t4.

Nicht immer, nicht immer. Ich meine, dass ich sogar hier im Topic schon so ein, zwei Thai-Dschunken auf VBC-Basis mit Vergaserklappenfake gesehen habe.

Den Buckel haben die da oben abgebildeten Rally-Tanks doch. Der Tank ist dadurch aber nicht grösser, sondern die Auflagekante ist quasi um diese 1-2 cm weiter unten angebracht. Grösser wird er dadurch nicht. Da oben stehen ja auch ein paar ausgeliterte Werte. Ich würde die Unterschiede ja schon fast als baujahrabhängige Fertigungstoleranzen (mal 'ne Sicke mehr oder weniger im Blech) abtun.

Was gibt's denn da zu lachen? Ist sogar im Vespa Technica Band 4 korrekt dokumentiert:

Dann trag bitte regelkonform die entsprechenden Preise für die einzelnen zum Verkauf stehenden Teile nach. Ok?

Sicherlich. Bis zum Mauerbau dürfte da noch einiges an "Westfahrzeugen" hingegangen sein. 50er Vespas allerdings wohl nur wenige bis gar keine (jedenfalls habe ich nie von einem offiziellen Importeur gehört). Vielleicht gab's mal einige als Geschenk aus dem Westen. Bin allerdings überhaupt nicht im Thema, wie sowas dann technisch hätte abgehandelt werden können. Als "Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der Vorschriften der Deutschen Demokratischen Republik" sind m. E. Fahrzeuge zu werten, die nach diesen Vorschriften produziert wurden (Schwalbe, Schperber, Schpatz, Sch...). Aber das wäre vielleicht mal eine Frage an einen TÜV-Ing. ...

Das wohl nicht. Der Schrauber ist sicherlich da, macht aber dann normalerweise nur so eine Art Notdienst. Was TÜV angeht: K. hat keinen Bremsenprüfstand; TÜV-Termine finden nicht bei ihm statt, sondern in einer Werkstatt mit BPS um die Ecke. Mauscheleien sind da eher nicht möglich ...

Leichtkraftrad steht da deshalb drin, weil das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Ausstellung dieses Gutachtens als Leichtkraftrad einzustufen war (50 - 80 ccm; schneller als 40 (50) km/h. Warum hast Du den hier drüber stehenden Punkt 3 fett geschrieben? Das trifft doch auf die Vespa zu Deinen Papieren wohl nicht zu, oder? Ja, wieso?

Nicht 64 km/h?

M. E. gilt die Ausnahmeregel "Kleink(raft)rad Roller 60 km/h" lt. Einigungsvertrag doch nur für die Ost-Mopeten wie Schwalbe, Schperber, Schwucke etc. Somit sollte der TÜVler einen Bock geschossen haben, wenn das nicht gePaintShopped wurde. Vorstellbare Ausnahme: der Eimer lief zu DDR-Zeiten in der DDR und wurde für den dortigen Betrieb auf 60 km/h gedrosselt.

Ich dachte eigentlich eher, dass das jemand anders (vielleicht mit einem A3-Scanner?) übernehmen würde / könnte ...

Wie würde das mit der Vorlage laufen? Hab hier noch ein (derzeit unverkäufliches) Set aus der Albert-Produktion (Transferpapier ist noch drauf, daher sieht das so verwaschen und hell aus).

Auch bei Drehzahl? Hast Du bei gezogenem Stecker gemessen? Fiat: ich persönlich fand den 2300er eigentlich noch schicker:

Glaub ich nicht. Sieht nach T4-Kopf mit gebohrtem Loch für das in der Kiste liegende PX-Zündschloss aus. GS/3 hätte 'nen anderen (runden) Lichtschalter.

Is'n Simca. Der Audi-Arsch schaut dann doch anders aus. Bus: MAN oder Büssing (hier mit anderem Dachkasten) Üstra-LKW: Magirus Die Autos hinter dem hinteren Zeh-Rekord erkenne ich auch nicht; ebensowenig den rechts am Rand hinter dem Baum ...

Regler ist doch der mit 2x gelb und 1x schwatt, oder? Der eine Gelbe gibt halt variabel rein (bis >40 oder 60 Volt bei steigender Drehzahl), der andere darf nicht mehr als 13,6 - 14,4 V rauslassen. Wenn letzteres mehr sind, isser hin )oder die Masseverbindung ist ). Ich weiss nicht, was ein Hopfengleitvernichter macht, wenn er hin ist. Ich würde mal vermuten, dass er dann nur wexelspannung rauslässt (was den einsamen kläglichen "krrräck" der Hupe erklärt). Was tut Deine Hupe?

Das Türmchen von der Hannoverschen Bank nicht, aber evtl. das andere auf der linken Seite (was da heute nicht mehr steht, weil sich da Freitags die Schweinshautträger treffen). Schorsengasse wäre ohne die Auflistung der Fahrtstrecke der Linie 2 auch meine Annahme gewesen. Aber die 2 fuhr ja demnach da nicht. Kommt die hintere StraBa da gerade aus 'ner Kurve?

Nenenenene! Panda Selecta = mit Schubgliederband (ECVT) Bild: Neues Rasthaus wurde erst 1913 fertiggestellt. Die Kuppel ist auch anders. Schiffgraben zwischen Aegi und Lavesstr. evtl.?

Nicht ganz. Das Haus links der Mitte nebem dem halbrunden Gebäude ist m. E. inzwischen auch wieder hoch. Das Bild heisst "beleuchtetehst6.jpg". Wohl: Beleuchtete Haltestelle. Ich tippe mal, dass das Bild aus irgendeinem Üstra/StraBaForum kommt. Nä. Ein Ingo reicht. Panda: grundsätzlich gern. Aber wohin? Vor dem rosa Roster war ich ja an 'nem 1.1er Selecta mit ~50.000 km dran. Ist leider nix geworden ...

Wenn's nur der Türrost ist - das lässt sich ja beheben. Geht der Twingo dann wech?

N8 Ach ja, ein paar Sachen noch an Herrn Goof: - Bitte Steckerform des Hopfengleichvernichters - - -

Ist leider zu schlechtes Licht für bessere Bilder. VNA1 (vermutlich ungeknackt) GS3 (geknackt, aber funktionierend) T4 (ungeknackt)

Oder so? ... sorry

Cocktailbar. Ich wollte schon lange mal wieder in eine Cocktailbar ...