pepegrillo

hallo zusammen. hab nun den anschlag auf der lenksäule erhöhen lassen. auf die bestehenden 5mm nochmal gut 1cm aufgeschweißt. das ganze dann mit einer eisensäge auf knapp 1cm abgesägt. hat einwandfrei funktioniert. 3 mal ein und ausgebaut -zwichendurch ohne schloss damit ich prüfen konnte obs irgenwo schleift. war zwar etwas aufwändig, sperrt nun aber einwandfrei DANKE euch vielmals für eure tipps... schönes we!

danke euch für die nützlichen infos und fotos... ich werd mir mal überlegen den anschlag auf der lenksäule durch aufschweißen zu erhöhen und mich dann durch abschleifen heranzutasten... dann sollts wohl sperren (zugleich aber auch niergends sonst im rahmentunnel anschlagen, das hab ich mir genau angeschaut) ich werd dann die ergebnisse hier posten... mal sehen wies ausgeht... schönes we!

ok, verstehe. War bri dir auch der rahmen an der position des schlosses (durch gewaltsames öffnen) etwas nach außen gebeult? (siehe foto oben) Oder war einfach die schweißnaht ursprünglich zu niedrig? Wie hoch ust sie jetzt ca?

Hmmm, ich glaub den Hammer lass ich mal lieber außen vor, dafür is der Lack zu schön...

Aha, das dürft wirklich das Problem sein ;-(. Danke vielmals für den Hinweis... Die Lösung scheint mir in meinem Fall nur ein bisschen zu aufwändig, da ich meine Vespa bereits fertig lackiert gekauft hab. Und anders als mit Schneiden, Spengeln, Schweißen und (relativ großflächig) Lackieren wird sich das wohl nicht beheben lassen. Oder hättest du da noch eine Idee? Danke schon mal!!

ok, die fotos sind echt etwas klein geraten *G*, also hier nochmal: das ist das, was ich als "plateau" bezeichnet habe, von dem ich nicht weiß ob's original ist, oder evtl. bei meiner vna abgeändert wurde (obwohls original aussieht). das ist eine leichte erhöhung am rahmen, genau an der stelle wo das loch fürs schloss liegt. wenn das evtl. nicht original ist, könnte ich mir vorstellen dass dadurch das schloss zu weit von der gabel entfernt ist und damit die schlossklappe nicht bis zum anschlag gelangt. laut primavera von oben sollts aber original sein... und hier nochmal ein gscheits foto vom anschlag auf der gabel, wie gesagt der ist ca. 5 mm hoch und an der seite wo er an der schlossklappen anschlagen sollte scharfkantig u. rechtwinklig. also ich bin mir nicht sicher worans liegen könnte. wär ein hit wenn ihr vielleicht ein foto von diesem "plateau" einer vna machen könntet, wenn das bei einer anderen vna nicht vorhanden ist, dürfts bei mir echt ausgebeult sein. obwohls sehr sauber aussieht, auch von innen siehts nicht so aus als wär da was ausgebeult bzw. verbogen... und weils nicht schaden kann, wie das schloss noch eingebaut war, so hats von oben ausgesehen (in fahrtrichtung in die lenksäule hinein fotografiert) - ich denk falsch montiert ist es nicht... naja, vielleicht löst sich das problem wirklich noch... wär ein hit

OK, wenn das Plateau original ist hab ich echt keine Ahnung mehr was da falsch läuft. Die Funktionsweise stimmt genau mit meinem Einbau überein... Die Verschlussklappe klappt ein, verriegelt den Lenker aber nicht. Kann nach wie vor ganz nach links und rechts lenken... Habt ihr noch eine Idee? Klappe ist genau die vom Bild. Das einzige was anders aussieht ist der Verschlussring außen am Rahmen. Der ist einfach zylindrisch und micht konisch... Sollt aber wohl nichts ändern.

Danke dir erstmal für die schnelle Antwort! Also, den Lenker hab ich schon ganz nach links bewegt, dann wieder zurück nach rechts und hab drauf gewartet dass er einrastet. Doch da tut sich nichts, man kann ihn nach wie vor ganz nach links und ganz nach rechts bewegen. (Das Schloss ist arretiert, Schlüssel ist abgezogen). Der Anschlag auf der Gabel ist auch exakt rechtwinklig (zumindest auf der Seite wo die Lenkschlossklappe anschlagen sollte). Ich leg mal hier die Bilder ab wie das oben beschriebene "Plateau" am Rahmen und auch der Anschlag auf der Gabel aussieht. Hast du eine Idee ob dieses Plateau da original ist? Evtl ist das bei mir aufgeschweißt worden (obwohl es nicht so aussieht), sodass nun die Lenkschlossklappe zu kurz ist, bzw. nicht mehr zum Anschlag reicht.

Was mir auch noch aufgefallen ist: wenn man die Lenksäule von Fahrerposition ansieht erkennt man dass es an der rechten Seite, dort wo das Loch fürs Schloss ausgebohrt ist, eine leichte Erhöhung gibt. Ist das original so, oder wurde das evtl. bei meiner VNA1 geändert? Links sieht die Lenksäule von ganz unten bis nach oben zum Lenker gleich aus. Rechts wie gesagt gibts beim Schloss eine Erhöhung (wie so eine Art kleines Plateau). Voelleicht könnte jemand von seiner VNA posten (ich denk bei der VNB oderVBA/VBB sollts baugleich sein). Wär mir echt eine Hilfe. Danke

Hallo, ich habe bei meiner VNA1 BJ 1958 ein Lenkschloss, das für diese Type passend sein müsste (Vergleich bei unterschiedlichen Anbietern) verbaut, das den Lenker aber nicht sperrt. Wenn man das Schloss ausbaut und bei der runden Öffnung für das Schloss auf die im Rahmen liegende Gabel schaut, erkennt man die darauf liegende Schweißnaht, die auf richtiger Position (also genau auf der Höhe des Lochs im Rahmen) zu sein scheint. Die Schweißnaht ist ca. 5 mm hoch. Trotzdem scheint die Verriegelungsplatte vom Schloss nicht an dieser Schweißnaht anzuschlagen und blockiert nicht. Weiß jemand wie hoch die Schweißnaht auf der Gabel wirklich sein müsste? Evtl. sind ca. 5 mm zu niedrig... Das Schloss funktioniert richtig. Die Sperrplatte klappt beim Sperren schön ein. Weiß jemand wie hoch die Schweißnaht auf der Gabel wirklich sein müsste. Danke für eure Hilfe