t4.

Doch, könnten original sein. Ist lt. Inseratstext ein Italo-Import. Da hatten die "Zwitter"-Modelle schon die Lusso-Schalter. Ob die immer verbaut waren kann ich nicht sagen, aber ich hatte selbst auch schon zwei oder drei PXen als 125er und 200er aus den Baujahren hier. Wie auch immer: auf unter 3 runterhandeln und Ritas Koffer-Angebot annehmen.

Jetzt noch Gold? Ich suche was nicht-Vespa-technisches: liegen bei irgenwem noch ein- oder zwei alte Dachgepäckträger zum Fahrradtransport in der Ecke? Ich bin auf der Suche nach 5 solcher Schienen mit Halterung. Grundträger muß nicht dabei oder darf defekt sein. Wie immer möglichst billich ...

Sorry, ich hatte beim Überfliegen diese beiden Beiträge gelesen und im Kopf:

So etwa:

ETERnitwellplatte

Ist das metallic? Dann könnte das "weinrot-metallik 126" sein.

... von einer DKW Hummel ...

WOW!

ILLERtissen

EILauftrag

ERNAISEinfachgeil

Kannste ´ne Geburtstagskarte für den Macks mitbringen? Eine mit ´ner 30 büdde ...

Kommander Kaos, bevor du dir weiter an der Membran rumspielst: lern mal den Umgang mit Foren bitte - sowohl technisch als auch sprachlichen Umgang und Wortwahl. Inzwischen hast du das hier sechs Mal gemeldet. Was ist dein Begehr, junger Padawan?

Wenn aber die Rahmennummer (wie in der Anzeige geschrieben) mit VBC1M beginnt, würde mich das bedenklich stimmen ...

Nochmal zum Magen auspumpen (im weitesten Sinne): Letzte Woche erzählte mir ein Kollege, dass medizinisches Fachpersonal sich nach durchzechter Nacht morgens zu Dienstbeginn einfach mal eben für ein paar Minuten(?) an das institutseigene Dialysegerät anschließen lässt, um den Alkohol aus dem Blut zu bekommen und die nächsten Schnitte wieder sauber setzen zu können. a) funktioniert das? b) ist der Extrakt wiederverwertbar? ( )

Kann er gerne haben - ich würde da aber nicht meinen Arsch ins Feuer halten, dass ich das alles richtig eruiert habe. Aber zur Abstimmung nutzt es vielleicht ...

12,23 13,17,21. So habe ich mir das damals u. A. aus rollershop-Preislisten und technischen Unterlagen zusammengesucht / zusammengeschrieben:

Wenn das Sarkasmus war, muss das so! Und schräge Fürsten gibt es überall - aber hier sind die meist wenigstens etwas unter Aufsicht (nein, das GSF gibt keine Garantien ... ). Zur Frage: die VNB1 gab es durchaus ab 1959. Die hat dann noch einen horizontal geteilten Blechlenker wie die VNA1 und 2.

Beim PK-Automanten dreht man nur den Griff - der Bremshebel mit Blinkerschalter ist fixiert. Ein Loch für´s Bremspedal fehlt auch. Und der "Motorraum" ist komplett anders ausgeformt. Dadurch hat die auch ´nen anderen Tank. Dass die hintere Bremse nur eine Backe hat schreibe ich jetzt mal nicht; die wäre ja am anderen Motor dran. Aber sonst geht´s ... Also: neues Heck-Innenblech reinbraten, neues Bodenblech (wenn´s schön werden soll), neuen Lenkkopf, neuen Tank und neuen Motor. Derf Aufwand ist bei nem 1A-O-Lack-Roller doch wohl gerechtfertigt ...

PK125 automatik sind aber seltener als 50er. So von wegen Wertsteigerungspotentzjahl und so ... Taugen aber auch exer nix.

https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal

Frag mal Goof, der hat da mal mangels käuflicher Alternativen was mit mundgeklöppelten Selbstbauten aus irgendeinem Kunststoffvollmaterial gemacht. Funktionierte gut und das Gewicht konnte man mittels Bohrer anpassen.

Wart´s mal ab - auch bei dir kommt der Zeitpunkt, wo du dir vorm Hinlegen genau überlegst, ob du jetzt wirklich alles benötigte Werkzeug hingelegt hast, weil du keinen Bock hast, dich wiederholt vom gemütlichen Teppich hochwuchten zu müssen. Ok, das kann natürlich auch mit dem Körperbau insgesamt zu tun haben ...

Aufs Klo mit Kaffee? Raue Sitten da im Autbäck ...

Genau, "frei". Erst den Koti mit den entsprechenden Schrauben befestigen, dann die Zierleiste drüber.