t4.

Glückwunsch und bis gleich, Günta. Werde aus Solidarität auch mitter Smallframe anreisen. @pennah: Mach endlich was mitten Lappen, dann kannste Dir Deine Schalter beim W.U.R.St abholen.

Sehr geil, sowas kenne ich auch (aber auch mal andersrum (PX200, nach Umschreibung auf 80 ccm auf einmal EZ 01.07.1957 ...)). Hast Du den Roman auf dem Notebook in der Warteschlange geschrieben?

In Italienien war es $FRUEHER erlaubt, nach Einbruch der Dunkelheit innerhalb geschlossener Ortschaften mit Stadtlicht (enspricht von der Bebirnung her unserem Standlicht) zu fahren. Sinn und Zweck? Keine Ahnung. Vielleicht wissen die hier ansässigen Italiener was genaueres ...

Blech. @Kunta: Wenn die Kiste so lange unbenutzt gestanden hat, sind sicherlich die Kulu-Beläge inne Fritten. Neu machen und gut. Was das Klappern sein soll ... keine Ahnung.

Hier steht noch eine Bajaj Chetak rum. Braucht noch etwas Zuwendung, Karre läuft aber grundsätzlich. Eignet sich sicher als Winter- oder Alltagsbock. Daten: EZ 01/1996, abgemeldet seit November 2006, nächste HU 11/2008. Tachostand 7.185 km, 145 ccm, 6 kW Bekannte Macken: Da die CDI fehlte, habe ich zum Ausprobieren mal eine 6V Kontaktzündung eingebaut und provisorisch verkabelt. Damit läuft der Roller gut, Beleuchtung funktioniert, allerdings sind da noch die 12V-Leuchtmittel drin. Da die bis auf die CDI komplette Bajaj-Zündung ist auch noch vorhanden ist und ich an der Verkabelung nichts rumgeschnippelt habe kann sich der Käufer aussuchen, was er möchte: entweder die Billigvariante mit der 6V-LiMa (Restarbeiten wären noch: Zündschloss, Bremslicht zum laufen bringen, Kabel sauber legen) oder der Rückbau auf Originalzündung und Kauf einer CDI (ca. 30,- beim Scooter Center, wenn ich's richtig weiss). Sitzbank: s. Bilder Bohrlöcher (s. Bilder) Beinschild vorn links ausgebeult Rücklicht hat Sprung Reifen sollten neu (indische Dunlops, Erstausstattung ...) Hupe fehlt Reserverad tot Schaltung schaltet, Bremsen bremsen, Motor läuft (m. E. Klasse), Probefahrt bei mir auf dem Garagenhof möglich, Schlüssel, deutscher Brief und TÜV-Bericht (mit 11/08) vorhanden. Trotzdem: Bastelfahrzeug! Die Kiste steht nicht bei Ebay, sondern bei mir am nördlichen Ortsrand von Hannover in der Garage und gehört noch so lange mir, bis mir jemand 450,- Euro dafür gibt. VB ...

Der untere Hebel vom Lichtschalter müsste 3 Positionen haben: AUS - STADTLICHT - LICHT, mit der Wippe schaltest Du dann zwischen Abblendlicht und Fernlicht um.

Doch, da gehört auf jeden Fall eine Anlaufscheibe drunter. Ist aber dünner als die der PX-Kulu (aus der Erinnerung ~2,5 mm anstatt ~ 4 mm bei der PX).

Vorausgesetzt dass das Massekabel noch i. O. ist: wenn da man nicht die Stecker vertauscht sind ... schau mal genau nach. Geht's Rücklicht evtl. wenn Du die Bremse trittst? Alternativ mal mit provisorischer Masse / Kabel direkt an die Birne halten versuchen.

, übersehen.

110er HD ist korrekt, dazu ein BE4. Grundeinstellung der Gemischschraube ist 2,5 Umdrehungen raus, 3 könnte etwas viel sein - muss aber nicht.

Schonmal korrekt (Hülle kürzen)! Rest ggf. morgen wenn das Bier sich verflüchtigt hat ...

Ausschalten erfolgt über das grüne Kabel, was vom Zünschschlossschalter über die LiMa an die CDI ("Zündspule") hinten am Motor läuft. Rest kann differieren, je nach dem, welche PK du da genau beschraubst. Schreib mal: - mit oder ohne Batterie? - Tacho mit oder ohne Tankanzeige? "Blau, grün, schwarz" könnte z. B. dieser Plan sein: dann kommt der ungeregelte Wechselstrom (wesentlich mehr als 12V) aus dem blauen Kabel zum Regler (Nr. 12), wird dort seiner überschüssigen Spannung beraubt und geht via grauem und grünen Kabel an die Verbraucher.

Für vorderes Gummi bei einer deutschen PK XL: oberes und unteres Gummi sind gleich. Das zweite von Dir genannte Gummi "PK50(I)/S/SS/XL, vorne oben ..." scheint das für die Italo-Variante zu sein.

Hab ich auch bei 2 verschiedenen Tachos. Zieh mal bei Topspeed die Kupplung und nimm's Gas weg: geht dann die Anzeige hoch? Ich tippe da mal auf nachlassenden Magnetismus der Wirbelstromgeschichte im Tacho selbst ...

Chassis ist schön. Tacho dabei? Papiere dabei? Was ruft der Verkäufer auf? (Diese Fragevariante ist m. E. meist besser ...) So wie's da liegt, geht m. E. alles von 300,- bis 700,- ...

Bei 'ner PK oben an der hinteren Stoßdämpferverschraubung beidseitig des Karosserielochs sind solche Gummis. Grössenverhältnis ist auf deinem Bild allerdings schlecht auszumachen ...

Ja. ET3 halt ... (elektronische Zündung, 3 Überströmer (travasi))

Wäre dann wohl 'ne ET3, wenn das Schloss da original ist. Was aber definitiv kein Nachteil ist ...

Dann keine eingeschlagene (Fahrgestell)Nummer ...

Respekt!

Hast Du ein GLÜCK ... Oder zu weit?

Doch: das Loch für die Kabelsteckerdurchführung ist bei der Lusso grösser. Macht in diesem Fall ja nix, könnte man im Bedarfsfall auch erweitern ...

Bar Kasse @ Wurst oder so.

Bronxe. Ich bestelle nächste Woche beim Rollerladen. Falls jemand was oldiemässiges braucht: PM oder Mail ...