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Das ist ganz einfach die Feder muss innerhalb einer bestimmten Toleranz arbeiten wie auch nach bestimmten Vorgaben hergestellt werden. Die Feder ist im Zweifel auch das Teil das brechen kann. Das diese Vorgaben eingehalten werden dokumentieren eben die berühmten Nummern auf den Federn, die der Prüfer gerne sehen möchte. Sind die nicht da, ist die Entscheidung ziemlich digital a) muss ein originales Teil vom Hersteller sein b) ist Zubehör, als after market und ohne Nummer = nicht zugelassen

Wenn ich das so sehe, dann tu Dir seinen Gefallen und leg die Verschmockten Teile etwas in Diesel ein und geh dann mit einem Pinsel drüber. Das sollte nahezu alle Verschmutzungen und Verkrustungen lösen und soweit saubere Teile ergeben, dass man nur noch mal kurz mit einem Neutralreiniger nachwischen muss. Strahlen usw. bei den schönen, glatten Oldie-Gußteilen braucht es dann auch nicht mehr. Zugegeben das stinkt ein wenig, hilft aber ungemein. Petroleum geht auch, ist ja ähnlich aber auch um ein vielfaches teuer. Machst Du das in einer Wanne, kannst Du die später leicht schräg stellen, den sich selbst wieder klärenden Diesel weiter verwenden und den abgesunkenen Matsch artgerecht bei der nächsten Sondermüllstelle abgeben. Praktiziere ich nun schon seit Jahren so und bin immer happy wie einfach das geht. Den vor Jahren mal angedachten Teilewäscher hab ich deswegen nicht gekauft. Auf dessen Platz in der Garage steht besser ein Roller

Aua, aua Zitat aus dem Angebotstext bei Kleinanzeigen: Biete meine Vespa zum Verkauf an. Ich habe Papiere für die Vespa und auch für den Beiwagen wobei ich nicht sagen kann ob es die Originalen sind, weil ich keine Nummer zum vergleichen gefunden habe. Motor lief letztes Jahr noch bestens. Videos sind vorhanden. Eine große Kiste voll mit originalen Ersatzteilen gibt es dazu.. Zwei einzelne Sitze, Lenker inklusive Beleuchtung, Rücklichter, Gepäckträger und und und.. Bitte nur realistische Preisvorstellungen schicken. Vespa Sprint Beiwagen Gespann in Schleswig-Holstein - Bad Bramstedt | Motorroller & Scooter gebraucht | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Am richtigen Ort mit den richtigen Prüfern sehe ich da kein Problem. Musst aber vermutlich einen Digital oder Fahrradtacho mit anbauen, weil der Reifen ja eine andere Dimension hat und damit die Übersetzung anders wird so wurde mir gesagt. Bei mir ist das nicht eingetragen, hat bisher kein Schwein interessiert und wenn doch, wird halt flux gewechselt.

Sie Dame hier steht auf 4.0/8, wenn es was hilft.

Das sitzt nach meiner Meinung schon dort wo es hin muss. Du regulierst den Sitz er der Achse ja auf der gegenüberliegenden Seite durch das passende anziehen der Mutter und der Abdeckmutter darüber. Dabei muss Du zudem darauf achten, dass die Achse auch so sitzt, dass sie das Tachoritzel nicht frisst. Anders ausgedrückt, die Achse so langsam und Stück für Stück eindrücken bis es passt und dann sichern. Filzring auf der Radaufnahme nicht vergessen, wird er nämlich schon mal gerne

Na ich frage mich halt auch ob ich nicht zum Bettnässer werden sollte. Blöde nur, dass ich als Kind vor dem Schlafen kein Bier bekommen habe. Zählt das als Erwachsener auch? Könnte ich ja mal testen

Na, dass Onanisten schwer krank sind, sieht man doch jeden Tag. Schon beim Weg zur Arbeit kommen einem blasse, missgelaunte und unbefriedigte Menschen aus allen Ecken entgegen. Was sollen diese Menschen sonst sein, außer Onanisten. Ein sehr kluges Buch, dass Deine Oma da hat ich geh dann mal in den Spiegel gucken.....................

Sag das jetzt bloß nicht meiner Frau Wobei mir bei Kosenamen immer der Witz mit den zwei Ehemännern einfällt: Zwei Männer sitzen in Kneipe, sagt der eine: "Ich habe neuerdings immer solche Versprecher. Letztens ging ich in ein Reisebüro und will ein Ticket nach Pittsburgh kaufen. Versehentlich sage ich zu der Frau am Schalter: 'Ich möchte gerne ein Ficket nach Tittsburgh." Antwortet der Andere: "Das ist noch gar nichts. Gestern sitze ich mit meiner Frau beim Frühstück. Und anstatt zu sagen: 'Schatzi, reich mir doch mal die Butter rüber', sage ich zu ihr: 'Du hast mein ganzes Leben versaut, du alte Schlampe."

Gestriger Test, Wechsel der Laugenpumpe bei der 10 Jahre alten Waschmaschine. Vorgeschichte: Die gute Maschine hat vor gut vier Wochen schon einmal den Dienst versagt und sich strickt geweigert das Schmutzwasser aus der Trommel zu pumpen. Damals kurzerhand die Öl Absaugpumpe aus der Garage zweckentfremdet und das Wasser entfernt um die Pumpe zu prüfen. Die war (weil so ein jämmerlich billiges Plastikteil ist) aufgequollen und der Propeller war deshalb aus dem vorderen Lager gesprungen. Also die Haltenasen aus Plastik vorsichtig aufgehebelt, alles gereinigt, minimal gefettet und wieder zusammengedrückt und eingebaut. Dabei festgestellt, dass das Gehäuse der Pumpe so schräg und schief ist, dass es nur eine Frage der Zeit sein wird bis das Problem wieder auftaucht. War dann gestern so. Test: Da der (manchmal mitdenkende) Mitbesitzer der Waschmaschine (also ich), der zwar aufgrund diverser Größenänderungen und Farbexperimente in der Kleidungsauswahl der anderen Mitbesitzerin der Waschmaschine ein Bedienungsverbot ausgesprochen bekommen hat, sonst aber für den technischen Zustand der Hausgeräte die Verantwortung hat, das Drama schon hat kommen sehen. Hat dieser einfach unaufgefordert eine Laugenpumpe im Internet auf Vorrat bestellt. Weil der Mitbesitzer auch des Lesens im Internet mächtig ist und so hat mitbekommen können, dass die Laugenpumpen seiner Maschine eine eingebaute Sollbruchstelle sind, also eben jene Laugenpumpe die aufgrund ihrer Bauart aufquillt, hat er kurzerhand ein Ersatzteil bestellt, das nicht geclipst sondern ganz old fashioned geschraubt ist. Gestern also wieder das Wasser aus der Maschine gepumpt und die dann um 45° nach hinten an die Wand gekippt um vorne an er und unter die Front zur Laugenpumpe zu kommen. Drei Schrauben, drei Schläuche und einen Stecker von der alten Pumpe abgebaut, diese aus dem Gehäuse der Waschmaschine gefädelt und in umgedrehter Reihenfolge die neue Pumpe in die Maschine eingebaut. Am Ende durch deutliche Worte der Maschine noch angedroht, dass sie innerhalb eines Tages auf den Schrott kommt und durch eine neue, durchgestylte und vor allem mit noch besseren Öko-Werten ersetzt wird, wenn sie weiter zickt. Fazit: Das Wechseln einer Kupplung an am Roller ist komplexer als eine Waschmaschine. Aktuell hat die Maschine offensichtlich Spaß mit meiner Bettwäsche. Was deutliche Worte so alles auslösen. Sollte man öfter machen. Noch Besser aber meine Geld und Öko-Bilanz. Der Waschmaschinen-Service hatte telefonisch Reparaturkosten von rund um 230 bis 250 Euro veranschlagt, je nach Aufwand. Ich habe für die Pumpe im Internet gute 30 Euro bezahlt und etwa 10 Minuten Zeit investiert. Macht gute 200 Euro Plus für mich. Würde ich eine neue Waschmaschine rechnen, wären es wohl sogar 6- bis 700. Das werde ich natürlich bei der Mitbesitzerin der Waschmaschine gnadenlos und mit deutlichen Worten geltend machen, wenn ich das nächste Mal Roller Ersatzteile bestellen werde

250 Kg ist zu viel für eine Vespa. Das Ding gehört an eine Goldwing und ähnliches. Um mit einem Hänger am Roller zu fahren geht es ums Gewicht und wie man das, weil es am Roller zerrt wie verrückt, am Rahmen auch abzufangen. Wir haben das mit dem Blauen Klaus von Subway mal ausprobiert, der dann mit einem Eigenbau-Anhänger u. A. zu den VWD nach Zell gefahren ist.

Peter Du erinnerst Dich an das Gespräch zum Thema Fräse auf Jochens Treppe? Die hier hätte ich noch. PM mir Deine Adresse und ich stecke das Teil in einen Briefumschlag.

Peter, ich muss die Tage was in TPU drucken, soll ich Dir den angesprochenen Adapter für einen V50 Scheinwerfer mit drucken? Halter für das Marly Rücklicht? Hab den Drang das was zu tun, damit die Madam schnell auf die Straße kommt. Hab zudem einen leichtes Verlangen Euch mit meiner mal zu besuchen. Muss da mal mit den Leuten hier Sprechen ob es eine Gelegenheit gibt.

So schlecht finde ich mich jetzt nicht, aber zugegeben habe ich misanthropische Tendenzen am schlimmsten gegen Vespisti und GTS Fahrer, aber sonst

Wie hast Du den Vergaser gereinigt? Klingt ganz so, wenn alles sauber wieder verbaut wurde, als ob ein Kanal verstopft ist. Ansonsten Vergaser auf spannungsfreien Einbau und ausreichende Abdichtung prüfen. Mein zweiter Ansatz wäre der Chinesenhut, der Luft zieht. Letzteres kommt öfter vor, weil der gerne mal mit viel zu viel Schmackes festgeschraubt wird und dann aufplizt.

Wenn es nach mir ginge, dann auch gerne schon zum Abrollern und auch gerne mit @Peeevie

Vermutlich nicht. Die Aufnahme der Nebenwelle muss ggfls. angepasst (Büchse) werden. Rest sollte passen

Kannst Du. Auch Piaggio lässt viele Teile in Indien/Poona gießen. Sieht aber eher aus wie ein LML Gehäuse denn ein Bajaj.

Nur die Bruchkanten aufeinander kleben oder ist da Platz für eine Verstärkung neben und über den Bruchstellen? Bei letzterem schwöre ich auf Weicon 2k Knete oder QuickSteel. Die wird am Ende fast so hat wie Metall und kann gebohrt, geschliffen und Lackiert und Gewinde geschnitten werden.

Okay, soll auch kein Ausufern vom Öl-Thema sein, das ist schon gruselig genug, nur was hier steht ist halt im Internet und somit wird das extern auch gefunden. Insofern gleich klarstellen. Ich war da auch unpräzise. Das reguläre Vespa Getriebeöl für Standard-Motoren und Kupplungen ist ein SAE30. Das ist in der Regel ein mineralisches Einbereichsöl und das (wie auch weitere Stufen dieser Öle) sind nicht Wasseranziehend. Diese Öle haben nicht viel zu tun, mit den Ölen aus Deiner Quelle. Also fertig hier mit Öl, weiter im Thema der 200er.

Das erkläre mir bitte. Öl emulgiert höchstens mit Wasser aber Hygroskopisch sind Öle im KFZ-Bereich auf keinen Fall. Öle für andere Zwecke ja, wenn Sie eine bestimmte Form von Lösungsmittel enthalten aber Getriebeöl hat das nicht. Woher kommt also diese Aussage?

Servus Fränky, bist Du aktuell im Kölner Raum? Wenn ja, eventuell ja ein Momentum das einer von uns mal gucken kommt, eventuell Schlubbi mal fragen, der ist dann ja am nächsten dran. Ich mach das ähnlich wie Claudio, nur mit einem Drahtseil, das am Ende dann auch zum Zug wird (mache mir meine immer selbst). Dazu stecke ich etappenweise das Drahtseil durch die potentiellen Öffnungen/Durchgänge. Damit kann bekommt man die Verlegung eigentlich ganz gut hin. An dem Seil entlang kann ich dann den Außenzug in den Rahmen einfädeln, ablängen und die Endkappen setzen. Dann den Zug durch die frisch verlegte Hülle und fertig. Gruß Holger

Vielleicht heißt der Frankfurter BMW-Fahrer aber einfach nur Friedhelm Bach und ist am 01.08.1960 geboren. Soll Leute geben die so ihren Stolz über das Fahrzeug zum Ausdruck bringen. Vielleicht ist es aber auch nur der Code für die Weltherrschaft, die König @Beo und Chef-Auspeitscher @dirkdiggler seit Jahren suchen.

Klär mich auf. Die 60er habe doch so gar nix mit dem FCB am Hut oder versteh ich da was nicht?