t4.

Lt. seinem anderen Topic hat Primavero wohl seinen 150er Motor mit einem 125er Zylinder ausgerüstet. Ich würde mal behaupten, dass es dazu keine Freigabe von Piaggio gibt, da sich die Piaggio-Zettel immer auf die Motornummer beziehen.

Und die Papiere sind auch teurer als 30,- und werden nicht beim TÜV beantragt. Im O-Zustand mit Papieren und komplett funktionierend könnten durchaus 600,- drin sein. In dem Zustand hier würde ich mich villavespa anschliessen. Fitmachen zum Verkauf macht viel Arbeit und kostet (wenn man nicht gerade die passenden Teile im Lager hat). Handschuhfach, evtl. Schließmechanik und Schließzylinder, Koti, Auspuff, Papiere, neuer Lack für den Seitendeckel - da kommen schnell 200 - 300 Euro zusammen. Plus Arbeit.

Wenn's hilft: ich würde beide Versionen nehmen. Originalaussehender als die Repro- oder Laservariante sind die wohl beide. Wenn ich mir heutige Kunststoffschriftzüge an Autos anschaue, finde ich so was gar nicht mal so unpassend. Und wenn Stückzahlen notwendig sind: ich würde auch 5 x Plastik für 'nen 10er anstatt 2 x Metall für den Stückpreis von 60 Euro (was gegenüber O-Schriftzügen ja immer noch günstig ist). Wenn die Metallvariante allerdings auflagenunabhäng an den Start kommen könnte: lieber Metall. Wie auch immer: allein das Anstarten ist eine Klasse Aktion. Ich hoffe, das wird was

Willkommen hier! Rally ist schick, aber preislich weit überbewertet. *) GS 150: da kenne ich hier in meiner Gegend zwei, drei, die gut gehen - allerdings werden die auch mit viel Know How, Akribie und Aufwand "modellgepflegt". Für den Alltagsbetrieb wäre das für mich zu viel Aufwand - und Kosten. *) GS 160 würde ich als Mischung aus beiden betrachten. Du bewegst da dann ein Gerät, wo Teile dran sind, die richtig teuer sind. Wo wird die Vespa geparkt sein? Ohne Garage würde ich da völlig von absehen. *) T4 und VNA sind schick, aber mit Originalmotorisierung Wanderdünen; VBB läuft etwas besser, schreit aber im Zuge einer Leistungssteigerung oft nach Umbau auf 10" (muss aber natürlich nicht sein; geht auch mit den kleinen Rädern); VLA (GL) im O-Zustand sind selten und werden nicht so oft angeboten. Da die ersten drei genannten Geräte in dem von Dir gewünschten Zustand auf dem freien Markt normalerweise nicht für 2.000 zu haben sind, wäre mein Tipp eine Sprint oder GT / GTR. Eine Sprint Veloce läuft im O-Zustand schon recht ordentlich und der Markt gibt da in der von Dir angepeilten Preisklasse eigentlich immer mal wieder sehr brauchbare Geräte her. Billiger wären die Super-Modelle. Allerdings ist da relativ viel Sch....lecht restaurierter Kram aus asiatischen Ländern am Start. Wenn Du mit der etwas gewöhnungsbedürftigen Optik klarkommst, könnte 'ne fahrbereite Super für weniger als 2.000 zu haben sein. Muss man aber echt mögen ... *) just my 2 ct ...

Dann taucht so'n Eiföhn ja mal gar nix ... Vorschlach zur Güte: Damit das OT-Geblubber aufhört trägt Herr Römpömpöm den Preis im Text nach. Dann feg ich durch und Ruhe ist.

Fielmann für alle? Der Preis steht doch in der Überschrift ...

Ich meine mal gehört zu haben, dass einige APE ebenfalls dieses Zünd"schloss" hatten.

Geht mir ähnlich. Bin froh, dass ich wg. der Weiterbildungen eigentlich nur noch einmal die Woche rein muss. Auf was Neues hab ich auch keinen Bock ...

Starflite-Mofas und -Mopeds mit Automatik waren überwiegend batch-engeneerte Batavus-Bromfietsen, die z. B. über Karstadt vertrieben wurden. Daher das evtl. höhere Interesse unserer westlichen Nachbarn. Gruselig scheppernde Trockenfliehkraftkupplung ... (Mokicks und Kleinkrafträder hatten dann Sachs-Motoren (und ich meine auch Bremsen, Fahrwerk der Hercules-Fuffziger)).

Sprint oder Sprint V.?

Sind aber sicher LF-Gummis, ja? SF-Gummis wären nämlich dicker und anders geformt ... SF-Gummis:

Ja. Bei T3 und T2 steht doch nur VESPA (ohne 150).

Ach so. Wär ich bei "Ölwexel" nicht drauf gekommen. M. E. Reihenfolge: - defekte LiMa-Kabel himmeln Regler - getauschter Regler mit anderer Farbreihenfolge versucht, aus der LiMa einen Dynastarter zu machen und himmelt die beiden Spulen - dann dasselbe nochmal mit den Sicherungen ... Die differierenden Farbbeschriftungen wären eigentlich ein Bildchen wert. Ansonsten: Moin!

*Handheb mit sorry*: 16 bzw 20 mm bei der Radachse und 32 bzw 36 mm beim Gabeldurchmesser im unteren Bereich (zwischen unterem Lenkkopflager und Schwinge). Passendes Loch / Schlitz für das Schloss reinmachen, Bremszug tauschen und gut. Hab ich (ohne Disc) in meiner Blauen und der Silbernen drin; kannste Dir beim nächsten W.u.R.St. gerne vor Ort anschauen, Jimbo.

Wie auch immer: wenn im preislichen Rahmen der Peter-Witzel-Schriftzüge für T-Modelle würde ich zwei nehmen (einen für den Roller und einen für's Türschild ... ).

Autowagen sollten eigentlich Trockenkupplung haben ...

Na ja, dass das Bekanntmachen von Sender und Empfänger stattfinden muss, ist mir klar. Bei meinen eigenen beiden funktioniert das über eine Taste am Empfänger, mit der der Sender oder die betreffende Taste des Senders "programmiert" wird. Andere Systeme arbeiten da wohl mit Dip-Schaltern. Egal, hab jetzt mal so 'nen Laden angeschrieben. Kann zu hier ...

Ich habe hier an der Garage meines Onkels einen älteren Garagentor-Öffner von Bosch. Beschriftung / Typschild kann ich nicht finden, ist auch erstmal wurscht. Als Ersatz für den originalen Öffner ist irgendwann mal ein kompatibler LiftMaster / Chamberlain-Öffner Modell 751E beschafft worden. Das Ding funktioniert auch; ist aber leider sehr sperrig (9V Blockbatterie ...). Er hätte nun gerne einen kleineren Sender, der als Schlüsselanhänger am Autoschlüssel befestigt werden kann. Der 751E sendet auf 27 MHz (genauer: 27,145 MHz; Beispiellink bei Ebay). Kann ich dafür jeden anderen Sender mit 27 MHz nehmen?

Kugelmehl (bzw. überhaupt eine private Mail) geht von hier aus nicht. Kommt heute Abend. Danke schonmal!

Dann steht das jetzt so . (Ich nehme einen)

Steht da schon ein Preis fest? Ich glaub, davon würde ich auch einen nehmen ...

Der Sattel passt, ist aber m. E. einer von den zu flachen nicht ganz so tollen Repros. Der karierte Sattelbezug könnte für die etwas breiteren VNA-Sättel sein. Du brauchst dann auch noch eine Gepäckbrücke, die evtl. im Bereich des Tankanzeigegebers etwas modifiziert werden muss, falls Du eine Lusso hast.

Ja, keine Nummer. Ja, doch 'ne Nummer. Ja, Befehlsnummer. Ja, gibt's keine Nummer, ... Sorry, aber das wäre sicher schneller gegangen, wenn Du gleich auf den Punkt gekommen wärst und man Dir nicht die Würmer aus der Nase hätte ziehen müssen ...

Wat zahlste?

Ich schrob dass ich evtl. einen Interessenten hätte - nicht "ich hätte evtl. Interesse" ... Auf'm Julier hab ich *damals* meine SRX in den Schneewall gekippt - Ende Mai! Da liegt jetzt bestimmt noch ordentlich was bei 2.200, oder?