t4.

Zwei Möglichkeiten: - Abzieher benutzen - ein, zwei feste Schläge mit dem Hammer auf die Achse (Hartkunststoff oder Holz unterlegen!!!)

Da! Er hat's gesagt (geschrieben), das böse Wort!!!! Wieso einwintern? Solage es kein Glatteis ist ...

E-Rad-Halterung ist oft beschädigt bei den SSen. Zum Einen schwächen da Batteriegase das Material und zum Anderen schaffen es die Reserveräder, daß die Reserveradhalter einreißen. Aber daß die komplett fehlen hab ich (bei 4 SSen) noch nicht gehabt. Die angebotene SS ist dann wohl doch wirklich schon ganz gut runtergeritten ... aber egal: Preis (auf max. 300,-) drücken und retten! Und wenn sie nicht rettbar sein sollte: das Geld bekommst Du sicher wieder ...

... absolut!

Klar! Kneepads bringens ja beim Roller nicht wirklich, also wie beim Crossen: Fuß / Klompen raus!

Siehste! Der Heinkel schafft 95! Allerdings nur mit 5km Anlauf.. Und mit dem Dreiganggaytriebe heißt es immer: "Lieber das Leben als den Schwung verlieren" Gibt's hiervon auch ein "Nachher-Bild"? Der ist doch bestimmt zerschellt ...

Kotflügel mit Verschluß? :haeh:

Dazu was aus dem großen weiten Netz: How do you know that a Vespa is German? - When you corner heavily the drop bars will be the first thing to touch the ground. - Is painted in a color originally from Porsche, BMW or Völkl skis - Is prepared for watercooling of the rear lamp - The Vin number tells that at least this part of the chassis is original - If you order a new PX you have to wait longer if you want it equipped with the original cylinder instead of a Malossi. British? - All parts that can be replaced by lambretta equivalents have been exchanged - You are likely to find engravings on the main jet body. - Claims to have appeared in Quadrophenia. - Paint-job always theme based, like a football team, a rock star or the Queen mother. - Exhaust chamber goes at least two full turns around the chassis - If you cut open the foot rest tunnel in is chromed on the inside. - Ownership is easiest established by the drivers upper arm tatoo rather than the license plate. Swedish? - Replacing the tax-badge on the license plate is considered "customizing" - Carries spike tyres even during the summer months - Uses "Full-synthetic-maximum-racing-optimum-performance-two-stroke-oil" on a 3.5 hp vespa125 - The switch is stuck in the dipped headlight position. - Still carries the original tool-kit even though everyones knows that it is lousy. - Has a full-size windshield as favourite accessory HIER geklaut ...

Also so eins:

Rot? ohne Mot.? Von EGay? Edit: Blinker hätt ich noch; Puff nicht. Von daher wird Klaus' Angebot besser sein.

Die Dinger kenne ich - das sind aber keine weißen Lusso-Leuchten, sondern PX alt. Hatte ich Anfang des Jahres auch mal drauf, war mir dann aber "zu rar" ... Aber weiße Lusso-Leuchten wären rar (wenn auch nicht hübscher ...)

Gibt's welche? :haeh:

So (oder so ähnlich) sehen doch alle SF aus. Also kommt man von unten an die Mutter - oder kannst Du aufs Rad schauen, wenn Dein Tank draußen ist?

... voll - s. oben ...

No, dat bringt nix. Das Geheimnis der Lusso-Bremse liegt in der "Selbsteinstellungsplatte" (heißt wirklich so im originalen WHB). Bau doch die komplette Lusso-Gabel ein. Neues Loch für's Lenkschloß und gut is' ...

:grr: @ Lacknase Mal zu meiner Ehrenrettung: Zum Bau dieses Gespannes werden (mit Ausnahme von Boot, Reifen, Zügen, Lack etc.) aussschließlich Schlachtabfälle verwendet. Wird so ne Art Rumkugel-Gespann (alles, was beim Garageausfegen so anfällt wird verbaut). Das Chassis war irgendwann mal da, die VNB von der die Backen sind litt unheilbar an Lochfraß und hatte eine arg schiefe Wirbelsäule, der Quartz der das Lenkrohr mit Bremse spendete war schon vom Vorbesitzer erlegt worden, der Motor ist aus PX-Abfällen und auch für den Lenker mußte keine GS/3 leiden (den hab ich schon so bekommen)!! Ich will mit dem kompletten Gespann möglichst unter 1.000 Euro bleiben (ohne Lack und TÜV). Bis jetzt sieht's aus, als wenn's gut zu schaffen ist. @ simone Hab noch nix angepaßt, aber daß kommt auch drauf an, was Du verbauen willst. Theoretische Tipps sind wohl auch eher schlecht; besser vor dem Lackieren selbst zusammenstecken, und probieren. Sollte sooo schlimm nicht sein.

Ach ja! Alles alles Gute dazu! Feier schön!

Hat er nicht. Das ist noch ein sehr trockener Drybuild Ich hoffe da auf Klingelkaspers Unterstützung "nach Weihnachten" ... @ Simone: Passen tut da ohne Umbau (meines Wissens nach) nur der SKR / Quartz Koti. Aber nen Blechkoti (vorm Lackieren) anpassen ist ja eigentlich nicht so das Ding ... Und Vollhydraulisch ist ne (komplette) SKR / Quartz Gabel doch schon. Ich hab da nen GS/3 Lenker mit ohne rechtes Gußteil (Hebelaufnahme / Lichtschalteraufnahme) dran. Dann ist da Platz für die SKR-Pumpe.

Hui! Wie war das: in Holland gibt's kein' TÜV ... Hab da nur zwei harmlose Sachen für diesen Winter ... Aus dem hier nach Lackabwaschung wieder in etwa den hier zu machen. Und dann natürlich noch die Seitenwagengeschichte ...

@ nop: Post ist da ...

... der "Sprint (D)". Muß eine mit Batterie sein ... Rally und SS180 und VBB - Schalter Typ "Mit Batterie" gehen auch.

Komma mitter Wurscht rum. PX 150 liecht hier noch irgendwo ...

Ersatzteilkatalog bei Scooterhelp EK beim Vespa-Archiv

Hmm - hab noch 'ne LML im "Außenlager" stehen ... wenn ich's am WE schaffe mache ich mal nen Pic vom Lenker. Könnte mir vorstellen, daß Du ein Loch für die Lenkerklemmschraube brauchst. Ansonsten aus dem Hut: k.A. ...

Wurschte komme vorbei mitte Rollschuh und sehe. Kannste was in Rost habe tue ... wennst magst ...