agent.seven

Ich habe heute Vespa Fahren mit Wechsel des Kupplungszuges probiert. Ergebnis. Lästig, aber machbar Positiv: Irgendwer reichte eine Dose mit Bier-Getränk Negativ: Dreckige Finger wie Sau und keine Babytücher in der Backe

lag der Düsseldorfer schon auf der Seite als Du gefahren bist? Nicht nur eine GTS auf die Nase gefallen sondern auch eine PX die geschubst wurde. Ansonsten Danke für den Gruppe aus Bonn, war nett mit Euch, wenn auch kurz für mich - Kupplungszug gerissen und der Wechsel hat länger gedauert als gewünscht. Schön wars.

Kann ich Dir leider gar nicht sagen, reihe mich auch nur in die Gruppe ein und fahre hinterher. Mal ganz angenehm nicht immer vorneweg zu fahren.

Ah, Danke für den Hinweis. Weil das hier ja ein Testlabor ist und wir auch ein sauberes Laborbuch für alle Professoren und Laboranten führen, dann hier mal der passende Eintrag zur Limoncello Testreihe. Worweg: 1. Je besser die Ausgangsmaterialien sind, umso besser wird das Endergebnis, deshalb nicht wegen zwei, drei Euro unnötig sparen. 2. Das Rezept ist auf 9 Liter Sprit ausgelegt, kann aber problemlos skaliert werden. Mit dieser Menge hatten wir bisher aber die besten Ergebnisse 3. Man(n) muss keinen teuren Invertzucker kaufen, einfach 1 kg Kristallzucker mit 800ml Wasser aufkochen, den Schaum abnehmen und man hat den Besten Läuterzucker, den man auch so in der Hausbar nutzen kann. 4. IMMER Bio Zitronen nehmen. Italienische Zitronen sind in der Regel etwas fruchtiger, Spanische Zitronen (Mallorca) eher etwas citronelliger bis leicht bitter. 5. Alkohol keine Experimente, 96% Ethanol (Weingeist, Sprit) nehmen, weil der „hart“ genug ist um alles aus der Zitronenschale zu waschen, vollkommen geschmacksneutral ist und am leichtesten auf Trinkstärke verdünnt werden kann. Klare Alkohole wie Korn, Wodka usw. haben immer einen leichten Eigengeschmack und das kann für den Limoncello kontraproduktiv sein. 6. Geduld haben, dann kommt der Rest von ganz alleine. Rezept 1 Die Schalen von 1/2 Kiste Zitronen (ca. 13 kg Früchte) 9 Liter 94% Sprit Der Trick ist es die Zitronen so zu schälen, dass alles Gelbe ab und so wenig weißes wie möglich an den Schalen bleibt. Mit einem so genannten Sparschäler funktioniert das sehr gut. Die Zitronenschalen und Alkohol für 4 Wochen in einem verschlossenen Behälter einfach wegstellen. Ob hell oder dunkel ist egal, nur gut verschlossen sollte der Behälter sein. Wenn nach vier Wochen die Schalen im Alkohol farblos-Weiß und etwas wächsern aussehen und beim Anfassen hart und spröde sind, ist das Auswaschen der etherischen Öle erledigt. Der jetzt leicht gelbliche, wie Pipi aussehende Sprit von den Schalen getrennt und abgefiltert werden. Die Schalen nicht wegwerfen, die setzen wir für einen Limoncello Crema noch einmal auf. Rezept 2 Läuterzucker kochen und abkühlen lassen. Zielwert von 94% Alkohol ausgehend ist zunächst 40% Trinkstärke. Von da aus kann man sich dann je nach Gusto an sein eigenes Mischungsverhältnis herantasten. Aber Achtung, das dauert etwas und der Likör braucht auch immer einen Moment bis er Geschmack entwickelt. Das liegt an den Etherischen Ölen. Wir rechnen also z. B. hier https://www.schnapsbrennen.at/tools/berechnungen/verduennen/ anhand unserer Ausgangsmenge aus, wie weit wir verdünnen müssen um bei 40% Alkoholgehalt anfangen zu können. Anders ausgedrückt, wir verdünnen den Ansatz erst einmal soweit, dass wir 40% haben. Dabei ist unsere Verdünnung immer aus 1/3 Läuterzucker und 2/3 Wasser zusammengesetzt. Diese Mischung einen Tag ruhen lassen. Rezept 3 Die jetzt 40%ige Ausgangsbasis ist nun trübe und schmeckt wie Toilettensteine mit Zitronenduft. Deshalb verdünnen wir nun immer im Wechsel mit Wasser und Läuterzucker, bis der medizinische Geschmack weg ist. Irgendwo zwischen 38 und 35 % sollte es dann soweit sein, das man an Geschmack und die Optik des Limoncellos herangekommen ist, den man (also ich) haben möchte. In dieser Testphase wird die Probe auch immer mit Eiswürfeln gekühlt, um so nah an die Trinkbedingungen heranzukommen, wie möglich. Haben wir unseren Wunschgeschmack erreicht, bleibt die Mischung noch einmal eine Woche stehen um zu reifen. Passt dann nach einer Woche alles, wird abgefüllt. Wenn nicht, wird wieder verdünnt mit Zucker und Wasser bis es passt. Dann wieder mindestens zwei Tage zum reifen stehen und abfüllen. Wir glauben fest daran, dass mehr Alkohol als die üblichen 18% bei den käuflichen Likören zwar schneller dun mach, aber aufgrund des auch viel geringeren Zuckeranteils sowohl Geschmack wie Verträglichkeit um ein vielfaches besser ist. Rezept 4 Die übriggebliebenen Schalen nutzen wir für einen Limoncello-Crema. Dazu die jetzt harten Schalen mit einem Mixer oder einem Fleischwolf zerkleinern und jetzt mit 38%igem Korn und etwas Kristallzucker für drei bis vier Wochen erneut aufsetzen und stehen lassen. Hier hilft der Eigengeschmack vom Korn im Aroma etwas mit. Dann alles abfiltern und wie Oben beschreiben mit Wasser, Zuckerlösung und etwas aufgekochter Sahne verdünnen bis man auf ca. 14/15 Vol.% kommt. Der Crema ist leider nicht so lange haltbar wie der Limoncello aber auch klasse. Jetzt mal los und immer schön hier im Laborbuch Einträge machen. P.S aus den geschälten Zitronenfrüchten kann man z. B. ein ganz tolles Chutney machen, wenn man gerne asiatisch/indisch mag. Einfach in Stücke schneiden, einsalzen, Chiliflocken, Knoblauch und Ingwer dazu und nach einer Woche fertig.

Freut mich sehr. Rezept hatte ich ja glaube ich schon mal irgendwo hier geschrieben. Ich finde der Aufwand steht im Verhältnis zum Ergebnis, also ein positiver Test quasi. Im Herbst gibt es die nächste Charge.

Um das Rund zu machen was Chris zur Rheinaue schrieb. Treffen dort um 10 am Parkplatz. Von da aus soll es über Wesseling, noch ein Pickup über Hürth, Königsdorf nach dann Glessem gehen. Wenn alle kommen die grob auf Mitfahren eingestellt waren, könnten das so 20 bis 25 Roller werden.

Weiß Piaggio das auch, dass sie die Vespa restauriert haben?

Damit das Gruselkabinett auch vollständig wird und ich meine Humorlosigkeit sauber dokumentiert habe, ohne Elektro und nur Sitzen geht auch. Auch ein alter (kostspieliger) Hut. Sehr origineller Chefsessel in Form eines Vespa-Motorrades. LED Lichter. (kasa-store.com)

Versteh das bitte nicht falsch, aber die Formulierung in diesem Kontext finde ich witzig. Der verkauft keine Motoren, der versucht einen Betrag von 300,- Euro abzuziehen. Die Begrifflichkeit mit dem Verkauf impliziert ja, das wirklich was angeboten wird.

So, Veterama getestet. Ergebnis, Muskelkater in den Waden, warum auch immer und außer einem großen Bogen Dichtungspapier nichts gekauft. Fazit: Im Herbst erstmal nicht wieder.

Meine FEP Folien kamen gestern an. Ich montier mal eine und sehe dann ob ich da Pins aus dem Harz herausleuchten kann. Ich werde berichten. (müsste fast ins Test-Topic )

Müllmänner in der Form kenne ich nur aus Berlin, die auch in die Höfe gehen und die Tonnen selbst holen. Aus dem Süden kenne ich das nur, dass man die Dinger selber an die Straße bringen muss. Auch weg. Der Kohlenhändler ist genauso Geschichte wie der Kohlenkeller, die Tonne lose Briketts und der Nachmittag mit Oma um die Dinger in den Keller zu bekommen.

Doppeltschüss. Die Tapete erinnert mit irgendwie an die Ludolfs, fehlt nur die blanke Stelle.

Na dann wirst Du den Unterschied ja bald bemerken. Alt, im Norden: "Hallo und willkommen, schön das Du da bist. Wird Dir hier bestimmt gefallen und komm erst mal an". Neu, im Süden: "Ah, Servus. Passt scho".

Das wird der Test dann zeigen Ich stelle dann komplett auf Eigenproduktion um. So ab 2035 in etwa. Das Zitronenbäumchen aus einem Kern vom letzten Aufsatz ist schon 10 cm groß und eine Brennblase für den Sprit auf der Wunschliste für den Weihnachtsmann. Wird dann die nächste größere Testreihe

na und wenn nicht, dann fahren Chris und ich halt mal eine kleine Runde Richtung Bergisches

Wenn Du zum Open Day vom SCK fährst, füll ich Dir gerne was zum testen ab

halb so wild, kein Starrahmen und ein "modernerer" Motor. Als Zahnarzt oder auch schon mal als echt wilder Rechtsanwalt kann man das machen. Die Jungs mit den dicken Armen werden aber wohl nicht mit ihm spielen. Ist wie hier, Blechroller und GTS. Also so in etwa Wobei ein Accecsoire aber stimmig ist, der Ski-Helm gehört ja auf solche Räder.

Wir haben heute auch getestet, nix für Vegetarier oder Veganisten aber erfolgreich. Testergebnis: Sauber auf Medium gegart, herrlich gewürzt mit Schwerter Chili-Senf. Sehr lecker, obersten Knopf von der Hose auf und zwei Limoncello zum Verdauen.

Der Mensch ist ein Fluchttier und aus dieser Prägung kommen wir nicht raus. Beim einen mal mehr und beim anderen mal weniger heftig aber Instinkt bleibt Instinkt. Die Situation mit dem Auto lässt sich nur so erklären. Da kommt der Bär oder der Säbelzahntiger und Frau mit Nachwuchs ist in Gefahr. Flucht ist dann das Einzige was noch geht. Alle anderen rationalen Funktionen müssen sich unterordnen. Ich hab sowas auch ab und an im Job, nur halt in umgekehrter Form. Immer wenn ich Kollegen nach dem Warum für manche Sachen fragen darf, stoße ich meist auf solche Muster und fragt man gezielt, war das so und die Vernunft war ausgeblendet. In der Rückschau versteht keiner warum gerade ihm das passiert ist. Instinkt halt.

Hier wird quasi jeder Olack freigelegt, auch der von Säulen

Ein Foto habe ich nicht, aber hier könnte man es gut sehen Mit Schweißen ohne viel Aufwand geht da leider so gar nichts. Der Schloßträger hängt innen unter dem Holm. Um da heran zu kommen muss man sehr viel öffnen. Da macht es in meinen Augen schon Sinn es so zu lassen wie es ist. Wäre es mein Roller würde ich noch einen ganz anderen, aber irrsinnigen und teuren Weg nehmen. Ich würde vermutlich sauber ausbohren, ein passendes Dreht-/Frästeil anfertigen und einkleben. Das aber auch nur, wenn das Schloss auch so gar nicht mehr zu nutzen wäre.

Wenn das so ist, dann probier es ohne Feder wie Barcelo das auch hat. Funktionieren sollte es so oder so. Wobei man bei genauem Betrachten Deines Schloßsitzes auch sehen kann, dass da der Absatz für die Feder in Teilen fehlt. Vermutlich wurde da schon mal ein Schloß "ausgebohrt" und deshalb ist für die Feder der Kragen zum Halten nicht mehr da.