agent.seven

Das Stichelding ist für Gravuren in der Tat das absolute Nonplusultra. Dremel etc. ist nix für filigran. In höchster Perfektion macht man das hier http://www.handwerksvideos.de/xylograph.htm Cheers Holger

Hast ne PM von mir wg. Schalen

Hi, Leder wird trotz Fett und sonstiger Maßnahmen nicht halten. Leder Zieht Wasser an und quillt dadurch. Die folgende Trocknung sorgt, je nach Gerbung, für eine fortlaufende Versprödung. Im Endeffekt reißt Dir das Leder bzw. wird wie trockenes Papier und damit sehr empfindlich. Damit das nicht passiert müsste ein Transport- oder Membranschicht zwischen Blech und Leder, die durch den Klebstoff nicht zerstört werden darf bzw. nicht mit diesem reagiert. Bis das so passt, kannst Du für die Materialkosten leicht zwei de luxe Lackierungen bekommen. Bei Kunstleder, das die UV-Stabilität und auch den passenden Rückenkörper hat, kommst Du auch schnell in Preisregionen einer guten Lackierung. Hinzu kommen noch einigen Nähte und Abnäher mit vernünftigen Garn, ggfl. verklebt oder verschweißt. Dann hast Du Sachen die lange halten und auf Dauer auch etwas Abrieb aushalten können. Wenn es nur wegen der Optik ist, geht auch anderes Kunstler, wobei auch das eine vernünftige Dicke haben sollte. KFZ-Kunsleder wäre da ganz gut, weil auf der Rückseite gut kaschiert. Beim Verkleben sollte es gut erwärmt werden, weil es sich dann leichter anpassen lässt. An den Seitenbacken, Lenker etc. wirst Du aber auf jeden Fall Abnäher machen müssen. Wenn es nicht Glattleder sein muss, solltest Du mal über Alcantara nachdenken. Das lässt sich leicht verarbeiten und vor allem leicht reinigen. Einfach etwas Babyshampoo drauf, mit dem Schwamm einreiben und mit dem Schlauch abspritzen. Cheers Holger

Lass Dir Ausweis und vor allem Führerschein zeigen. Ein Vorvertrag für den Kauf, der die Haftung für die Dauer der Probefahrt regelt geht auch. Wenn ich kann, fahre ich immer mit (im Auto sowieso). Grundsätzlich sollte ein vernünftiger Käufer gegen einen Pfand z.B. den Ausweis, für die Dauer der Probefahrt nichts einzuwenden haben. Cheers Holger

hast noch ne PM wegen Tacho, meld Dich Cheers Holger

Extra starkes Interesse an den Instrumenten, dafür würde ich mich mal als 1. Eintragen lassen. Kannst Du dafür mal bitte einen Preis machen. merci Holger

Wenn das mit dem Preis ein Tippfehler war, dann hätte ich Interesse an: 10- Nummernschildhalter 80er 2,28? 11 - Öltank Lusso ohne Öl 4,19? 12 - Motorgehäuse PX 200, kleine hälfte I.O. Große hälfte leider am sprengring zur kupplung abgebrochen (ich sag mal is reparabel) 1000? Den Rest via PM. Cheers Holger

Vor Jahren hab ich mir mal aus den USA ein Set für Candy Farben (red) mitgebracht. War damals von House of Colors. Wanderte auf eine Gitarre (hab ich leider nicht mehr und Bilder waren damals noch Bilder (nix digital und so) deshalb hab ich keine). Der Typ in Kfz Laden (Pep Boys) legte einen Eid darauf ab, dass sein Set das Beste war was es gibt. Ich glaube der hatte Recht. Bei dem Preis sowieso. Hab gerade mal auf der Internetseite nachgelesen, damals gab es die auch noch nicht. Wer´s also versuchen will, auf einer alten Ibanez kam der Lack extrem gut. Mit Blech hab keine Erfahrung. Hier mal der Link: Candy bases an colors Cheers Holger

So Candy Apple Red

Bilder BitteDanke

1er für komplett. Hast PM Cheers Holger

Wie weit willst Du fahren? Hätte hier einen Baukasten, sprich komplett zerlegte XL. Übel mit Spraydose übergejaucht. Auf den ersten Blick weitestgehend komplett. Leider ohne Motor und Papiere nur noch als Zweitschrift/Kopie. Kann aber gerne einen Kaufvertrag machen. Dazu gibt es einen zweiten Rahmen inkl. Papiere und Lenkerunterteil in O-Lack Weiß. Etwas Rost, mnja, etwas. Mit etwas Mühe und einem Motor sollte das kein Problem darstellen. Die Bastelkisten stehen in Sankt Augustin bei Bonn/Köln und ich möchte fixe 150,- dafür. Cheers Holger p.s. Bildchen 1 2 Die PX bleibt bei mir.

Hi, Du solltest vielleicht noch mal dieses Topic Lack genau lesen und dann noch mal mit dem Pulverbeschichter sprechen. Wenn Dein Roller schon mal wo Spachtel hat, gayt das mit dem Beschichten dort eh nicht. Dann musst Du wohl verzinnen. Falls nicht, vergiss diese Äußerung. Dann solltest Du Dir auch noch Gedanken machen, wie Du in Zukunft den Roller vor Rost schützen willst. Damit meine ich so Fragen: "Wie sieht mein innen Tunnel aus?" etc. Müssen Bleche oder andere Sachen repariert werden? Versteh mich nicht falsch, aber der Aufwand mit dem Lacken/Beschichten lohnt sich wirklich nur wenn Du längerfristig planst. Cheers Holger

Dir wird hier Fertan und auch hier Korrosionsschutz Depot geholfen. Bei Beiden Links die mal was bestellen (Infoheft und Katalog), dann ganz lange lesen und Dein Problem sollte gelöst sein. Cheers Holger

Hi, ich hab hier noch die Gehäusehälfte (die mit der Schwinge) von einer Cosa herumliegen. Die kannst Du gerne zu Versuchszwecken haben. Eine Gabel aus der Cosa is auch noch da, falls Du auch vorne was ändern willst. Musst dann halt mal nach Augustin kommen. Cheers Holger

Ist Deine Garage schon immer eine Garage gewesen? Wir wohnten mal in einem umgebauten Gutshof aus dem Mittelalter. Wunderschön aber sehr problematisch. Die Garagen standen auf den alten Pferdestallungen und trotz Bodensanierung und guter Lüftung wurden die Lacke der Autos innerhalb von Monaten stumpf. In den Wohnungen die in den ehemaligen Schweineställen untergebracht waren, mussten schon zwei Jahre nach dem Bau alle Wasser- und Stromleitungen ersetzt werden. Nachdem es Ärger mit einigen Mietern gegeben hatte, hat eine Umweltagentur festgestellt, dass das mit den Resten des tierischen Urins im Boden und den Wänden zu tun hatte. Im Endeffekt wurde die gesamte Anlage dann ein weiteres mal, mit speziellen Verfahren saniert. Danach war dann Ruhe. .....nur mal so als Idee. Cheers Holger

Wo reißt der Zug? Dort nachprüfen was die Ursache ist und wenn es immer die gleiche Stelle ist, hast Du Deine Erklärung. Ich sehe zu, dass kein zu kleinen Radien entstehen. Mein Innenzüge sind kreuzweise geflochten und ich schleife die Schraube des Schraubnippes immer etwas rundlich. Damit wird der Zug auch wirklich geklemmt und nicht gezwickt. Harte Kanten z.B. von den Tüllenenden mache ich ebenfalls mit dem Dremel und einem Polierstift leicht rund. Seit dem halten meine Züge sehr sehr lange. Tipp. Für den Notfall ein bis zwei Ersatzzüge und passende Nippel in´s Handschuhfach. Dann kannst Du trotz Regen nach wenigen Minuten weiter fahren. Cheers Holger P.S. vor mehr als 20 Jahren hatte ich auf dem Mottorad auch immer noch eine Kiste mit "Blanko" Seelen und diversen Nippeln unter der Sitzbank vom Motorrad. Gab es damals noch bei HG und beim lokalen Zweiraddealer als "normales" Notfallkit. Gibt es diese Dosen heute noch ???. Damals konnte man an jeder Ecke auch Lotnippel kaufen. Iss heute auch schon problematisch.

Mach mir mal bitte einen Preis für 19. Auspuff Scorpion mit T5 und PX 80-150 Krümmer Merci

Versuch doch mal zu klären ob die Feuchtigkeit nicht auch von unten aufsteigen kann. Ich hatte in meiner jetzigen Garage (erst kurz drinn) ein ähnlichen Problem. Es ist eine Fertigteilgarage bei der die Wände trocken und irgendwie wasserdicht sind. Bei dem reichlich abgenutzten Betonboden war es dagegen immer irgendwie klamm und feucht. Die Garage liegt auch so, dass am Abend immer Sonne auf die rückwärtige Tür scheint. Die ist (war) auch noch dunkelblau lackiert. Der Rest der Garage liegt so, dass sie vom Haus abgedeckt wird und eigentlich immer 2/3 Schatten hat. Durch dieses Mikroklima war nach Sonnenuntergang immer etwas Schwitzwasser an der kältesten, sprich der dem Haus zugewandten Seite. Zu allererst hab ich die Garage vollkommen leer gemacht und mit dem Hochdruckreiniger gründlich sauber gemacht. Drei Tage die Türen auf und alles durchtrocknen lassen. Auf den Boden kamen drei Schichten (billigste) Fußbodenfarbe. Die lässt sich bis jetzt schön sauber halten. Auch ab und zu mal Öl, Benzin oder Aceton stört nicht. An die Wand kam stinknormale Grundierung und dann Fassadenfarbe. Auf die Garage habe ich (die gab es beim Dachdeckereinkauf als Sonderposten) rosa Styrodurplatten gelegt. Den Rest von einem Teichflies, zwei Lagen Dachpappe und dann eine Schweissbahn drüber. Noch mal Dachpappe und fertig. Waren alles Reste oder Sonderangebote also nix teures (weil gemietet). Die Tür und das Garagentor sind dann auch noch weiss gelackt. Jetzt ist das Klima richtig gut und das Schwitzwasser tritt nicht mehr auf. Ich vermute auch ganz stark, dass der jetzt versiegelte Betonboden daran nicht unschuldig ist. Wie das wird, wenn im Winter da der Gasbrenner läuft kann ich noch nicht sagen. Für meine Verhältnisse habe ich aber ein schönes und trockenes Klima in der Garage bekommen. Die Mühe wars mir im Endeffekt wert, weil ich jetzt nicht alles in den Keller schleppen muss. Cheers Holger

Was heißt in diesem Zusammenhang günstig??? Das sind Geräte für Vollprofis mit elektronischer Regelung. Ich schätze mal unter 1.500 Euronen wird das nix und einen passenden Stromanschluss solltest Du auch in der Garage haben. Cheers Holger P.S. Edit meint noch: Wenn´s eins bis 300,- gibt nehme ich definitiv auch eins.

Das bezieht sich darauf --->Was hälst Du von der variablen Zündverstellung / Variotronik als komplettpaket von SIP für 341? !

heut als erstes Stück im Radio gehört. Seit dem als Ohrwurm da festgeklebt. Cheers Holger

Servus zusammen, habe gerade mein Beschäftigungsobjekt für den Winter abgeholt. 1982er PX 80 von einem jungen Mädchen die damit überfordert war. Diverse Eintragungen und es fährt sich sehr ordentlich. Mein Problem ist die Hinterradbremse, da kommt gar nix. Deshalb war ich auf dem Rückweg noch beim SCK Bremsbeläge holen. Roller auf die Bühne und Bremstrommel runter. Doch oh Wunder, da ist alles wie es soll. Die Beläge und die Trommel sehen wunderbar aus. Alles ist leichtgängig und auch sauber. Nocken dreht frei und ist nicht eingelaufen. Die Bremswirkung tendiert dennoch gegen Null. Klar werde ich die neuen Beläge montieren. Doch frage ich mich, ob sich dann was ändert. Kann es an den alten Belägen liegen? Lohnt sich das Ausschleifen der Trommel? Sollte ich die neuen Beläge auf die Trommel einschleifen oder genügt der Einbau und ein paar Runden mit leicht gezogener Bremse? Tipps wären fein. Cheers Holger

Nö, weil Du am Kompressor einen Druckminderer haben solltest, den Du auf den entsprechend benötigten Arbeitsdruck am Handgerät (zuzügl. Verlust durch Zuleitung) einstellst. Es gibt auch Handgeräte (seltener) die einen Druckminderer direkt am Lufteinlass haben. Cheers Holger

oder hier hin und dann "Niete" als Suchbegriff. Bis zu den passenden durchclicken. Cheers Holger