t4.

ja, sind 2 eigene leitungen. Kannste aber auch prüfen: Tank auf, reinleuchten (Taschenlampe! ) und mit nem Stab / Stock / Draht / Schraubendreher / ...den weissen Plastikschwimmer nach unten drücken und dabei deine Tankanzeige / Kontrolllampe beobachten, ob's funzt.

Also, den in der Mitte mit dem Blitz unten dran gibt's schon länger nicht mehr, den rechteckigen schwarzen "50 elestart" gibt's wohl noch und der oben links ist - glaub ich - von ner PK (oder?).

Nä. Höchstens durch tauschbare Anbauteile wie den Schaltdrehgriff (VBB=immer 4-Gang; VNB=bis VNB4(?) 3-Gang) und evtl. den Lichtschalter (mit / ohne Batterie). Aber sooo original ist Deine ja wohl nicht ...

klaro obwohl, ist nicht die sr die ss der specialfahrer? r :plemplem: Ich bin verwirrt jetzt .. :plemplem:

Das mach' ich anders: Ich lass besser gleich den ganzen Roller mit dem seltenen kleinen Emblem im Haus - da kommt mal gar nix wech ... Andi: ... das Schicksal von Gaybrauchsrollern halt. Ob dir nun einer versucht, nen Wasserschieber runterzupopeln oder bei der Rückkehr ein Skateboard in den Lüftungsschlitzen steckt - PX fahren schützt davor ungemein

Zweiter Nehmer (ich hol' sie ...) wenn sie nicht an Lucki geht! Echt!

Übel übel ...

OffTopic: Pferdeschlachter, Leuteverunsicherer und Hobby-Klugscheisser bitte!

@pxwasti: Hat nicht unbedingt nur was mit "mehr Kohle" zu tun, sondern eher mit "nicht zweckgerichteter Verwendung", die es zu unterbinden gilt. Ist ja sooo easy, mit ner "flinken" Fuffi (egal ob Plaste oder nicht) im Kontrollfall eine Probe- und Einstellfahrt (ich bin grad beim Drosseln ...) vorzuschieben. Das Mopedkennzeichen-Geschäft fällt für die Versicherer eh' unter Werbungskosten - verdienen kannste da nix mit (Schadenquoten bis knapp an 200%; im Gesellschaftsschnitt, nicht pro Vertrag) ... @Sylvia: Geht hier um Mopedkennzeichen - da brauchste kein Führungszeugnis ... @rasputin: Gewerbeschein: korrekt (wenn man nicht nen Versicherungskumpel hat ) BTW: Meins hat nur (offizielle) 49,20 oder so gekostet

Ja.

Alter! Wo is das Problem? Machste wie der Christian Pfeiffer und stemmst den rechten Haxen auf den Sitzbankhaltebügel, drehst am Quirl und das Ding steigt (bei genug Leistung ...). Dann nur noch Balance halten und gut is'. Oder meinst Du ganz freihändig? Das kann ich nicht ... Edit: Also so: Edit 2: Aber kannste das auf 3 Rädern?

Is' da unten normal ... sonst schafft der Schrotter seinen Akkord nicht. Im Ernst: da die Gebrauchsvespen da unten NIE gewartet werden, sind die Klemmschrauben meist unter einer Zentimeterdicken gehärteten (oder matschigen) Ölkohlensandkruste versteckt.

Löten geht eigentlich auch nicht - der Lötknubbel müsste durch die doch seeeehr enge Zughülle ... vielleicht mit viel Vaseline oder so Im Ernst: was anderes als von oben Schieben geht nicht. Und das: : NEIN- Stellschraube am Motor ganz reindrehen - Zug stramm durchziehen - Kupplungshebel am Motor mit einer Hand nach vorne drücken (kein Leerweg) - Klemmschraube mit Hand 2 und 3 festziehen Jetzt sollte der Kupplungshebel am Lenker so 1-2 mm von seinem Anschlag zu ziehen sein ohne dass die Kupplung trennt. Wenn's viel mehr ist: nochmal; wenn's knapp mehr ist: mit der Stellschraube ausgleichen.

Geil! Bei mir funktioniert's ...

Wenn, dann entweder beim Piaggio Händler oder z. B. einem der oben blinkenden Banner. Ich verstehe nur nicht, was Du mit dem Typschild willst? Papiere wären IMO wichtiger - und dafür gibt's 2 Möglichkeiten: 1. Abnahme beim TÜV; dazu sollte sie den deutschen Bestimmungen entsprechen (40, 50 oder 45 km/h; je nach Baujahr); Reifen, Blinker, Licht, Tacho, Bremsen (, Hubraum ) sollten in Ordnung sein 2. Vespa (D) hat erst in den Siebzigern angefangen sich zu notieren, welche Fahrgestellnummern sie aus (I) importiert haben. Bei Baujahr < ca. '75 hast Du gute Chancen, über Deinen Piaggio-Händler (unter Vorlage einer kostenpflichtigen "Unbedenklichkeitsbescheinigung" der Ordnungsamtes) Ersatzpapiere für ca. 40,- Euro zu bestellen. Ab ca. '75 haben die Augsburger besser aufgepasst und mitgeschrieben; einige Modelle / Präfixe gab es in (D) gar nicht. Für diese Fälle: Möglichkeit 1 ... Klammer auf: Du könntest Dir auch ein Schrott-Chassis mit Papieren besorgen und mit diesem deinen Roller neu aufbauen ... ist aber nicht immer so ganz legal ... Klammer zu

Schon mal gaysehen? Edit: der Rest: REST

... grob schief reingeprügelt? Kein O-Lack mehr? Italienische Tauschkarosserie. Der claas hat ne 5 mit so einer ähnlichen Nummer von mir gekauft; 'ne ET3 mit so einer D-Nummer hatte ich auch schon mal hier ...

Jup! Rest kommt gleich ... Edit: War heute mit Elke inner Stadt und hab 'ne entfernte Verwandte von ihr gaytroffen ...

Die Elestartabdeckung neben der normalen:

Für Lacki ...

Nur sicherheitshalber: Heftpflaster; Handwaschpaste und ADAC-Card ...

Ja, die streifige Lady sieht inzwischen bestimmt auch anders aus - mein Prospekt is' von '88 ... Auf dem Schlitzi-Prospekt steht ja aber auch "Vintage" drauf ... Bin aber mal trotzdem auf die Preise gespannt!

Geh zum Reifenhändler ... besser is' das. Die haben die Maschinen, mit denen man unfallfrei nen Reifen von einteiligen Felgen (Sfera ...) herunter und auch wieder rauf bekommt. Das Material der Felgen ist so weich, da haust Du mit Montiereisen und Schraubendrehern üble Macken rein ... Abgesehen davon: mit normalen Hebeln verbiegst Du meist den Drahtring des Reifens, so dass dieser nicht mehr sauber an der Felge anliegt und somit auch nicht mehr richtig dicht ist *). Ausreichenden Druck für das Aufziehen des Reifens schafft eine normale Fußpumpe auch nicht; selbst die Tankstellen-Luftgeräte schwächeln da schon. Du solltest besser einen Kompressor haben ... Reifendienst ist besser, ehrlich. Edith sagt, Du hast schlauchlose Reifen *)

Klar. Aber die PX hat - 'ne Menge Steckverbindungen hinter der (bei der PX abnehmbaren) Kaskade - Blinkerkabel, die Du nicht brauchst Wenn Du noch nen PX-Baum lose rumliegen hast und Muße und Zeit und die farblich passenden Kabel für das Verlängern (von der Kaskade nach oben) hast - warum nicht. Ist aber auch nicht viel mehr Arbeit, sich entweder nen neuen Baum zu stricken oder den GL-Baum zu modifizieren (da schreib ich jetzt nix zu; das gab's schon sehr oft hier). Passende Pläne der beiden Modelle besorgen, vergleichen und los geht's ...

Nen zusätzlichen Strich da machen, wo die 110 hingehört? So machen das die Autotieferleger doch auch und nen Anschlag gibt's da nicht.