Beni

28x1 SIP Artikelnummer:93332500 HAbe mir auch einen selbst gebaut!

Ja, bekomme Stundenlohn!!! PS. Der Frau gefällt´s

Normal, oder! Stell dir vor du willst im Leerlauf die Möhre antreten und dir fährt ständig das Moped weg!!! Leg mal nen Gang rein, dann dreht´s immer mit! Grüße Ben

Vielen Dank für eure ausgezeichnete Mitarbeit hier Ihr seit ja viel schneller als ich! (ich habe doch so wenig Zeit!!) Ja Rollermarkus hat da schon was feines gebastelt! Buh ist wohl einfacher ne Handpumpe am Griff und ne Pumpe unter der Backe für hinten? Cosagabel hat halt ne andere Lenkeraufnahme (Gewinde....) wie Lusso /PX, müßte ich also das Gewinde abdrehen, habe sie schon mal reingesteckt und geschaut, Habe halt noch nicht das Lenkradschloß usw. probiert, ???.ich bin noch nicht so weit !!!! Will heute mal ne Lussogabel demontieren (Achsschwinge) und mal mit die Cosagabel auseinanderbauen! Schwingenlager sind nicht mehr so gut, Abdichtung ist auch defekt bei der Cosa, also war die eh reif zum überholen... Gestern abend mal schnell gemessen und gemerkt das die Cosagabel wohl sehr viel dickere Gabelrohre hat, und mir alleine deswegen eher zusagt! Aber dazu später,?. Vielen Dank erst mal an euch alle

warum nicht den Cosa Hydraulikgeber in das Handschuhfach und dann die original hydraulische Trommelbremse vorne und die Originale hinten, beides über beides mit der Originalen Pumpe und dem origiginalen Steuerventil. sollte doch auch funktionieren, oder ? Ausgleichsbehälter auch im Handschuhfach. Also fast Original?? Oder CNC Hebel vom digger (Oder was Ähnlichem, mit Bowdenzug oder Stange nach hinten) mit Original Cosa Hauptbremszylinder? Grüße Ben

Wie demontiere ich das Schwingenlager von ner PX ??? Ist doch so ne blöde Federscheibe drin? Hat sich erledigt! Wird wohl nur mit anständig Druck rausgepresst! Grüße Ben

Ganz rein drehen, und dann 1,5 Umdrehungen raus. SO als grobe Grundeinstellung! Schau mal in meine Signatur Si...... Ansonsten gleiche Frage wie scooterlenni. Was hast du gemacht?

Für alle die gerne basteln Cosa Motorblock in PX Rahmen Grüße Ben

Gute Frage! http://www.schmierstoff-online.de/specs/LOCTITE_648.pdf und hier http://65.213.72.112/tds5/docs/648-de.pdf Les mal!

sieht halt sehr Proll aus,...und dann nur Trommelbremse!! Wenn dann hydraulische Trommel hinten und Scheibe vorne!!! Würde lieber etwas dezentes, wenns geht nicht sichtbar!! Evt Originalfußhebel und hydraulik ins Handschuhfach, oder unter die Backe.. Mal sehen...eins nach dem anderen...kaufen geht immer noch Thema Gabel: Würde gerne ne PX Gabel nehmen und dann denn Cosakram draufbauen! (Lenker und Gedöns passen nicht!) Schwinge wechseln? Achse umpressen? Jemand schon gemacht? Ediet fügt ne Frage ein!

Der T5 macht mit Membran 10 000 U/Min !!!! Dachte immer der macht vorher dicht! Man lernt nie aus!

kaufen, wenn der Preis stimmt und schlachten!!!!! Verschiedene Hälften zusammenbasteln ist Hat wohl auch länger so gestanden oder?

Digger Bremspedal: dieses hier, denke ich! Zur Dämpferaufnahme , hört sich der Tip von Fettkimme doch gut an!

Würde gerne sogar die hydraulische Vorderradbremse behalten.... Mal sehen ob ich das für nen vernünftigen Aufwand hinbekomme...... Also Gabel kommt wohl an die Reihe wenn das Heck alles passt! CNC Hebel vom Digger ist ja auch nicht gerade ne Billigversion..... Habe eben den Vorteil das ich mir das eine oder andere Teil anfertigen (lassen) kann. (oft ist ja nur mal was schnell abzudrehen, schweißen,.....). Zum Getriebe kann ich sagen das ich schon mal ne längere Primär daheim habe, die kurze 21/68 ersetzte ich durch PX also 23/65! Erforderlich waren neues Zahnrad Cosakulu und Zahnrad 65 Zähne (+gleich noch ein Primärrepsatz), also Taschengeld geht da schon drauf! Mal sehen am Ende wie teuer das ist! Motor: Also habe nen MMV1 Membrangehäuse daheim und ne Original Kuwe auf Membran geflext! Zylinder häte ich nen angeriebenen Polini zuhause,...denke ein neuer Male würde schon gut passen! Achso 30er Koso (ja ich weiß Koso...war aber billig!!) liegt auch schon da! Mazu Langhub hätte ich auch über,der trau ich aber nicht >20PS zu!! Motor ist aber bischen offtopic, denke ich, geht ja um Block anpassen!! Spurversatz: Also wie messe ich das am besten aus? Dachte Rad drauf (mit 100/90 Bereifung) und dann Mitte Rahmen ausgelotet, oder habe ich da ein Denkfehler? Breitreifen ist ja, nach dem was ich alles gelesen habe eh nicht ordentlich machbar, oder? Grüße Ben Ediet korrigiert die Rechtschreibung!

Evt. mache ich das Rohr neu, und mache da Kunstoffbuchsen rein oder ganz ohne,... also neues Innenrohr bischen dicker (so das ich es so stecken/fixieren kann (mit Uhu Endfest verkleben )und dann nur die inneren Silentlager!? Gleich mit passenden Anschlägen für die Gummis! (Am geilsten natürlich exzentrische Aufnahme für die Silentgummis, dann käme die Schwinge bischen tiefer )nur wie fertigen.....???) Da spricht doch nix gegen oder? Au mann, jetzt wird´s aber kompliziert...........mal sehen! Grüße Ben

Frage? Kann ich die Cosa auf 2 Zug Gangschaltung umbauen?? ???? Verstehe das nicht!

So mal den Ausbau der doppelten Gummilagerung! Silentlager entfernen. Bischen Öl rein und mit ner Zange drehen und noch oben ziehen! beide Seiten, klaro oder! Dann den "Sprengring" entfernen. Mit nem dünnen Schraubendreher die Scheibe die darunter sitzt runterdrücken und den Ring raushebeln! Dann die Scheibe darunter raus! Ein passendes Rohr ne große U-Scheibe, Langgewinde und los geht´s! Ach so bische Öl drauf dann rutscht das besser! Alles drausen! Zum Thema Loch versetzen für die Schwingenaufnahme,.... verstehe jetzt nicht wer da was in welche Richtung versetzten will,......... Die Kunststoffscheibe hat ziemlich den gleichen Durchmesser wie die Schwinge,. passt also (auch wenn´s eng ist), wenn man an dem Vierkant einiges runterschleift bis es etwa den gleichen Durchmesser wie der Rest hat! Werde die Tage mal schauen wie viel am Innenrohr an welcher Seite runter muß, und wie ich die Anschläge innen neu mache damit die Silentgummis wieder anständig anschlagen! deswegen die Überlegung, ob´s nicht einfacher ist gleich was neu zu machen! Abflexen und nur halbe Gummis rein, scheint mir Murks! (Halber Gummi ist halb so hart,......) Wie haben das andere gelöst? (Oder nur geflext und.......... ) Wie gesagt die Tage erzähl ich euch noch an welcher Seite ich wie viel kürze, damit ich keinen Spurversatz habe!! Grüße Ben PS: Hat jemand Möglichkeiten an Gummi Härte >90 rockshore dranzu kommen, ich hätte nen Dreher an der Hand!) Ediet verbessert die Rechtschreibung!

Witzig ist das die öffentlichen (Stadtreinigung,....) Fahrzeuge diese Plaketten nicht brauchen! Ist ja dem Staat nicht zumutbar denn kompletten Fuhrpark zu erneuern!! Die kleinen Handwerksbetriebe die mit ihrem alten VW Bus unterwegs sind haben ja die Kohle und können.... Alles Mist, nur machen kann man da nix...leider!

HAbe gestern mal die Schwinge mit der doppelten Gummilagerung demontiert! Stellt sich bei mir die Frage ob ich das überhaupt wieder so zusammenbauen soll! Sollte ich nicht besser die äußeren Gummibuchsen durch z.B. Kunstoffbuchsen ersetzten, damit das Fahrwerk ein wenig stabiler wird? Die PX hat ja auch nur die Silentgummis! Oder besser noch ein neues Teil (aus dem vollen gedreht) mit anständiger Aufnahme! Scheint mir das da das schwammige Fahrgefühl der Cosa herkommt! Dann hätte der Block auch weniger Spiel, hört man ja das der Motor teilweise im Rahmen anhaut... Grüße Ben

Ist wohl kein Cosamotor! Schau dir mal die Schaltraste an . 2Zug! Oder doch??? Kann mann nen Cosamotor auf 2 Zug umbauen? Grüße Ben

Neuer Kopf ist wohl die letzte Möglichkeit! Gibt schon die Möglichkeit da "defekte Gewinde nachzuschneiden, oder sogar ne Gewindebuchse reinzudrehen. Evt. kannst du in dem Arbeitsgang auch den Kopf optimieren lassen....... Habe auch schon ne neue Zündkerze mit etwas Öl/Fett reingedreht und das Gewinde wieder richtig geformt....... Manchmal darf man da nicht so zimperlich sein. Was denkst du wie viel Murks an den meisten Schraubermopeds irgenwo verbaut ist........ Also Kopf abmachen ist das mindeste, kannst ja dann mal ein Bild machen! Grüße Ben

Loctide 648 ist da schon OK! Füllt den Kratzer auch schön aus. Vorher halt den Grat entfernen, logisch oder. Hat auch den Vorteil das dir der Simmerring sich nicht mehr "freiwackeln" kann! Hat sich bei mir mal glaube durch den ständigen Druckwechsel ein wenig rausgeschafft! Grüße Ben

Hier http://www.pep-parts.com/shop/images/mvergleich.jpg Ist der Sito der Originale oder der "Gedämmte"? Aber, der PEP + ist ja der Hammer!!!,erst mal auf Membran! Ein solches Plus an Leistung..... Gratulation an die Erbauer (Mist und jetzt hab ich nen neuen T5 da liegen,... ) Grüße Ben

Kommt auf dein Motorsetup an! Bzw. deine Vergaserbearbeitung,...... schau mal in meine signatur

Hatte bisher keine Probleme dieser Art,..... evt. ändert sich die Position Lüfterrad zur Zündgrundplatte/Prick wenn das Gehäuse warm wird, und es kommt kein Zündimpuls mehr! Motor kalt Gehäuse zieht sich zusammen und passt dann wieder?? Nur so ne Idee (Wärmeausdehnung....) Sorry, wenn ich ganz daneben liege..... Ediet hat dass hier gefunden:Lucifers Tipp zu ähnlichem Problem Grüße Ben