t4.

Sorry, aber für eine Kaufberatung sind (zumindest mir) da zuviele kleine Klopper drin. Dein Check der Federbeinaufnahme durch hochklappen der Sitzbank ist dafür der falsche Weg. Tank raus oder drunterlegen oder auf die Seite kippen - oder gar die fette Rostwarze links auf Höhe der linken oberen Ecke des Rücklichtes bemerken wäre zielführender. Diese Federbeinaufnahme ist mit Sicherheit nicht rostfrei. VSX1T heißt nicht automatisch Lusso. Den Präfix hatten auch alte 200er PX. Es gibt sowohl Lussos mit Batterie (auch ohne E-Starter) als auch Alt-PXen ohne Batterie. Der Riss in der Sitzbank stammt nicht vom Blinkerschalter. Der Blinkerschalter schlägt mehr in der Sitzfläche ein. Warum eine neue Lenkkopfabdeckung, wenn doch eh´alles neu lackiert wird (oder neu lackiert wird und den "shabby-look" behält)?

Gold ...

Kann ich bestätigen. Hier der (damalige) 55-PS-GT meiner anderen Hälfte (im Jahre 2001 - meine Güte, ist das lange her ...).

Hat ein Kollege wg. P.O.R.N.O. ausgeblendet. Hier wird doch nix gelöscht ...

Unspektakulär - aber seit 41 Jahren an dieser Stelle klebend.

... evtl. eine Gripzange? Crimpzange: Gripzange:

OSnabrück

Hab ihn letztes(?) Jahr mal auffa Limma beim Vietcong getroffen. Optik und (vermuteter) Verpeiltheitsgrad wie immer. Es lebt!

Nee, ich hatte wirklich die Fahrradreste da am Baum und ein paar Betonbrocken zu entsorgen, die ich nicht in die Hausmülltonne bekommen hätte. Freiwillig am Samstach zur Wertstoffklappe: besser nie! Ja, issolaM hatte mal so ein Standzeug in der Farbe. Ob mit mehr Hubraum weiss ich nicht. Wäre aber auch ein Planquadrat weiter östlich in 30451.

Hatte heute voll einen Hänger einen vollen Hänger (Zugfahrzeug und Hänger gerade) - und bin trotzdem nicht auf die Berenbosteler Kippe gekommen. Extreme Schlangenzüchting. Hab dann das Altmetall zum Glück an den freundlichen Bulgaren vorm Eingang verschenken können und habe den Rest durch den Personaleingang reingetragen.

Mach ma. Wie früher. Ich glaub, ich hab noch Bilder ...

Bin doppelt raus. Frühe Frühschicht und Glatze ...

Nicht unbedingt. Das ist die normale Bremszugklemmung, wie sie auch bei Sprint, Rally etc. Verwendung findet. Evtl auch bei diesem Pedal, was ja auch aus einer alten SF oder einer Spanierin stammen könnte.

Schau mal, ob am gelben Kabel am Regler Strom ankommt. Prüflampe anklemmen, dann kurz starten. Ach ja: LML 150 de Luxe oder LML NV 150?

Klasse! Zum Thema: bei meinen letzten TÜV-Besuchen haben die Prüfer niemals unter den Roller geschaut (Ausnahme: bei VNB, GT etc. das nach rechts neigen der Vespa, um die FIN besser lesen zu können). Bei einer PX könnte man ein Loch im Trittblechbereich also versuchsweise mit einer Fußmatte kaschieren. Hängt aber davon ab, wie dein Prüfer generell so drauf ist. Wenn das Blech an der beschriebenen Stelle durch ist, besteht m. E. die Chance, dass der Rest der Mühle auch nicht mehr so gut dasteht ...

Schaltplan gibt´s auf Seite 1 in diesem Topic: Dann hier noch die Pläne aus der originalen Bedienungsanleitung: Und dann noch das hier - vielleicht kennt´s ja jemand noch nicht:

Die Nummer passt zu einer ´71er PV - das Layout evtl. nicht. Der "Font" schaut etwas gefrickelt aus, die Nummer ist nur 5-stellig und die Sternchen und das Piaggio-Logo fehlen. Hier ggf. mal etwas weiter freilegen; vielleicht wird´s dann schlüssiger .... Bild: Netzfund

So spontan: 1/2 rosso federale (weinrot 612)

HÄFTlingskleidung

WEHrbeauftragter

EUCHTEileichgarnixmehrmit

ESSigsauretonerde

... war aber ganz moderat.

Boah, das war´n Schächtz! Ihr seid ja *sowas* von Käpt´n Sensible ...