t4.

Ich bin der Meinung, dass Du da was falsches hineininterpretierst. Klar bist Du für die Verkehrssicherheit Deines 07er Fahrzeuges verantwortlich. Das heisst aber nicht, dass Du den Zustand der Karre nach Erlangung der 07er Zulassung so verändern darfst, dass Du in dem neuen Zustand keine 07er Zulassung mehr bekommen würdest. Eigentlich eh' klar, oder? Genau aus Gründen wie diesem sind die roten 07er ja so in Verruf gekommen und laufen permanent Gefahr, unter noch mehr Restriktionen zu leiden. Auch ohne überflüssige Ausrufezeichen...

Ich würde mal sagen, dass sich diese beiden Aussagen irgendwie widersprechen ... irgendwie.

3Raum: ohne mir. Hab schon 2 Bier und gleich gibt's lecker Kohl-Mett-Kartoffelgericht. Regen: war nicht schlimm. Nur in Verbindung mit Herbstlaub auf Kopfsteinpflaster ist Vorsicht geboten ... Goof: Makro Dann hab ich bei unserem Nachbarsbengel noch das Maskottchen von Pennahs Klupp gefunden:

Glückwunsch!

Wem sachste das. Erst recht, wenn's nicht das eigene ist ... In 10 Minuten mach ich hier aber auch 'nen Schuh. Schnauze voll für heute.

Nicht ganz korrekt. Mein H-Kennzeichen darf ich problemlos zum Einkaufen nutzen, damit in die Kneipe oder ins Kino fahren etc.. Mit 'nem 07er darfst Du das korrekterweise nicht und es soll Gegenden geben, wo die Legalität der Benutzung des 07ers inzwischen schärfer kontrolliert wird. War ein Grund, mein Vierrad nicht mit auf die 07er zu nehmen, sondern mit einem zweiten H auszustatten. Hier umme Ecke fuhr bis vor ca. 2 Jahren immer so'n nett aussehender mittelalter Pitbull-Wear tragender S-Klasse-Fahrer jeden Morgen seine kleine Tochter mit dem 07er zur Schule. Jeden Morgen die gleiche Strecke oder jeden Tag das gleiche Auto vor demselben Bürohaus könnte im Bedarfsfall schon für Diskussionsstoff sorgen. Sicher nicht unbedingt bei so 'nem 160-Kilo-Brocken, aber bei Normalos schon ... Der Missbrauch als Dauerkennzeichen für ein und dasselbe Fahrzeug wird übrigens offensichtlich auch bei den roten 06ern schärfer kontrolliert. In der Gegend meiner Arbeitsstelle war monatelang ein Benz Coupe in tief-breit-proll mit roter 06er und schwarzgelocktem Fahrer zu sehen. Derzeit nicht mehr, und er scheint sein Gewerbe zwischenzeitlich wg. Kennzeichenverlust auch aufgegeben zu haben. Und fährt jetzt Seat Ibiza. Hier noch ein paar SUCHERGEBNISSE zum Thema 07er, wo z. T. dieselben Themen behandelt wurden.

Hab bis Mitte Dezember eh' nicht richtig Zeit. Komme grad noch dazu, meine Weiterbildungen halbwegs hinzuzimmern (obwohl da auch reichlich was liegenbleibt). Gebe meine Jungs aber ggf. gerne in Pflege, falls sich jemand unbedingt kloppen will. Von der genannten Truppe sind aber eh' nicht allzuviele in Reichweite. Und gegen die meisten würde ich wohl eh' verlieren. Ich sach auch mal nein.

Bei meinem Versicherungs"zettel" ist für diesen Fall hinten beim Kleingedruckten extra ein separates Blatt dabei. Ansonsten s. Eydosab.

Moin. Nö. Der Rokko hat doch den markanteren Tankverschluss. Und das Eckzemblar in der TG hat den ooch. Mit GTI genn ich das Ding allerdings auch nicht, nur GLI. Der hat aber auch schon die (m. W. nach in (D)) seltenen gepimpten Stahlfelgen druff. Export-Model? USA isser wg. der fehlenden Seitenblinker jedenfalls nicht. Back Ficks Tobbick. Hatte ich hier aber auch schon mehrfach drauf hingewiesen. Aber Du liest anscheinend nur "BlaBla Hannover" und "Mäckes oder Bürger Klaus" ... Gürgen: Schicke Bilder! Ich glaub, da muss ich auch noch mal hin. Wie lange geht die Ausstellung noch?

... hast eMail ... --------------------------------------------------- Bilder:

Ja - aber nur die untere, da wo auch die Bilder mit "160 GS" überschrieben sind. Die Bilder mit "150 GS" zeigen - richtig: eine 150er GS ... @Topiceröffner: was ist mit den auf den Bildern fehlenden Teilen (Tacho etc.)?

Ja.

Deinen derzeit aktiven Avatar mit Buttpilz Otzenhofen kannte ich bisher noch nicht. Ich meine, der ist neu. [F5] mal gedrückt?

Guckst Du hier ... Das ganze Topic ist für Fragen in Bezug auf die neue Forensoftwareversion zu empfehlen. Den ersten Beitrag pflegt Mike regelmässig nach uns teilt dort den aktuellen Stand der einzelnen Bug-Bereiche mit.

Grundsätzlich ja, aber ... Normalerweise nicht, aber es gibt auch alt-PXen die ein reines "Kontaktzündungspolrad" verbaut haben. Sollte bei 'ner 81er mit Batterie aber passen. Schau mal rein, da muss neben den normalen Magneten noch eine Stelle sein, wo sich "zwei Magnete verzahnt überlappen" (weiss nicht, wie ich's sonst beschreiben soll). Zündspule muss neu (gegen CDI austauschen), Regler muss zur neuen LiMa passen (der eingebaute passt m. E. nicht). Da sollte nach Umbau ein dreipoliger Regler hin. Wenn's ein Standard-Motor ist, würde ich einfach die Kabel erneuern. Die LiMas halten eigentlich (bis auf die Kabel) ewig.

Sicher! Let's wicht again!

Meinen Beitrag von oben hast Du gelesen? Sicherheitshalber nochmal:

Mecker, mecker ... Was ihr bemängelt steht alles HIER DRIN. PMs voraussichtlich ab Do, die anderen Sachen Zug um Zug. Könnt ihr ja einfach ab und zu mal reinschauen, wenn's wirklich interessiert. Oder ist das ein profilaktisches Meckern? So von wegen Herbstdepression oder so. Mich nervt's auch, zum Glück habe ich im Moment wenig Zeit. Aber Cheffe macht dat schon. Moin übrigens.

Lenkerkopf oder Gabel?

Sind die Cosakenspiegellöcher nicht eckig und relativ gross? Da haken doch die grossen Gummidistanzunterlagen ein, wenn ich mich recht erinnere ...

"Spürbar mehr" wäre übertrieben. Wenn's ein VNL2 (125 GT / GTR) ist, liegt die Endgeschwindigkeit wohl knapp über dem des 80er Motors, wobei der VNL2-Motor bei gleicher Geschwindigkeit nicht so hoch dreht. Ein VNL3-Motor aus einer 125TS bzw. einer frühen 125er PX hat "etwas" mehr Leistung, 3 Überstömer (anstatt 2 wie der VNL2) und wird ca. 8 - 10 km/h schneller als die 80er sein. Bei einem VNL2-Motor musst Du die 6V-LiMa des Motors übernehmen, bei einem 125er PX-VNL3 kannst Du die (bessere) LiMa des 80er Motors beibehalten. Wie's beim TS-Motor ausschaut weiss ich nicht mit Bestimmtheit. Wenn's ein VNL3-Motor ist würde ich ihn einbauen, ansonsten würde ich den vertickern und einen 135er DR in Verbindung mit einem 22er Kupplungsritzel auf den 80er Motor verbauen. Natürlich nur sofern Du die entsprechende Fahrlizenz hast und keine Baujahrbedingten Probleme beim Eintragen zu erwarten sind. Meine bevorzugte Reihenfolge wäre: - 125er VNL3 - PX80 @135 mit 22er Ritzel - VNL2 mit 80er PX-Auspuff - Original 80er

Stimmt, hatte ich echt übersehen. Wie gesagt: könnte auf üblen Pfusch hinweisen, muss aber nicht. Zierleisten sind (m. E.) ebenfalls Asia-Repros. Ich persönlich würde sowas nicht kaufen - Blind übers Netz erst recht nicht. Wenn Du die Kiste wirklich mit etwas Sachverstand begutachten konntest und kein übler Blechflickenteppich unter dem Lack zu vermuten ist, könntest Du's vielleicht wagen. Wobei das zum-Laufen-bringen des Motors einfach mit frischem Sprit und einer neuen Zündkerze erledigt sein könnte - oder auch mit Motorüberholung incl. LiMa, Lagern und Kurbelwelle. Ist ein Risiko, das sich anhand der Bilder nicht beurteilen lässt. Ich habe hier im Forum nur sehr viele schlechte "$ASIA-Restaurationen" gesehen und nur sehr wenig gute ...

Da ist (wie schon gesagt) einiges an Asia-BlingBling dran. Zusätzlich zu dem genannten Zeug noch der Ständer selbst (PX), Kickstarter, Schriftzug, Kabelkästchen, Schrauben der LüRa-Abdeckung, Chromzierteil unterhalb des Lenkers, Kennzeichenumrandung, das schiefe Rücklichtgehäuse, die Trittleistengummis und die Sitzmöbel. Die Zierleisten könnten zu einer Sprint bis ca. '67 / '68 passen. Lass Dir mal die Motorbacke zeigen. 6 Schlitze = Sprint, 5 Schlitze = VNC / VBC (125 / 150 Super-) Backe. Das eingeschweisste Blech am Heck (wo überhaupt?) könnte aber auch auf einen zusammengeschwarteten Rosthaufen oder eine italienisierte Bajaj hinweisen. Könnte ... ! Wohlgemerkt: alles nur Indizien, keine Behauptung, dass das Ding nix taugt. Genau anschauen, ggf. jemanden mitnehmen.

Blockieren bei eigelegter Fahrstufe ist normal und korrekt so. Der Fahrstufeneinlegedrehgriff schiebt da eine fette Verzapfung ineinander. Anschieben geht nur mit leichtem (!) Anlauf: - in Nullstellung etwas erhöhte Schrittgeschwindigkeit aufnehmen - dann gleichzeitig sich seitlich auf die Sitzbank schmeissen, beherzt auf 1 schalten und mit der Hüfte auf der Bank weiter schieben Wichtig: nicht zu schnell rennen, da die Zapfen Gelegenheit zum Eingriff bekommen müssen. Allerdings auch nicht mit zuwenig Schmackes ...