t4.

Bin zwar im Moment nimmer so ganz alleine (*hicks*), aber der Weg den der Kolben pro Grad Wellenumdrehung steigt nimmt doch ab, je mehr er sich OT / UT nähert ab, oder?

So sollte es wohl aussehen ... Edit: poste niemals Bilder nach 'ner Flasche Wein ... :plemplem:

Siehste: ähnlich Wollte mit dem Bild auch nur dokumentieren, wie toll man anhand eines Fotos aus dem Indernett 'ne Farbbestimmung machen kann Die von meinem Pic ist eigentlich viel dunkler, wenn man so davor steht.

Hmm, dürfte eigentlich nicht - wie sieht Dein Schließzylinder aus? Könnte sein, dass der kleine Sperrstift ungefähr in der Mitte des Schließzylinders abgenudelt ist (ja, ist ein Alt-PX-Schloss auf dem Bild, aber Sprint sieht innen fast genauso aus). Das Schloss sollte aber drinbleiben, wenn Du da die originale Klappe wieder davorsetzt (ist keine dran, oder?). Bild davon später heute Abend ...

@ Jodel: bestimmt nicht ... @ Pinto: Guckstu mal HIA und HIA und HIA. Verfahrensweise ist wie bei den 2-rädrigen Fuffies. Zettel mit technischen Daten / Kopie einer Betriebserlaubnis hilft sicherlich beim TÜV.

Ohne Kaufvertrag oder starke Kumpels hast Du dann verloren ... Hin zum Verkäufer, an den Ohren ziehen und das Geld zurückverlangen ... Die Ersatzpapiergeschichte klappt aber nur bei offiziell über Vespa (D) importierten Fahrzeugen (mit Ausnahmen). Bemüh dazu mal die Suche; hatten wir kürzlich erst ... Für (I)-Vespas ab Anfang / Mitte der 70er stellt Vespa D keine Ersatzpapiere aus; diese musst Du per Einzelabnahme beim TÜV abnehmen lassen und bekommst dann keine Allgemeine BetriebsErlaubnis, sondern ein Einzelgutachten.

Die lässt sich aber nur mit Schlüssel entnehmen, oder? Da gehört 'ne Klappe mit Niet davor. Sollte es bei den Shops geben ...

Siehste, bei mir sieht das Original-VBB1-Blau schon wieder ganz anders aus ... VBB

Dokma: die Kritzeleien auf dem Pic sind nicht von mit; das war'n die Bajaj-Amis (oder schon die Malayen?)

... und getze nicht nur beim BSP, sondern auch beim GrohnPrih noch hinter Albanien! Wo soll das hinführen! HEUL!! :heul: Wo ist der Messias! Wer hilft?!? Warum bohr ich mir kein Loch in's Knie und giess' Milch hinein? :plemplem:

Ach, der Herr T.! Noch in H.?

Odada: odada odahia ... ohne Garantie, mehr hab ich auf die Schnelle nicht gefunden.

Schwei-ne-laut das Ding. TÜV / Eintrag? In Westeuropa eher nicht ... Edit: Achso, natürlich ...

Sicher, dasses kein Diebstahlversuch war? So Fümpf-Triebwerke sind begehrt ...

Ich vermute mal, dass die Bestückung in Watt bei Dir so aussieht: 35 Scheinwerfer 5 Stadtlicht (Standlicht) 5 Rücklicht 1 5 Rücklicht 2 5 Kennzeichenleuchte 2 Lichtkontrolle 3 Tachobeleuchtung ------- 60 Die Alt-PX-Lima ist ausgelegt für folgende Wattzahlen: 25 Scheinwerfer 5 Stadtlicht (Standlicht) 5 Rücklicht 2 Lichtkontrolle 3 Tachobeleuchtung ------- 40 ... macht 50% Überlast für Deine Variante ...

Welche Farbe haben die Kabel an den Steckern? Blinker wären braun und weiss-blau ... Wo genau sind die Stecker? Oder ist's ein schwarzes und ein blaues Kabel und Deine PX hat 'ne Batterie? Dann wär's kein Wunder, dass Dein Licht nicht mehr geht ...

Das verstehe ich jetzt nicht ganz: wenn Du nach Plan verkabelt hast, müsstest Du doch gemerkt haben, dass nicht Masse, sondern "Saft" durch die Hupe durchgeschleift ist. Vielleicht falscher Schalter (von einem "ohne-Batterie-Modell")?

Nein, kannst Du nicht - jedenfalls nicht die Felgen für . Sprint Felgen (und auch sonst alle Sprint Veloce Karosserieteile (bis auf die Schriftzüge ) passen.

Schaltplan hast Du nicht vorliegen, oder? Mit oder ohne Batterie, die VNB? "Lampen-Hupen-Masse" ist weiss bei den alten Dingern (Batterie hat ein schwarzes Massekabel ...). Da wird nicht die Masse bei der Hupe durchgeschleift, sondern der (Standlicht-?)Strom. Beim Hupenschalter bin ich mir nicht sicher; könnte sein, dass die Schnarre wie das Bremslicht dauerkurzgeschlossen ist.

TÜV- und zulassungstechnisch kein Prob; Bremslicht bei Krafträdern ist erst ab 1988(?) Pflicht. Aber die Sicherheitsaspekte ...

Uh, wat nen Zufall - Ebay-Name "vespa-manfred" kauft von Ebay-Name "roller-willi" 'nen SKR-Gespann ... oder ist das wirklich nur Zufall?

Ebenso. Wollte Dich mit der Antwort nicht irritieren. Die Bajajs sind an einigen Ecken halt anders als die Italiener. Wenn Deine indische Fuge nicht genauso sitzt wie eine italienische, nützt Dir eine Maßangabe mal gar nix ... Also wenn Du unbedingt Dein Chassis fachmännisch durchlöchern willst: nicht rumlamentieren, sondern dranhalten, anzeichnen und los. Hast Du ja schliesslich auch gemacht ... :plemplem:

"Leistungsbeschränkung" ist keine Drossel. Guckstu HIER.

PK-Spar gab's auch noch mit Kalüngel anstatt Schanarre ... SparPehKah Und PK XL mit den kleinen Klötzchenblinkern ...