t4.

Hier auch 25 cm. Allerdings nebeneinander ...

Und zum Glück letzter Tag der Woche ...

Ok, dicht. @Lammi12: bitte mal DAS HIER lesen. Im 2. fett überschriebenen Absatz steht was, nämlich: Für Interessenten: Kein Runterputzen der angebotenen Fahrzeuge / Gegenstände ("Ey Alder, is' aber viel zu viel für den Schrott" / "Sowas hab' ich aber schonmal anno dazumal für xxx Euro weniger gesehen" / etc.)! Wenn jemand scheinbar unglaublich teuer inseriert, dann muß er selbst mit den Konsequenzen (=mangelnder Absatz) klarkommen. Sachliche Hinweise auf eventuell falsch dargestellte Fakten sind ausdrücklich erlaubt; ebenso das Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug. OK?

Wahrscheinlich nix Kunststoffrepro, sondern Bajaj ... Die Blechdinger gab's auch an GT und Rally (hab die zumindest mal an 'ner O-Lack 180 gesehen).

Da es die 125 Super ja bis ca. 1969 gab, das sechseckige Emblem aber schon (offiziell; werksseitig) zum 01.10.1967 eingeführt wurde, ist das durchaus möglich. FIN sollte dann wohl so in etwa um VNC1T 22000 - VNC1T 23000 liegen, oder?

Alle anderen Bilder aus der Signatur woanders ablegen und entsprechend verlinken (z. B. wie 1 Post höher beschrieben). Solange du nix an deiner Sig. änderst, funktioniert die weiter. Sobald du ändern willst, wird dein Directupload-Link als neue (und nicht mehr zulässige) Verlinkung behandelt. Alternativ: das Bild der Fuffi bei Directupload loschen.

Stimmt, der Stecker, da gammelt und wackelt's auch manchmal. Aber der Regler ist eigentlich (wie oben bebildert) kein schwattes Kästchen, sondern silbern / alufarben und verrippt ...

Regler sitzt (wie bei allen 12-V-Vespas) hinter der linken Klappe oben links in der Ecke und sieht etwa so aus: Die gemessenen Werte könnten auf 'nen Reglerdefekt hindeuten, ja. Schau mal nach, wie der bei dir ausschaut. Bei 'ner XL elestacht würde ich auf einen 5-Anschlüssigen mit [MASSE] [b+] [G] [A] [A] tippen. Wichtich: laß die Riemenscheiben wo sie sind, wenn du da nicht zwingend dran mußt! Ahnung: Nö. War nur auch schonmal geschädigt und ein wenig ist halt hängengeblieben ...

Nö. Außer der Suche vielleicht ... Ungeduldig? Zur Batterie: - Regler am Sack - Batterie tot - LiMaLadespule gestorben - Kabel ab oder gebrochen ... oder vielleicht doch nur die Sicherung? Was geht noch; was nicht? Wie sind die Verbraucher angeschlossen? Batterie nur für Elestart oder auch für BreLi / Blinker? ...

Die sechsstelligen 2er Nummern sind die zusätzlich für (D) vergebenen auf den Alutypschildchen eingeschlagenen Nummern. Originale 4-stellige (italienische) Nummer ist zusätzlich im Blech an der üblichen SF-Stelle eingeprägt. 50er SSen hatten in (D) entsprechend z. B. 65xxxx zusätzlich zur italienischen Nummer. BTW: Wie waren eigentlich die schweizer SSen numeriert?

Für ein / durch ein / mit einem Kurzzeitkennzeichen brauchst du keinen Brief und bekommst auch keinen dafür. Verzollen dürfte ja wohl entfallen, da Italien und Österreich jetzt ja seit Anfang 2007 auch endlich in der EU sind. Oder waren die beiden Neuen jetzt zwei andere Länder ... 'Ne Fahrt durch die Schweiz würde ich mir bei einer Ausfuhr (eines nicht dauerhaft zugelassenen) Fahrzeuges verkneifen. Da können mal Zoll-Euronen oder Fragen nach den Papieren anfallen. Und: nachdem was ich so über die im italienischen Wiederzulassungsweg dokumentenloser Gebrauchtfahrzeuge liegenden Steine gehört habe, würde ich 'ne TÜVung im heimeligen (D) allemal vorziehen. Der Werner Amort schrieb da (glaube ich) doch mal so Schauergeschichten.

2

Da die Telefonnummer dieselbe ist, denke ich schon, daß das derselbe Puff ist. Allerdings hat er bei Ebay 35 km mehr gelaufen ... @Predator: Bitte REGELN lesen und einhalten. Zeit: bis morgen Nachmittag, dann Angebot entweder hier rausnehmen oder bei Ebay die Auktion canceln. Entweder oder ... Edith sieht gerade, daß Predator / pg-harry bei Ebay ein Gewerblicher ist. Dann kommt noch schnell der Hinweis auf DAS HIER und das Topic hier ist sicherheitshalber gleich mal zu ... Sollte dem nicht so sein, bitte Nachricht ...

V50N69: Bügel hab ich noch - irgendwo. Sehe zu, daß ich den bis dahin auch gefunden habe. Ich meine, ich weiß auch, wo der ungefähr liegt ... Cuni als Florida-Boy?

Korrekt. Aber wäre für dich nicht die Allianz in MUC besser? Buchstabenkombination AXL Versicherung: ALLIANZ VERS. Straße: Königinstraße 28 Plz und Ort: 80802 München Telefon: 089-3800-0

Scheisskalt isses ...

VMX6T vielleicht ...?

V50N69: Habe hier noch den LuFiKastendeckel und ein paar Schrauben von der Sprint gefunden. SW ist auch da. Reicht's zum W.U.R.S.T.? Oder brauchst du die Sachen vorher? Hab ich sonst was da, das du brauchst? Hänschen: Angeblich ist das Rückgeld unterwex ... mal schauen.

Ok, das "technisch" nehme ich zurück. "Theoretisch" trifft's echt besser ... Im Ernst: paßt schon, aber die Optik ist für 'nen designverwöhntes Auge eher grenzwertig. Ich bin da bei manchen Fahrzeugen eher schmerzbefreit und praxisorientiert. Platz hat's da drinnen jedenfalls ...

... und Scooter Center. Edith ruft noch: technisch passen auch noch Bajaj-Gepäckfächer ...

Vakooft, wa.

Ois Guade, Thomas M.! T.C. & Rick

Zumindest bei der PK XL2-Ankerplatte ist der Abstand von der Auflagefläche am Motorgehäuse zur "linken Außenkante" (Bremsbelagzapfenaußenkante) um ein paar Millimeter größer als bei der V50. V50-Ankerplatte paßt nicht mehr auf V50, wenn ein XL2-Kuludeckel verbaut ist; die XL2-Ankerplatte sitzt daher "ein paar Millimeter weiter links" und entsprechend ist die Bremstrommel auch anders ausgebildet. Da die hinteren PK-Trommeln AFAIK alle gleich sind, müßte das auch bei normalen nicht-XL2-Ankerplatten und -trommeln so sein. Sind nicht auch die PK-Beläge etwas breiter ...? CMIIW ...

Laß den Zustand entscheiden. Bei der Rally wird's IMHO einfacher, falls was gravierendes fehlt oder am Sack ist. GS150 ist etwas sensibler. Rally ist flinker. GS ist runder und dicker und nicht unschicker. Rally spart Öl. GS hat meist weniger fiesen Rost (meine bisherigen Erfahrungen; muß nicht stimmen). In der Rally fällt im Zweifel ein PX-Motor nicht auf, in der GS schon (und du schaffst dir ggf. einige Feinde ). Rally ist ja schon fast PX (technische Neuzeit). GS ist mehr 50er Zeitgeist und Technik. Bei der GS sind fast alle Motorteile richtig teuer; bei der Rally meist nur die LiMa. ... (to be continued ...)

Seit der letzten Regeländerung: 7 Jahre kannste ohne Verlust ruhen lassen. Danach sind die Prozente wech ...