t4.

Mööönsch, ich habe gerade inner Garage hintere PX-Blinkergitter mit Spoiler gefunden. Das waren doch diese Flap-Over Teile (oder so ähnlich ...). Müssenan so'n Schulroller einfach ran! BG Michael

@ : Wie? 6-Idol und noch kein' Pätsch? Na Pfui aber! ;) BG Michael

@ blue baron: na, einen gelöffelt? :D ;) :D ;) :D ;)

Scheiss auf Schwacke und so. Im Schadenfall auf 'nen guten Gutachter berufen (sollte die gegnerische Versicherung zahlen). Hatte vor ca. 6 Jahren mal unverschuldet 'ne Beule in Beinschild und Backe und 'nen appen Blinker bei meiner damaligen Sprint; hat die Versicherung so um die 2.400 ,- Emmchen gekostet. Habe leider nur eine Adresse hier in H, aber fragt mal bei euch in der Gegend rum. Vielleicht wär's ja mal interessant, sich über diese Adressen auszutauschen oder 'ne Adresssammlung zu machen. Was haltet ihr davon? Kennt ihr auch echte SachSachverständige, die den wahren (Sammler)Wert einer Vespa zu schätzen wissen?

@ vespisti99: das kenn' ich, dass die Alt.PX-Tachos zwischen 80 und 90 hängenbleiben. Merkt man aber auch: dser Roller wird schneller, aber der Zeiger wandert nicht weiter. Bei mir hat sich's irgendwann gelegt und der Tacho ging wieder normal (zeigte auch mal 100 an). @ : ... Ferkel ... :D :D :D

... 'ne olle Gordon hätt' ich noch ... müsste aber gelackt werden ... Und Du brauchst zwingend diesen fiesen Sturzbügel, der durchs Beinschild geschraubt wird. Und Radkappen (Die weissen aus Blech mit nur 4 "Dreieckslöchern"). Und es gab mal 'ne "schöne" dicke Kuststoff- oder Gummistoßstange für vorne. Weiss aber nicht, ob das dann noch mit dem Kotflügel-Jaguar passt .... Und überhaupt alle Plastikteile in Chrom (Kaskade, Lenkerkopfabdeckung, evtl. Motorabdeckung etc. Ganz wichtig auch: so'n hinteren Anlehnbügel (Flip-Over)! Montagehilfsständer! Coladosenhalter! Und nicht einen Schmutzfänger, sondern zwei aneinander / untereinander (einmal mit Vespa-Schriftzug und einmal mit Union-Jack). Habe hier irgendwo noch 'nen Rollershop-Katalog von Anfang der 90er; muss ich mir mal wieder reinziehen. Vielleicht finde ich ja noch ein paar "Geschmacklosigkeiten" (nicht böse gemeint, ja?). :D :D :D Poste mal'n Bild, wenn sie fertig ist ...

... ich seh's schon kommen: das nächste Spiel gegen Spanien geht auch in die Hose und diese TippKicker kommen nochmal weiter ... aber 's ist halt wie beim Skat: 61 reicht allemal und das Ergebnis zählt (leider) ... Bin ich froh, dass ich kein Fussball mag ...

Geiel! Her damit! Farben sind auch o.k. (von wegen "corporate identity" und so ...). Mal sehen, ich brauche ... ach ich maild' mich, wenn's das Bestellformular zum Ausfüllen gibt.

@ : Nee, die is' richtich grau, mittel- bis dunkelgrau (Farb-Nummer habe ich nicht ;) ) Mein Scanner ist nur nicht sooo prickelnd, aber geschenktem Barsch schaut man nicht ... hinter die Kiemen). BG Michael

Na, das sag mal dem ETS-Olli ... ;) ;) ;)

Hier sind die Ritzel mal als Bild. Rot ist PK, weiss ist PX alt, grau ist Lusso. Zwischen grau und rot kann ich eigentlich keinen Unterschied feststellen. Die Anzahl der Zähne ist bei allen dreien gleich, aber das weisse ist geschätzte 2 mm dicker (Sch**sse, nix zum Messen da ...). BG Michael

Moin Vasko, suchst Du immer noch? Falls ja: hab' da noch'n komplettes Sprint-Lenkrohr. Da ist: Bei Interesse: PM an mich. Gruss Michael

Ich persönlich habe überhaupt nix gegen die PK (... ausser gegen die automatics ...), aber die V50 / PV / ET3 sind halt einfach etwas "augenfreundlicher" (weil älter?). Fahrwerk und Bremsen der PK sind IMO aber allemal besser ... BG Michael

Innendurchmesser ergibt sich aus den Anschlußstutzen an Benzinhahn und Vergaser (hab' noch nie gemessen, sollten aber geschätzt so ca. 6 mm sein ... ). Länge des Benzinschlauchs in cm: keine genaue Ahnung (auch nicht gemessen), aber: wenn der Tank bei am Vergaser angeschlossenen Schlauch nicht mehr einbaubar ist, isses richtig. Ich mach's immer so: Tank mit angeschlossenem Schlauch rein (Schlauch ist durchs Karosserieloch geführt, aber noch nicht am Gaser angeschlossen), dann Schlauch leicht strammziehen, 2 cm wieder in den Rahmen schieben, dann durch die Vergaserwanne stecken und jetzt erst auf Länge schneiden und am Gaser anschliessen. Hat bei mir bisher die Luftblasenbildung wg. zu langem Schlauch (Schlaufe) zuverlässig vermieden. Und: Bau den Hahn nochmal aus und mach das Loch für die Reservestellung nochmal sauber. Denke mal, dass sich das Teil wg. dem Dreck im Tank zugesetzt hat. BG Michael

wenn wir grad dabei sind, was heisst BG? @ gecht & olli: BG = Beste Grüsse (bin ja 'n höflichen Meschenkind) BG Michael

... und gibt endlich mal 'nen originalen 200er Motor, der im vierten Gang ausdreht ... da ist man dann doch nur am Schalten, oder?

... im Zweifel der Serien-200er ... :grins: (denk' ich mir mal so, da der alleine schon durch zwei bis drei Tankpausen weniger vorne liegen könnte ...)

@ paccat: Habe da noch was Sprint-Lenkrohr (gebraucht & kplt.) liegen. Wenn brauchen können und haben wollen: PM an mich ... BG Michael

@ : Du hast auch 'ne Hummel? Welche, 113 oder 116? War mein erstes Moped; hab' ich immer noch - allerdings steht sie seit zwanzig Jahren in dem Zustand, in dem ich sie damals hingestellt habe: schlecht, sehr schlecht ... BG & SummBrumm Michael

@ ... fährtst Du eigentlich auch fuffie? ;) ;)

"Toy Shop" find' ich geil!

Ja: Freie Sicht auf die Nebenwelle - weg mit dem Gehäuse ;) Habe auch erst gedacht, dass es ein "Schnittmodell" für Demonstrationszwecke sein könnte, aber da fehlen die rot markierten Schnittflächen ... ;) ;) ;)

???IMHO = in my humble opinion (meiner bescheidenen Meinung nach) BG Michael

... scharfe Eckzähne zum Runterknabbern? :D

Vierzehnuhrvierzehn: Garage zu - schrauben geht bei den Temperaturen nicht - massiver flüssigkeitsverlust: 1,2 KiloLiter in 2 Stunden. Waaaaaaasseeeeeeerrrr!!! Pause, Fussball kucken (interessiert mich ja eigentlich nicht sonderlich) und dann so ab halb vier 'nen neuen Anlauf nehmen ... puh *tropf*