t4.

Mach erstmal das Glas ab, das ist ja kein Hexenwerk. Ich würde echt fast wetten, daß du den Fehler dann schon siehst. Im Zweifel ein Bild hier rein.

Es gibt Rücklichter, da ist der Pluspol der Sofittenhalterung mit einem kleinen Kunststoff(?)ring zur Isolierung ausgestattet; direkt da, wo die Sofitte reingeklemmt wird. Wenn der zerbröselt, schließt die Birne kurz. Evtl. noch die Frage: mit oder ohne Batterie?

Sollte am 1. April sein (kein Scherz). Lokalität hatta noch nicht festgemacht; würde ich von der Großwetterlage abhängig machen. Vielleicht kann man ja schon was mit Außenbestuhlung buchen. Schreib mal ´ne Mail an wurstwart[ätt]gmx.de

Ankerplatte ist noch die gleiche?

So richtig weit bist du ja von meinem Schlachtopfer da oben nicht mehr weg ... Ich würde auf jeden Fall mal den Tank demontieren (falls du da rumbrutzelst wäre das m. E. sowieso zu empfehlen) und mir die innenseite des Radhauses im Bereich der von dir angeschrubbten Stellen auf 1 Uhr oberhalb der Traversenschraube mal genau ansehen. Da gilbt es auch ganz gern und wenn das von außen schon blasig wird, droht innen manchmal weiteres Ungemach. Wie sieht es in diesem Bereich aus? Evtl. auch schon blasenentzündeter Blätterteig?

KP: Spackeddigabeltag? Teile bring ich mit.

Ach ja: ich hoffe mal, das sieht bei dir noch nicht so aus:

Der Gilb geht nach hinten aber auch noch weiter. Wie sieht der Bereich um die Traversenschraube aus?

Nicht 657?

Glaub ich nicht. Die hatten ihn bei den Eiern; das hätte man auch so rausbekommen. Wobei ich mir vorstellen kann, dass das auch 29 Mio gewesen sein könnten. Oder 30 ... Glaub ich auch nicht. Bad Boy Uli wird man bald maximal den Heimschläfer-Status nicht zugestehen.

Wie sah denn das vorher aus? Also: die Maßhaltigkeit vom alten Beinschild und wie hast du den Tunnel / Lenksäulentunnel bei der Demontage und beim Neuanschweißen fixiert? So ohne Beinschild und Bodenblech ist das ja eigentlich nicht so besonders stabil ...

Ich würde mit dem Schloß zu einem fähigen(!) Schlüsseldienst gehen. Fachgeschäft, nicht der Mister-Minit-Schuhbesohler. Man kann nach dem Schloß einen Schlüssel nachfertigen. Oder selber fertigen, wie der JOB HIER mal beschrieben hat. Hat evtl. den Vorteil der Gleichschließung beider Schlösser.

... nach wie vor bin ich der Meinung, daß die Aufnahmen und der Scheinwerferdurchmesser bei PX Lusso und PX alt gleich sind. Da du von "Haltenasen" und einem nicht passenden Scheinwerfer sprichst: hast du evtl. ein PK-Lenkerunterteil erwischt?

Ich schrub das, da ja solche Ablaßhandel immer mehr in Mode zu kommen scheinen. Wenn ich mir die Farce, die hier in H mit Wulf und Glaeseker stattgefunden haben anschaue; da hätte bzw. hat das ja auch so funktioniert. Klar, daß das bei "unsereinem" mangels Masse nicht funktionieren kann. Zur Eingangsfrage (Ulis Strafmaß): ich tippe, daß er neben den Nachzahlungen plus Zinsen und einer ordentlichen zusätzlichen Geldstrafe (deren Höhe angesichts des derzeit ja noch nicht endgültig festgestellten Ausmaßes noch unklar ist) er zu - sagen wir mal - 10 Jahren verknackt wird. Mangels Fluchtgefahr und wg. gutem Benehmen darf er das im offenen Vollzug absitzen, wobei er nach 50 % der Zeit (geht das so schnell?) vorzeitig entlassen wird. Irgend so etwas wird dabei rauskommen ...

Ich hab ja nun von Fußball im Allgemeinen und vom EffZehBeh im speziellen wenig Schimmer, aber maße mir an, mal folgende Diskussionsbrocken in den Raum zu stellen: Knast für den Uli tut ihm vermutlich weh, nützt aber dem Steuerzahler sicher wenig. Ein langer Prozeß ebenso.Der Uli tut ja offensichtlich (lt. $Medienberichten) "ordentlich was Gutes"; ist also nicht grundlegend ein Schwerverbrecher, sondern nur ein ganz normaler deutscher Unternehmer (Herrn Grupp mal außen vor, der ist sicher in diesem Sinne unnormal)Knast für den Uli wäre ein Verlust für den FCB und sicher auch ein Verlust für die bayrische Wirtschaft und die bayrischen Bedürftigen.Scheiße, er hat doch das Geld! Von daher fände ich einen Ablaßhandel in Form von (vorschlagsweise) "Uli legt die Karten vollends auf den Tisch und zahlt entsprechend seine vergessenen Steuern zu 500% (weh tun muß es schon) nach und kauft sich damit von der Haft frei" im Sinne der deutschen Steuerkasse nicht so verkehrt. Da hätten wir alle was davon. Dazu noch 168 Sozialstunden, die er wie ein Mann bestreitet und die meisten wären zufrieden. Einwände?

Wahrscheinlich die 240mm-Variante. Das an Matzes Kiste da oben schaut nach 28 cm aus. BTW: warum ist das eigentlich nicht grün wie bei Ritas Spetzjahl? Oder werden da Steuern fällig? Eddi sacht: hier in H gibt´s noch die 240 mm für KKR. Das MUC-KKR-Kennzeichen ist 250 breit.

:thumbsup: Schlechte Erfahrung? Ne Vespa fährt auch mit Mazola - sach ich mal so als notorischer Altölverklapper ...

Moin! Für alle Felle ein Golt.

Ah, jetzt mit einer treffenden Überschrift verstehe ich´s auch ... (Beiträge wieder zusammengeführt). Aufgepopptes Riffelblech, fliegend sichtbare Blinkerverdrahtung und zumindest auf den Bildern stellenweise nach Dosenlack aussehender Farbauftrag wären für den aufgerufenen Preis nicht so meins. In den Motor reinschauen kann man ja nicht. Dreht / hält der Malossi mit der Mazzuwelle dauerhaft 8.500 U/min? Das wäre die Drehzahl, die für die angegebene Vmax mit einem 21er Ritzel (und O-Getriebe) notwendig wäre ... Die verbauten Teile und der ehemalige Kaufpreis der 200er mögen die geforderten 3.000,- ergeben. Dürfte aber schwierig werden, den Preis zu rechtfertigen.

Da schließ ich mich mal an! Bald darfste dann ja auch öffentlich über deine Zipperlein klagen. Das befreit!

Begutachtung nach § 23 StVZO; eine Untersuchung im Umfang einer normalen HU nach § 29 StVZO. Kostete bei meinem Kadett vor 4 Jahren 91 Euro (also geschätzte 20 Euro mehr als eine normale HU). Ich zahl für die Haftpflicht knapp 50 € und für die VK mit 300 SB 90 €. Beitrag richtet sich (bei meiner Versicherung) nach PS / Kw. Dein 528 dürfte entsprechend mehr kosten. Weiterhin gibt es oftmals andere Einschränkungen; ich z. B. darf nur 5.000 km im Jahr fahren (was mir reicht) und darf das Fz. auch nicht verborgen.

Ganz frisch: heute wird bei uns doch nicht Celliert. Aber ich werde nächsten Freitag zu eurem Strammtisch erscheinen ...

Mit Schbacketti dran? Wird aber später - vermutlich erst so gegen 2000.

Immer dieser "Austragen"-Quatsch in Zusammenhang mit StVZO-Vorschriften ... Austragen lassen kannst du dir z. B. wieder rückgebaute Tuning-Geschichten oder einen zweiten Sitzplatz. Welchen (technischen) Grund sollte denn ein TÜV-Ing. für das Austragen von Blinkern haben? Die waren dann ja mal dran und müssen entsprechend (nach 61) dran sein. Wenn ich von einer 59er GS/3 z. B. die nachgerüsteten Blinker abbaue hat das den Prüfer nicht zu interessieren. Wenn ich bei einer PK125 oder PX80 die Blinker demontiere hat das den Prüfer nicht zu interessieren. Wenn der Prüfer bei einer (z. B.) VBB den Vermerk "abweichend von §54 StVZO: Fz. ohne FRAZ" im Gutachten anbringt, ist das kein Austragen - und garantiert nicht, daß die Zulassungsbehörde diesen Eintrag in die Papiere übernimmt.

Dann stell ich's vor die Tur oder so ...