t4.

Ich kack nachher zu Hause mal inner Kiste. Meine, da liegen noch zwei oder drei in NOS-Tüten rum.

Ah! Am sinnvollsten wäre es m. E., die Gasschieberstange gegen eine für ölpumpenlosen Betrieb zu tauschen. Hat den Vorteil, dass Du mit dem Gaszug wirklich nur noch den Gasschieber betätigst und nicht mehr den (hoffentlich korrekt stillgelegten) Pumpenmechanismus. Zweite Möglichkeit ist die Verwendung eines Gaszuges mit festem unteren Nippel (kleiner zylindrischer "Stift"). Oben klemmen finde ich aber bei ungeteilten Lenkern eher unpraktisch und schwerer zu handeln. Vielleicht habe ich aber auch einfach nur zu dicke Finger ... Russisch-italienische Methode: aus dem "Einhak-Haken" der Gasschieberstange eine Öse biegen, den Zug durchführen und hinten die Klemmschraube dran ...

Bock ja - bin aba nich da ...

Also - wie vermutet - PK-Elektrik? Dann s. oben (ohne den Punkt "Kaskade" natürlich) ...

Ist der Schraubnippel für hinten genauso gross wie der feste Nippel vorne? Dann den Zug in das "U" der Gasschieberstange legen und die Klemmschraube draufschieben und festziehen. Ich nehme anstelle der originalen Tonnenschraube gerne das Innenleben einer normalen Elektro-Lüsterklemme. Vorm Festziehen unbedingt die Hohlschraube zur Zugspieljustage an der Vergaserwanne ganz reindrehen.

Dann kommt da wohl kein Strom an. Hoffnungslos. Wo steht die Karre? Ich nehme sie und entsorge ... Ernsthaft: Was für 'ne Mühle überhaupt? Da das Rücklicht noch funzt, wird es sich vermutlich um eine PK oder mindestens um eine PK Elektrik handeln. Richtig? Ich würde so pauschal mal auf ein nicht mehr bestimmungsgemäss angeschraubtes, gestecktes oder verlötetes oder gar gebrochenes Kabel in Lichtschalter, hinter der Kaskade (so vorhanden) oder auf dem Weg zum Lichtschalter tippen.

Sollte eigentlich HIER stehen, der Text scheint aber inzwischen veraltet ... Am Besten 'ne Mail oder PM an den Topiceröffner, der ist m. W. nach mit am Besten im Thema.

Ist das 'ne deutsche Sprint? Merkmale wären Lenkerendenblinker eckiger verchromter Blinkerschalter mit Zündschloss Batterie originales Piaggio-Typschild neben dem Bremspedal Wenn das so ist: ist da am rechten hinteren Trittbrettende auf dem doppelten Blech, wo Tunnel und Trittbett doppelt liegen ein kleines Aluschild mit der Rahmennummer? Oder wenigstens 2 kleine Bohrlöcher? Dann ist's wahrscheinlich 'ne deutsche Sprint, wo italienische Nummer unter der linken Backe und deutsche Nummer in Brief und auf Typschildern unterschiedlich sind. Da gibt's hier irgendwo im Forum schon mal ein gepostetes Schreiben von Vespa Deutschland über diese Nummerngeschichte. Vielleicht hat das noch jemand hier parat ... @demondirt: Wozu 'nen neuen Brief? Der alte ist doch noch da?

Keine SF, aber 'ne untere Dämpferbefestigung hat die ja m. W. nach auch ...

Brauchste eine 7-kabelige? Würde gg. eine 5-kabelige tauschen ...

Da hatte ich mal einen, der oberhalb des Schlüsselmauls biegsam (Feder) war. Leider mal verliehen und nie wieder bekommen ...

Jo. Steht (u. A.) in den als wichtiges Topic oben angepinnten Smallframe Hot Topics, Links zu den Dauerbrennern (runterscrollen bis "Papiere und Zulassung")

Als PDF nicht. Aber als eingescannte Dateien (dero 50) bei mir auf Pladde. Das VerPehDehEffen kannst Du gerne übernehmen ... Mail?

Kenn ich auch nur so.

Jaja, die deutsch-italienische Grenze ist ja berüchtigt ... Zum Baujahr-Thema: HIER bzw. noch besser HIER gibt's da schöne schlüssige Übersichten.

Dann stell die Bilder doch einfach hier rein. Könnte jegliche Arbeit in Bezug auf Bildversand ersparen ...

Hörensagen: Angeblich wurden weit nach offiziellem Produktionsende noch GS3 aus Restbeständen parallel zur GS4 und auch räumlich nebeneinander produziert. So sollen einige weisse GS3en entstanden sein. Würde allerdings auch bedingen, dass die auch das Weiss der GS4 haben ...

Nö. Tausche ich mit ihm aus. Wie immer ...

@rähcah: Ist 'ne Ekelstacht-Abdeckung beim Max. Sieht genauso aus wie die an Deiner PX ...

Widablech. Moin.

Falls Du meine Sache mit dem Zylinder von dem etwas beleibtem seltsamen Ex-Vespateileladeninhaber mit dem GS160-Gespann aus Österreich, der jetzt nicht mehr selbständig schafft, meinst: das war ein Ebay-Kauf und ich hatte mich hier im Forum über den Laden erkundigt, da ich auf meine ersten (ausserforalen) Reklamationen keine Reaktion erhalten hatte. Wäre also eine völlig andere Baustelle.

Nüx besonderes, hauptsache kurz halt. *korrigiert, den Fake. Es kommt (wie immer) nur auf die Grösse an ...

Ordentlich wat los gewesen. !5 Roller waren's schon lange nimmer ...

10 km einfach mit 18 Ampeln , (Roller: 17 Min., Fahrrad: 30 Min., Auto: 22 Min., ÖPNV ca. 90 Minuten ...)

... wech isser, der Bollywood-Bomber.