agent.seven

Ach was war man schnell mit den Teil am Rad, immer die Nase vorn vom Spielplatz zum Kiosk und zurück

Hatte sofort die Assoziation mit sowas

Download (veni-vidi-vici-vespa.de) Mit ein klein wenig Arbeit um die einzelnen Buchstaben sauber zu verbinden sollte die funktionieren

Alternativ das Kabel großzügig entmanteln bis man genug Grip für eine Flachzange hat und dann Seele für Seele einzeln herausziehen. Dann fällt nach drei vier Stück alles von alleine raus. Rückwärts dann einfach wieder was einlöten. Ging bei mir recht zügig.

Ich vermute eher, dass der Kronenmutterschlüssel innen einfach nicht tief genug gebohrt ist und deshalb gar nicht vernünftig greifen kann. Hab mir meinen etwas tiefer gebohrt und am Rand ebenfalls den Bund um 8mm etwas tiefer gedreht. Seit dem rutscht nichts mehr und ich kann sauber und ordentlich Auf- und Zuschrauben mit vernünftig Druck.

Die Nebenwellenachse war aber sicher verschraubt und an Ort und Stelle? Ich versuche die ganze zeit, wie ein Rätsel das man zwanghaft lösen will, mir vorzustellen warum die Laschen brechen. Ich denke das brachts schon einen Hebel, sonst brechen die nichts einfach und dann auch alle weg. Ob die Federn das unterstützt haben, vermutlich schon, Ach was gäbe ich für eine Motor-Innen Kamera.

Vergoldet habe ich noch nicht, aber Alu eloxiert und alle gammeligen Schrauben und Metallteile für meine ACMA neu verzinkt bzw. chromatiert. Alles mit Material und Anleitung von hier https://www.tifoo.de/?gclid=CjwKCAiA_vKeBhAdEiwAFb_nrZbn-HopTIajqyL4X0b0ltIrMSgChLjj21XJjdKtgLJrPA6ZWbOeGxoCcWQQAvD_BwE Da steht zwar am Ende eine ganze Menge an Kunststoffwannen, Netzteil und Zeug auf der Werkbank, manches stinkt und ist auch giftig, aber Spaß macht es trotzdem. Wirtschaftlich ist es vermutlich auch nicht, wenn man nur eine Handvoll Teile macht und vorher alle anschaffen muss, aber geil ist es dennoch. Ich sammle jetzt schon wieder alte Schrauben und Co. einfach damit ich wieder mal was aufarbeiten kann.

Kaffeesatzleserei, aber denkbar. Schaut man sich die heftig verdrehten Federn an, könnte Deine These richtig sein. Irgendwo mussten die schlagartig komprimierten die Federn hin und dann war der geringste Weg des Widerstandes das Wegdrücken der Laschen. Der Zahnausfall am 2. unterstützt das Ganze dann noch durch extra Blockieren. Das passt dann der Spruch mit den Kräften die sinnlos walten.

Mhm, irgendwas muss ja das Teil Richtung Limaseite gedrückt haben, anders kann ich mir das Abbrechen auf einer Seite sonst gerade nicht erklären. Hast Du Schleifspuren auf den Deckscheiben?

Hat das Rad spannungsfrei auf die Nebenwelle gepasst oder mussten die Nasen angepasst werden bzw. hätten angepasst werden müssen und es wurde aber mit Gewalt so lange aufgedreht bis man vernieten konnte? Die Schleifspuren an den abgebrochenen Nasen irritieren mich heftig. Nieten waren aus Stahl?

Da ja ein "alt" Motor passt das Schaltkreuz schon. Was Du messen solltest ist die Schaltraste. Schaltrasten Vespa Largeframe – Vespa Lambretta Wiki (germanscooterforum.de)

Probier ich aus. Dankeschön

Plasmaschneider hätte ich, das wäre nicht das Problem. Einen CNC gesteuerten nein. Überlege immer wieder ein Gestell von so einem billigen LED-Laser umzubauen. Gehört aber nicht hier her. Mir ging es eher darum was am Ende tatsächlich an Kosten für das Teil raus kommt. Nicht alle haben Zugriff auf alle Ressourcen und Geräte. Hab mal spaßeshalber eine Tafel mit den auszuschneidenden Teilen bei Laserteile Online hochgeladen und kalkulieren lassen, da komme ich schon alleine für die Lagerhalter auf 50 Euro, usw. usw. Ist also für den 0815-Schrauber nicht so einfach machbar. Noch eine Lösung für die Lager und ich würde das Teil glatt für drei bis vier Roller anschaffen, finde es gut.

Schönes Gebastel. Werden die Lager abgedichtet? Sonst könnte das schon nach dem zweiten Feldweg etwas, na sagen wir unharmonischer funktionieren. Funktioniert preislich aber auch nur wenn man einen Plasmaschneider hat oder einen kennt, der einen hat, oder?

Ja und das Zündschloss wie beim Porsche Links

Gestern mal wieder länger mit meinen Junior verbracht und dabei festgestellt, dass eines der damals meist und günstig verfügbaren "ersten Autos" komplett aus dem Gesichtskreis verschwunden waren. Ich musste echt googeln um ihm erklären zu können wie mein Kleiner Freund damals aussah. Ich muss echt nachdenken wann sich zum letzten Mal einen R5 in freier Wildbahn gesehen habe. Fällt mir aber nicht ein. Ist schon lange her. Den Turbo hatte sogar mal der Nachbar, aber das ist eine andere Geschichte.

Noch nicht ganz, es fehlt noch die vegane Lebensweise und ganz besonders aktuell eine nicht verarbeitete Kriegspsychose. Da dann wahlweise Syrien (passt zum Kopftuch) aber auch die Ukraine wäre schon denkbar. Ich halte es da eher mit Harald Schmidt, dass jede Minderheit ein Recht hat diskriminiert zu werden

Wenn Du das mit Knetmetall auffüllst, also das 2k Zeug, dann kannst Du da am Ende die Schraube wieder rein und raus schrauben als wäre nichts. Das Zeug wird richtig hart und lässt sich fast wie Metall schleifen, feilen Bohren usw. Hab damit bei einem Inder-Motor sogar schon einen Lagersitz geflickt, hält seit Jahren.

Tres Chic

Meine Wolf Anlage, also auch der Wasserkessel war aus 86, also zwei Jahre älter als Deiner. Anode wurde zweimal getauscht, sah wüst zerfressen aus. Dennoch war das Ding am Ende von innen abgegammelt. Der GaWa-Mann war bei der ersten Inspektion auch nicht zimperlich. Die Rohre die ihm im Wege waren hat er kurzerhand abgeschnitten. Meinte nur, dass man die mit Buchsen wieder anpressen kann. Am Ende war das nix uns es kam dann eh alles neu. Hatte mich anfangs sehr geärgert, weil die Anlage immer perfekte Abgaswerte geliefert hat und leicht zu warten war. Gucke ich aber auf den Gaspreis und das was die neu Anlage verbraucht war es dann doch kein Fehler.

Ich fürchte das ist von innen verrostet. In dem Moment als wir nachsehen wollten warum das Wasser ist, hatte ich den kompletten Rohrflansch in der Hand. Komplett von innen weggegammelt. Meine Wolf sah vor zwei Jahren exakt so aus und jetzt habe ich eine komplett neue Heizung. Von innen sah der Speicher auch nicht mehr so lecker aus, das war der Grund. Drück die Daumen das es nicht so ist.

Danmotors Vespa Indonesia, Pulo Gadung Plant, Jakarta Ich hatte mal einen 150er aus Indonesien, Bunter Mix an Teilen. Allerdings war die Lima anders als bei den PX, eher wie die LML mit außenliegendem Pickup. Dafür war am Kragen für das Lüra eine Aussparung im Guss.

Wenn die Schemata nicht helfen auch noch mal in 3D.

Du verstehst das halt nicht mit dem Selten. Selten dämlich Selten hässlich Selten teuer Kannst Dir was aussuchen und dann versteht sich das doch, dass so viele Selten ihren Preis haben.