mit dem Thema Steuerzeiten vertraut!! Ansonsten ist ein Pinasco wie O-Zylinder, mit besserem Material (Alu) bischen mehr Kanalquerschnitte, bischen mehr Hubraum, ergo wenn man es gut macht , denke 2-3 PS mehr und das mit nem sauberen Drehmomentverlauf.... und das bei fast gleichem Verbrauch wie Original........... Aber richtig kannst ja langsam anfangen,................!

ut aber Kopf ist nicht so das Problem, oder @gravedigger: Welchen Pott würdest du da ganz spontan empfehlen für nen Rennpinasco?

Packe da ein anständiges Fett rein und gut! Schön dick mit ner Spritze! Was friert denn da! Entweder Wasser was im Zug nix verloren hat, oder Fett Öl zu hart bei der Kälte! Wo Fett ist geht kein Wasser rein Wenn du jetzt ein anständiges Fett hast (nehme Uretyn oder so, Firma. ...) was bei Kälte auch noch weich ist Bingo... Müßt nur bei Teflonzügen schauen ab sich das verträgt....... Oder einfach gutes Teflonspray in rauen Mengen im Herbst rein..... Viel Erfolg

Super !!!!!!!! Misch die beiden mal im Glas.... dann siehst du wie die sich vertragen die beiden Öle..........

Rap und Si...... Welcher Zylinder ist den verbaut

Bietet sich ja an........ Schau mal in den Zylinder wenn der Kolben UT ist,........... Aber step by step..... Überleg mir gerade wie der Pinasco auf Membran mit großem Gaser läuft?

Deswegen habe ich ihn gekauft !!!!

Willkommen im Club!!!!! So ist das mit Vespa!! Die Finger immer zu groß.........und jetzt hast du noch Platz, ist ja keine Smallframe... Bei mir mgibts auch immer bischen Sauerei.....denn Schlauch 1-2cm rausziehen,das geht schon! HAbe noch einen Benzinhahn rumliegen, wenn du den brauchst...! Baue die Tage meine Cosa auseinander!!!

So ist es!

Das Kolbenspiel war bei mir glaube 8/100 neu mit GS Kolben! Ist dem Polini glaube zu wenig! Desweiteren ist der nicht ganz rund (ca. 2-3/100 mm unterschied wenn man ihn dreht (90°)) Habe auch gedacht naja die Beschichtung........................ macht schon einiges, die bauen doch kein schlechteren Kolben wie Original Polini, deutscher Kolben...! Erster Klemmer nach 80 km! Da dachte erst alles aufgelöst, weil der ganze Zylinder Kolben grau schmierig waren,war nur die Beschichtung! Habe dann den Kolben entlang der Kanäle angeschliffen, im Zylinder auch,.... bin denn am Ende mit stellenweise 15/100 mm gefahren (gemessen mit Spion und Bügelmessschraube). Also wie man nen Polini eben kennt......... Was mir auch noch einfällt: reibe meist die Bohrung fürn Bolzen leicht nach, damit der Bolzen "schön" reingeht, Raus geht der immer sau schwer!!! Als wenn der sich verzieht bzw. Spannung hat (Bohrung krumm?) Ist doch wohl alles bischen offtopic! geht ja eigentlich um nen anderen Kolben! Frage mich gerade warum es früher bessere Kolben gab wie heut (Vertex......) Grüße Ben

Cosarahmen? Limburg an der Lahn

Ich finde den Pinasco auch ganz gut! Schätze 2-3 PS mehr wie Original! Dreht auch ein bischen höher (Kanalquerschnitte....) Allerdings Langhub und guter Kopf,.... also ein bischen muß wohl überall gemacht werden oder,......... Nur kann ich nicht empfehlen den so hoch drehen zu lassen, mit dem 24er SI! Ist halt fraglich ob der Polini ohne "Handanlegen" Freude macht, gerade wenn man´s nicht wirklich gut drauf hat! Sage mal so spontan: Den Vergaser sollte man anständig bedüsen können,...! Wäre ja auch ein Originaler Motor mit Langhub denkbar! Mit T5Pott........ Und bestimmt Vollgasfest und zuverlässig! Viel Spaß PS.: ich weiß macht die Entscheidung nicht einfacher

Bischen offtopic, Sorry! Geht ja eigentlich um den neuen Kolben! @pms Hatte den neu mit GS Kolben gekauft! ca 300 km mit 2 Reibern (wobei einer meine Schuld war ....Falschluft!) Habe am Zylinder die Stehbolzen vorsichtig aufgemacht, Den Auslass bischen verbreitert , (geht ja wegen dem GS Kolben sehr fein ) bischen angepasst und verrundet (Polini mußja nicht viel!) Das ganze auf gelippter Langhub mit ovalem SI und O-Pott! Bin nocht nicht so in den Enddrehzahlen gewesen (einfahren.....), kann also noch nicht sooooo viel erzählen! Motor wird jetzt irgend wie anderst genutzt, bau gerade eine neue PX aus den ganzen Cosabrocken..... Ein Bekannter von mir fährt den neuen Kolben glaube und ist sehr zufrieden, wobei auch erst neu verbaut mit 28 und große Tüte! Frage mal an!

HAbe hier noch nen Sito für ne Cosa liegen ? Oder einen Originalen, halt bischen rostig? Der Sito ist ca.100 km gefahren! Wohne 40 km von Aßmannshausen, kurz vor Limburg! HAbe noch Rahmenteile zum Mitnehmen !!! Grüße Ben

HAbe den mit GSKolben gefahren 2 - 300 km! Hat auch zu kleines Kolbenspiel gehabt,.....an den Stehbolzen gerieben,.... HAbe jetzt keinen Vergleich zum Standard Polini, aber...hat sich der GS Kolben gerechnet! Sieht aber auf jeden FAll besser aus wie Original.....