agent.seven

Nicht das wir uns falsch verstehen, die Jungs bauen die mechanischen Drosslen aus um dann eine winzige, elektronische einzubauen. Die soll dann funktionieren wenn der Kontrolleti sie anhält oder sogar damit fährt. Irgendwie schon pervers. Für mich jedenfalls. Hier im Forum wird tausendfach daruber diskutiert und geforscht wie man noch das letzte PS aus den Maschinen bekommt. Der Klassiker, also der erste Schritt ist dabei oft die Veränderung der Zylinder und der Vergaser. Somit würde es doch Sinn machen, wenn Du da anfängst. Dann dürfte sich das Problem mit der Geschwindigkeit schnell erledigt haben und auch noch fast legal. Wenn Dein Roller im Originalzustand ist und trotzdem etwas schneller läuft als in den Papieren steht, dann ist doch eh alles in Ordnung. Das läuft unter Toleranzen. Hast Du getunt und musst dann drosseln, dann gibts die bekannten Probleme.

Das Problem definiert sich nicht durch den Einbau bzw. das Austesten einer Drossel. Weiter oben wurde es schon mal gepostet: Wenn man Verdacht erregt, dann wird der Roller eingezogen und von fachkundigem Personal überprüft. Klar kann man dem Herren in Uniform zunächst einen Vormachen. Doch nicht alle sind dämlich. Bei bei den Bla Blas wurde schon mal über eine extrem fachkundige Rennleitung in Flensburg diskutiert. Solche Kontrollfreaks diskutieren dann auch nicht mehr lange mit Dir. Die ziehen Deinen Roller ein und dann möchte ich gerne Dein Gesicht sehen, wenn Du einem TÜV-Ingineur erklären zu versuchst, was der nicht serienmässige Kasten, Zug oder Schalter an Deinem Roller bewirkt. Zur Not wird dann geschlachtet und Du hast eine Anzeige wegen Betruges und Verkehrsgefährdung. Vom Verlust der Betreibserlaubnis und der Möglichkeit der Versicherung Dich zu verklagen mal abgesehen. Dann ist das Problem mit Deinem Führerschein Dein geringstes. Je nach dem, ob und wie Du schon mal mit dem Gesetz in Konflikt gekommen bist, hast Du für die nächsten 7 Jahre einen Eintrag in Deinem großen Strafregister. Denn Betrug ist eine Straftat, die wegen des öffentlichen Interesses (Verkehrsgefährdung) auch geahndet wird. Frag mal einen von den 16 jährigen "Hosenarsch-in-der-Kniekehle-tragen" Fraktion, die ihre 30 Sozialstunden im Altersheim oder beim Strassenbauamt hinter sich haben. Je nach dem machen die auch mit 18 keinen großen Schein, sondern frühestens mit 21. Klar das steht natürlich nicht den Hochglanzprospekten der Hersteller und der Dealer. Wieso auch, dann kaufts ja keiner mehr. Kapiert was ich meine. Mach einen vernünftigen Führerschein oder lass es sein bis Du alt genug bist zu kapieren was Du tust. Ach noch was. Schon mal von einen Motorradpolizisten gefilzt worden? Nö, die haben in der Regel sogar wirklich Ahnung von der Materie. Selbst erlebt mit einem Scorpion Rennauspuff, auf den ich eine E4 Nummer lackiert hatte. Mein Motorrad stand drei Wochen auf dem Hof der Polizei.

Inzwischen habe ich zwei geklemmte 177er Pinascos hier liegen. Jetzt frage ich mich - und somit Euch - ob man die noch retten kann. Vom Grundsatz würde ich die hohnen und mit neuen Kolben und Ringen versehen und wieder auf die Maschine schrauben. Doch die Pinascos sind mit Nicasil vergütet und sehen meiner Meinung nach wirklich übel aus. Zum Teil fehlen wirklich Stücke vom Material. Hier Zylinder 1: Hier mal ein Kolben dazu: und Zylinder no 2: Das Komplettprogramm mit Bohren, Hohnen, neue Vergütung, neuer Kolben und Clips steht wohl eher nicht im Verhältnis zu einem neuen Zylinder z.B. einem Polini. Das macht einen Unterschied von ein paar Euro, dass tu ich mir dann nicht an. Also was meine Ihr, Schrott oder fahren?

Ohhhh, da kann ich ja mal wieder klugscheissern. "Nach § 19 Abs. 2 StVZO erlischt die Betriebseralubnis bei Änderungen der genhmigten Fahrzeugart, Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer oder Verschelchterung des Abgas- und Geräuschverhaltens. Die Betriebseralubnis kann nur nach Vorlage eines Gutachtens eines amtlich anerkennten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr nach § 21 StVZO wieder erteilt werden. In dem Gutachten weist der Sachverständige auf die Notwendigkeit einer neuen Betriebserlaubnis hin, was zu einer Ausstellung neuer Fahrzeugpapiere führt. Mehrere technische Änderungen können für sich alleine ohne Auswirkung auf die Betriebserlaubnis sein, aber in der Kombination kann eine Änderung entstehen die zum Erlöschen der Betriebserlaubnis nach § 19 Abs. 2 StVZO führt. Das Gutachten über die Abnahme des Einbaus muss den Rüstzustand des Fahrzeugs beschreiben. Werden mehrere Abnahmebescheinigungen ohne den Verweis auf die vorhgerige Abnahme vorgelegt, so müssen wir Sie zur Erstellung eines zusammenfassenden Gutachtens auffordern und können das Fahrzeug bis dahin nicht im Zulassungsverfahren behandeln." Is net von mir, gelle. Stammt aus einer Infobroschüre der Zulassungsstelle des Rhein-Sieg-Kreises. Zufälle gibts, ts, ts, ts Schau mit der Suche nach einem Setup das Deinem entspricht und geh, wenn Du Bauchschmerzen hast, zum TÜV und lass eintragen. Ohne Bauchschmerzen fährst Du einfach so weiter. Ohne Risiko ist das Leben langweilig.

Hi, versuch doch mal das Zeug mit Aceton abzuwischen. Dezent aber bitte. Zu viel löst das das Kunststoff an. Je nach dem könnte das Abwischen schon mal des Problem mit der "Überlackierung" lösen. Ansonsten hilft wohl nur noch das Strahlen mit Trockeneis. Das soll funktionieren, besonders bei Kunststoff. Habs aber nur gehört. Gesehen hab ich das noch nicht und ich wüsste auch keinen Strahler der das macht.

STOPPP! auf keinen Fall den verchromten Teil ohne Atemschutz mit passendem Filter schweissen. Mach, wenn Du schweissen willst den Chrom mit allen Trägermetallen grosszügig weg. Beim schweissen von Chrom entstehen extrem gifitge Dämpfe. Je nach dem kann das binnen Stunden zum verkleben der Bronchien und der Lunge führen. Mit anderen Worten Du erstickst. Das ist nicht reversiebel, selbst wenn Du es nicht merkst kannst Du erhebliche Schäden an der Lunge abbekommen. Dann solltes Du grundsätzlich überlegen ob die Materialgüte nach dem verchromen das überhaupt noch verträgt. Durch das verchromen ist das Material bereits versprödet. Die Einwirkung der eneuten Hitze kann an der zu schweissenden Stelle das Gegenteil des gewünschen bewirken. Am Übergang des Schmelzgutes kann es zu Gefügebrüchen und Rissen kommen.

Kann das dann in kausalem Zusammenhang mit den Überströmern stehen. Die 150er hat zwei. Ich vermute jetzt, dass die 125er drei hat. Kann das jemand bestätigen?

Hi, ich stehe seit heute vor einem kleinen Rätsel. Ich habe seit längerem eine Bajaj Classic 150, Baujahr 1994. Seit ein paar Tagen nun auch eine Bajaj Classic 125 Baujahr 1996. Die Kleine hat gerade mal 6 tsd. Kilometer runter und ist in recht passablem Zustand. Weil ich aber nicht weiss wan der letzte Service gemacht wurde, vermute mal eher das sie keinen hatte, habe ich mich heute mal mit Ölen und Fetten bewaffnet. Ebenso mit Politur usw. Da ich noch einen ausgebrannten und schön gemachten Original Vespa 125 Puff hatte, wollte ich den auch gleich mal anschrauben. Beim wollen ist es geblieben. Ich musste mit Verwunderung feststellen, dass der Zylinder der 125er zwei Stehbolzen hat. Der runde Krümmeranschluss mit der Klemmung des 125er PX Topf geht bzw. gehört da nicht hin. Ich meine bei der T5 ist das ähnlich. Könnten mir die Bajaj Fahrer unter Euch mal kurz wissen lassen was sie selbst haben. Ich mach da wohl eh irgendwann einen 177er drauf. Bis dahin wollte ich den Motor aber mal eine gewisse Zeit so fahren wie er ist. Denn im vergleich mit der 150er hat der so gut wie keine Vibrationen, was ich sehr angenehm finde. Dennoch würde mich interessieren was das so alles verbaut wurde bzw. ob es innerhalb der Bajaj Serien unterschiedliche Motorvarianten gab. Auf den ersten Blick ist es ein Bajaj. Ob zwei oder drei ÜS müsste ich allerdings erst prüfen. Holger

Hey, Du kannst Dich wenn es sein muss selbst in den Arsch oder sonstwo hinbeissen, aber lass das mit der Reklamtion sein. Wenn man Dir in dem einschlägigen Roller-Zubehör-Versand-Laden was will, kann man Dir mit Deiner Reklamation ganz heftig einen ans Zeug flicken. Ganze besonders, weil Du nicht auschliessen kannst, dass hier mitgelesen wird. Das wären dann mit Ansage sprich Vorsatz. Das kann, wenn man es übel will, einen Sachverhalt erfüllen der in einem bestimmten Buch steht und unter der Zahl 263 zu finden ist. Hoffentlich kapierst Du was ich Dir sagen will. Lass es. Kauf einen neuen Zylinder und verscherbel den alten für irgendwelche Experimente. Vielleicht will sich ja auch einer einen Briefbeschwerer basteln. .........................nix für ungut. Ist nur gut gemeint.

Nimm die originalen Blinker von Hella und geh zum TÜV. Leg das Gutachten von den Blinkern vor und Du solltest kein Problem haben. Wenn Du eine Kopie von dem Gutahten brauchst, mail mich an. Holger

Müssen Halle und Keller zusammen angemietet werden oder geht das getrennt. Dann wärs ja kein Problem. Wenn ich das richtig gesehen habe, bin vorbei gefahren, kann man in den Keller auch reinfahren, oder? In der Theorie würde uns doch dann der Keller, wenn befahrbar (wohl auch Auto), genügen. Kannst Du das noch mal ckecken bitte.

Alter Schwede! Hast Du Kolbenmarder in Deiner Garage oder ist das Mottenfras? :wasntme: Spass beiseite. Mein volles Beileid. Wenn so was ohne körperliche Blessuren abgeht ist das aber auch schon was wert.

Also ich hab das jetzt auch immer in der Werkstatt und kann nix negatives sagen. Reinigt, schmiert und ist trotzdem nicht agressiv. In der Hobbythek gab es mal was, dass nannte der Jean Pütz Ornaex. Is wohl auch nichts anderes bzw. das etherisch gebundene Öl der Zitrusfrucht. Ölhaltig und gleichzeitig auch so was wie ein Lösungsmittel, wohl auch leicht antiseptisch. Hab von Chemie NULL Ahnung. Iss mir auch wurscht, es funzt.

Auch wenns blöde klingt, aber habt ihr schon mal moderne Haushaltsreiniger probiert. Ich nehme nur noch Bref. Das Zeug ist irre. Etwas einweichen lassen und weg ist der ganze Ölschmier. Nicht zu lange, sonst geht auch der Lack ab. Hatte ich zumindest an einer Seitenbacke schon. Ich hatte noch keinen Motorreinger o.ä. der so schnell und heftig sauber gemacht hat. Allerdings greift das Zeug auch manche Legierungen an. Da muss man verdammt aufpassen, sonst blüht nach ein paar Wochen das Motorgehäuse aus. Also blos nicht zu lange einwirken lassen.

Jau, ein permanenter, gut zu regulierendern, nicht verölter oder verwässerter Luftstrom ist für Airbrusharbeiten (eigentlich für jeden Lacker) das A und O. Nicht ist nerviger als bei jedem zweiten Ansatz entweder Wasser oder Öltropfen auf der Lackfläche zu haben. Viele wundern sich, weil sie eine Unsumme für eine gute Pistole ausgegeben haben und es trotzdem nix wird. Wenn man dann fragt, wird ein alter Kühlschrankompressor ohne Absscheider und ohne Druckminderer/-regler verwendet. ....................dat is so als ob der Chefarzt zwar steril aber mit einem stupfen Skalpell operiert und dabei das Betäuben vergisst....................

Prüf auf jeden Fall noch mal den Druckpunkt. Ist der immer gleich oder verändert der sich. Also wandert er nach hinten, dann hast Du definitiv noch Luft im Schlauch. Dann musst Du auf jeden Entlüften. Wenn der Druckpunkt trotz Entlüften immer noch schwammig ist, solltest du mal daran denken die Leitungen durch welche aus Metall zu ersetzten. Gibt es auch im Baukasten z.b. von Spiegler.

oh weh, jetzt wirds problematisch. Was willst Du lacken? Der Gun is wurscht was sie versprüht. Das liegt an der Zusammensetzung des Lacks und der Verdünnung. Wichtiger bei der Airbrusch ist ob single- oder Doubleaction. Ob Becher oder Sauger etc. Willst Du normal lacken, also Flächen oder willst Du wirklich stripes, pins, masks und pictures machen? Für ersteres genügt such eine kleine Satajet. Ansonsten nimm für den Anfang eine AMI Jounior. Noch wichtiger bei der Aurbrush ist aber der Kompressor. Wenn der nichts ist, wird das nix. Die Komponenten müssen zusammenpassen. Das kann richtig teuer werden. 200 bis 300 Euro für den Kompressor und 100 bis 200 für die Gun. Nur mal so als Richtwert wenn neu.

Farblaser auf dicker Overheadfolie, dann mit zweiter Folie und Sprühkleber kaschieren. Bei mir hält das seit Monaten auf einem PV Tacho. Die Sofitte habe ich mit LED´s ersetzt. Schönes, gleichmässiges Licht und gut abzulesen. Mir genügt es. Kannst mir die Datei ja mal als .JPG mailen. Dann mach ich einen Probedruck.

Hi, mein Lackierer hat an der Backe mal mit irgend einem ......meter gemessen. Ergebnis, der Farbton ist nicht zu beschaffen. Dann hat er ein Silber von Mercedes Benz angemischt und es sieht verdammt so aus als ob. Wenn der Roller direkt in der Sonne steht merkt man´s leicht. Aber eher weil der alte Lack schon etwas verwittert ist. Ich wollt Dir eh noch Bilder mailen, nur bin ich vor morgen nicht zurück (Dienstreise). Musst noch etwas Geduld haben, dann kann ich Dir den Farbcode gleich mitschicken. Gruß Holger p.s. Die Daten der 125er Bajaj habe ich jetzt auch. Da steht auch nicht mehr als bei der 150er. Kann ich Mittwoch scannen.

Balistol. Waffenöl, Waffenreiniger. Besteht aus Latschenkieferöl und was weiss ich. Mein Dad hat damit immer alles weg bekommen. Schmiert auch gut. Kostet auch fas nix.

Aldi??? iss das da bei Euch net der Hofer?

Klar und anzeigen tut er dann alles was Du willst. z.b. Deine gefühlte Geschwindigkeit, Deine Körpertemperatur etc. Die wirkliche Geschwindikeit nicht mehr. Dazu musst Du dann schon eine Übersetzung bauen.

Da wären: Rahmen so wie er da steht incl. Papiere 110,- und Bis auf Motor komplett, aber mit Dose überlackiert, ohne Papiere 180,- (die oben drauf, nicht die PX, die bleibt bei mir) Standort Niederkassel. Meld Dich, falls Interesse wegen weiterer Bilder

Hi Bernd, aus Haftungs- und Zahlungsgründen. Märchensteuervorabzug heisst das Zauberwort. Wat is mit Schäfer Shop? Ham die das was Du haben musst? Falls ja, lass mal wissen vielleicht kann ich Dir helfen (ich sach nur Gemeinde, die dürfen das) Holger

Also um das mal etwas fester zu schnüren. Ich wäre bereit eine Schraubergemeinschaft zu gründen und mich auch um die rechtlichen Belange zu kümmern (das kann ich aufgrund meines Jobs recht gut. Doch dazu lieber mehr beim Treffen) Dazu müssten wir aber einige Randbedingungen Klären und uns dann auf einen gemeinsamen Weg einigen. Danach ist es um ein vielfaches einfacher sich nach Räumlichkeiten um zu tun. Mit klären meine ich folgede Punkte, über die sich jeder schon mal im Stillen Gedanken machen kann: Form der Gemeinschft: Auf Gegenseitigkeit oder per Vertrag Form der Miete: Auf Gegenseitigkeit oder ein Hauptmieter mit Untermietverträgen Kostendeckung: Auf Gegenseitigkeit oder nach Verteiler bzw. Verbrauch Platzverteilung: Auf Gegenseitigkeit oder nach Verteiler bzw. Verbrauch. Dann noch so Sachen wie Werkzeug, Geräte etc. Ich z.b. habe zwei Große, Fahrbare Werkzeugschränke (die roten) und eine Werkbank. Kompressor, Heber, etc. Wenn jetzt jeder z.B. eine Bühne anschleppt wirds recht bald Eng. Ich habe nichts dagegen z.B. meine Bühne zu teilen. Doch was ist wenn ich da drauf will und schon eine andere Vespe da drauf steht? ..........................verstanden was ich sagen will.