t4.

Seit 2007 wohl nicht mehr ...

Schpeida: Erste Schubslade durch: nix gefunden. Morgen evtl. nomma inne Garage, wenn's nicht allzukalt ist ... @Wedelpfennige: War ja früher auch ohne Umwälzzone schwierig für euch, inne grosse Stadt mitte bunten Lichters rein- und wieder raus zu kommen ... Hier nomma die XXX-Strasse: Und wo ist das hier? Glaube, Goof hatte ähnliche Bilder vom gleichen Ort (nur 30 Jahre später) gepostet. Noch 1:

Kö38? Mit Rauchen? Aber egal. Wer bucht?

Moin. Was ist mit 'ner WurstKneipe? Ist bald soweit ...

Bei mir ist da alles ordnungsgemäss schwarz, sowohl mit IE als auch mit Foierfux. Mach mal'n Bildschirmfoto.

Stimmt: der Versuchsballon bzw. die Notlösung, falls nicht rechtzeitich genuch Grüne 6er geliefert worden wären. Restbilder von gestern (Fössestr / Limmerstr / Passage): Nette Geschichten um den Häuserblock, oder? CosaBrava: Das rechte Bild is' ja beim racer hinterm Büro ... racer: Dat fällt Dir immer früh ein. Wie wär's mal mit frühzeitigem Bescheid geben ... Schpeider: Lagerschale auf Lenkrohr oder die im Rahmen. Welche war das? Hab's verjessen ...

Ist das die gleiche wie beim ZIP (vermute ich mal)? Dann hab ich da evtl. noch was ... Eddi hat gerade die alten Rollerschopp-Katerloque zu Rate gezogen und hat unterschiedliche Teilenummern entdeckt. Also leider nicht ...

... zusammengeführt und Überschrift geändert. @Topiceröffner: Du musst die Tipps und Hinweise hier nicht zur Kenntnis nehmen. Du solltest aber Deinen Antwortstil teilweise überdenken. Nur so'n Tipp, wenn Du überhaupt noch ernsthafte Antworten von kompetenten Leuten erwartest.

Wie is'n das Baujahr von der Bude? XL isses ja wohl; wenn's 89 ist, könnte es die böse 666 (oder P/6/6/88) sein.

Ist halt 'ne Frage, was Du damit machen willst. Für schwere Motorräder / lange Strecken / häufige Benutzung würde ich auch einen gebremsten mit 100 km/h-Möglichkeit wählen. Für gelegentliche Roller- oder MX-Mopedtransporte auf kurzen Strecken und ein, zwei Urlaubsfahrten alle zwei, drei Jahre reicht (mir) ein "langsamerer" ungebremster Hänger.

Die Bremsenfrage würde ich auch vom Zugfahrzeug abhängig machen. Persönlich würde ich lieber einen Hänger ohne Bremse nehmen, wenn das Transportgut nur aus Vespas besteht und ein halbwegs kräftiges Zugfahrzeug davor ist. Falls Du dann doch mal 'ne Gold Wing mit dem Panda ziehen willst, ist 'ne Bremse (auch aus Gründen der höheren zulässigen Anhängelast) nicht von Nachteil. Anhänger mit Bremse haben auch etwas höhere Folgekosten (Wartung, Ersatzeile, TÜV-Gebühren, evtl. Steuern (weil höheres zul. Gesamtgewicht).

Keder in Fahrzeugfarbe war bei Käfern (mindestens bis Bj. Anfang / Mitte der 70er) durchaus üblich. Kann sein, dass die dann irgendwann mal durchgängig auf schwarze Keder umgestellt haben.

... aber doch nicht bei dem Zustand (wenn das Bild nicht lügt). Das Ding hat Gänge für dreimal nach vorn (1, 2 und L (Lastgang; für mit Wohnwagen die Alpen rauf) und einmal nach rückwärts. Ist quasi (wie von primavera76 geschrieben) eine Halbautomatik mit ähnlicher Bedienweise wie bei einer Honda Dax: schalten ja, kuppeln nein. Muss aber (AFAIK) nicht zwingend Scheibenbremse vorn haben; wenn ich mich recht erinnere, hatten die 1300er noch Trommeln an der VA; erst der 1500er hatte dann Scheibe. Ohne Gewähr; schlage morgen ohne Weinschädel gerne nochmal nach ... Heizung ist (wie bei allen luftgekühlten VW dieser Baujahre) nach heutigen Maßstäben auf Kurzstrecke schrecklich, bei längeren Betriebszeiten / Fahrtstrecken und bei intakten dichten Heizbirnen (Wärmetauschern) und Schläuchen durchaus akzeptabel. Gebläse vom Käfer Cabrio ist (wie auch das von 02er oder 03er "Limousine" eher nur ein Frischluftgebläse, also nur bedingt zur Scheibenenteisung nach heutigen Maßstäben geeignet. Aber so einen Käfer (/in diesem Zustand / dieser Seltenheitsstufe) wird man ja heute nicht ernsthaft für den Alltegswinterbetrieb einsetzen ...

Wenn Du ernsthaft viel und weit fährst: 100 km/h-Zulassung. Habe den 750er STEMA mit normaler Zulassung: m. E. absolut gut. Was evtl. wichtig sein könnte: auf Plattform (Bretter) zwischen den Schienen achten (hat mein STEMA); da kann man ggf. Gepäckstücke oder Teile verzurren. Mit den Gegenlagern für die Reifen kommst Du für Roller bei reinen Motorradanhängern meist eh nicht zurecht. Habe meine ebenfalls für 8-10"-Räder "nachgerichtet".

Ich glaub, die Schwämme sind nur Polstermaterial gewesen. Und der Jan hat gar keinen Roller ...

Dafür aber auch einen Verbrauch wie mit 150 PS . Automatik: da würde ich die Finger nicht zu weit reinstecken. Kann mich dunkel an verfaulte Automatikölbehälter und -leitungen (im hinteren rechten Kotflügel im Spritzwasserbereich), defekte (verklebte / klemmende) Magnetventile und nicht immer ganz störungsfrei arbeitende Drehmomentwandler erinnern. Könnte mir vorstellen, dass nur mal gelegentliche Bewegungsfahrten da nicht unbedingt förderlich wirken. Aber vielleicht gibt's da heute bessere Öle und Teile. Von der Art der Beschleunigung her haben die Dinger aber eigentlich immer Spass gemacht.

Eigentlich schenken wir ja nix, aber ...

Würde ziemlich sicher reichen, denke ich mal. Obwohl ich weiss, wo der von GoodThing gerade liegt ... Ist der ausgebaut oder in dem PV-Lenker Deiner roten verbaut?

Der gelb-schwatte 03S wird aber preislich wohl weit über dem Inder liegen. Und vermutlich auch über dem 1300A ...

Die Celler. Und Karla und ich.@Good Thing: Verleihst Du mal Deinen Blinkerinnenrohrinpositionhaltebügel vom PV-Lenker zwecks Maßnehmen und nachfertigen? @HeuteAbend: Familientach ... @@ll: Rohes Fest!

A) Weil Züge und Benzinschlauch ansonsten unschöne Umwege beschreiben würden und B) ohne Einsatz von Gummidurchführungen erst recht Gefahr laufen, durch die Blechkanten beschädigt zu werden. "Den ganzen Rest oben" würde ich noch relativieren wollen: die Schaltzüge kommen konstruktionsbedingt ganz nach unten ...

Und?

UnterBettAufbewahrungstüte, Mülleimerdeo und Müllbeutel (als 1-Mann-Zelt, Duftbäumchen und Kotztüte deklariert) hab ich auch aus der Darmstädter Gegend bekommen. Scheint da nicht unüblich zu sein . An den Äpfelwein traue ich mich wohl erst im Sommer ran ...

Wert? Oder was man dafür bekommen kann? Steht und fällt m. E. nach mit einem möglichst rost- und beulenfreien Zustand der Karosserie und der Komplettheit der Anbauteile und Papiere. Bei Deiner würde ich den möglichen EK zwischen 500,- und 1.200,- (Dein Ebay-Kauf) ansetzen; der VK steht und fällt mit der Qualität der "Restauration" zwischen 1.200,- und um die 3.000,- (dann aber professionell ausgeführte Arbeiten, die den Roller in die Nähe des O-Zustands kommen lassen). Kolben, Lager und Simmerringe sind da meist eher nicht so das Problem ... HIER ubrigens nochmal eine 125/2 im Originallack.

Aussuchen? Bei nur einer angebotenen Farbe dann eher nicht ... Auf dem Bild: Tacho, Lenker, Typschild, Rücklicht. Wenn Du Papiere hast, sollte da bei Originalpapieren "Vespa GmbH Augsburg" drinstehen, bei Ersatzpapieren gerne mal "Vespa RSM".