t4.

Zieh den Kotflügel mit deiner abgeschliffenen Schraube aber erst fest! Zum eigentlichen Befestigen der Zierleiste sind dann die flachen Schrauben. Ich hab vor ca. 15 Jahren "mal eben schnell" das Klappern des Kotis beseitigen wollen, seitdem hat die Leiste meiner GT ´nen Knick ...

Restekistensortierung: Habe hier zwei Special-Schaltgriffe; könnte 919 sein. Der weiß übergejauchte ist ein 3-Gang, der andere wurde leicht angeschliffen und ist ein 4-Gang. Das weiß ist hartnäckiger als die Melange aus Schwarz und Autoscooterlilametallic; habe bisher bei beiden nur mal kurz rum-acetoniert. Tausch gegen $irgendwas - ggf auch gegen eine echt gute, herzzerreissende Geschichte.

Kotflügelbefestigungsschrauben: oder Zierleistenbefestigungsschrauben:

Aber wer soll das machen?

Hatte ich noch nicht in der Hand, meine ich. Ich denke, dass der klobige Kopf weit vorsteht und beim Blinken hindern könnte (sofern der "Bart" passt). Warum nicht den hier: http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?cPath=45_110_150&products_id=2821&osCsid=d22dd8c7ace24ed7157bfe3d03d1d57d

Passt nicht. Typed with thumbs - sorry 4 typos.

Am einfachsten: E-Starter raus; Lichtmaschine vom alten Motor übernehmen. Achtung: es gab auch Motoren, die ausschließlich einen E-Starter (und keinen Kicker / eine Öffnung für die Kickerwelle) hatten!

Ja, das ist eigentlich ein "Ökopflaster mit Drainagefugen" (heißt das so?). Da der aber auf der Nordseite liegt, sind die Fugen schnell fett vermoost gewesen, daher der Verguß. Ist aber nur ´ne 10er Reihenhöhe, daher wirkt die Fuge auf dem Bild so massiv.

Splitt hatte ich hier zuerst auch (kein Hof; nur RH-Terasse) - ist etwas doof, weil man sich das Zeug leicht in die Bude tritt und dann die Böden verkratzen könnte. Unkraut kam trotzdem. Hab ich weitestgehend wieder abgesaugt und lebe mit den Fugen. Den Splitt sieht man partiell noch an der Unterkante des Bildes in den Fugen. Auf der Nordterasse meines Anwesens [hüstel] haben wir die Fugen nachträglich mit so ´nem Klebekram versiegelt. Das ist echt gut und da kommt nix durch. Der Unterbau wurde alledings auch "pflastergerecht" vorbereitet und die Fugen sind regelmäßiger. Ich glaube, bei altem oder auf alt gemachtem Pflaster mit breiten und / oder unregelmäßigen Fugen sieht das schnell mal nicht so gut aus. Ich frag meinen Nachbarn aber gerne mal, was das für´n Zeug war. Zum alten Pflaster: auf dem Bild sieht das schick aus - würde ich wohl auch versuchen zu erhalten. Edith brüllt noch von der Terasse: bei "versiegelt" läuft da aber dann echt nix mehr durch die Fugen ab. Schlecht, wenn das ein alter Hof ohne Gullis ist. Das Wasser von meinen paar qm kann ich in die seitliche Begrünung leiten ...

Klassiker ist eine rottige Zündspule, wenn sich selbige noch in einem roten oder schwarzen Bakelit Gehäuse mit drei Anschlüssen befindet. Einfach Mal gegen eine Standard Fuffi- oder Sprint-Zündspule tauschen. Schwarzes massekabel dann an eine Befestigungsschraube setzen. Typed with thumbs - sorry 4 typos.

Ok, machen wir´s kurz: welchen Betrag möchtest du denn hören? Dann schreibt den einer hier hin und gut is´...

Hör mir uff - bin froh, dass ich im Moment nix mit Influenza am Helm habe! Außerdem bin ich zu alt dafür.

Stell mir so ein Objekt hier bei mir zur Verfügung und ich mach´ das nochmal. Das funktioniert (/hat funktioniert). Freiwillig werfe ich da aber nix in einen meiner Motoren ... Für´s Video hab ich bei sowas keine Hand frei ...

Ich hab´s bei meiner ETS mal so geschafft, das reingefallende Ding wieder raus zu bekommen: Öl raus Kupplung raus Innenspülung mit Motorreiniger alles ab, was Gewicht bringt (Sitzbank, Tank, Hinterrad (eh´ klar)) mit ´nem kleinen Zurrgurt die Vorderradbremse am Handhebel blockieren; Lenkschloß rein das Moped von der linken Seite aus zärtlich umarmen und auf dem Vorderrad stehend (Arsch steil nach oben) gefühlvoll durchschütteln Kann funktionieren; muss nicht.

Bitte mal ein Bild. Zur Montage eines handelsüblichen PX-Heckgepäckträgers muss der Tank nicht raus.

Steintor oder so?

IROnmaiden

ORNithologe

VOLIere

... das war ja früher schon so. Möönsch, gib dir doch mal etwas Mühe!

Moin, 1:50 ist korrekt Eine Standard-125er läuft im Zweifel auch mit Mazola oder Altöl. Lieber das nicht ganz korrekte Öl als gar keins ... Gepäckträger passt; auch an die gekennzeichneten Schrauben - aber schau im Zweifel erstmal hier im Forum auf dem Marktplatz nach. Sowas gibt´s oft auch für weniger Geld gebraucht.

Ich hatt´ ja mal ´nen Schkoda Fahrbier. Der hatte mit einer Art Nadelfilzteppichboden ausgekleidete Innenkotflügel. Da habe ich mal einen Spruch gelesen oder gehört: "Filz im Rad/thaus - will man ja sonst nicht. Hier isses aber ok ..."

Hab extra dieses Bild gewählt. Ersthand-Golf Karibolett Kwachtett. Weiss mit weissen Alufelgen, weissen Stoffsitzen und weiss lackierter Werks-AHK. Allerdings trug ich da schon keine College-Schuhe mehr ...

Sorry, aber für eine Kaufberatung sind (zumindest mir) da zuviele kleine Klopper drin. Dein Check der Federbeinaufnahme durch hochklappen der Sitzbank ist dafür der falsche Weg. Tank raus oder drunterlegen oder auf die Seite kippen - oder gar die fette Rostwarze links auf Höhe der linken oberen Ecke des Rücklichtes bemerken wäre zielführender. Diese Federbeinaufnahme ist mit Sicherheit nicht rostfrei. VSX1T heißt nicht automatisch Lusso. Den Präfix hatten auch alte 200er PX. Es gibt sowohl Lussos mit Batterie (auch ohne E-Starter) als auch Alt-PXen ohne Batterie. Der Riss in der Sitzbank stammt nicht vom Blinkerschalter. Der Blinkerschalter schlägt mehr in der Sitzfläche ein. Warum eine neue Lenkkopfabdeckung, wenn doch eh´alles neu lackiert wird (oder neu lackiert wird und den "shabby-look" behält)?

Gold ...