t4.

Na logo. Und wenn der so weitermacht, isser bald zweimal da ... Mehr Bilder davon?

Seh' ich ja jetzt erst: Zu spät, Lummy! Hab ich dem Werner schon wieder abgayrungen. Gleich mal nen ordentlichen Spiegel dran und was für's Wochenend-Picknick. Und gayputzt isse jetzt auch! @ Werner: danke nochmal! :love:

EDIT: wech damit ...

Auch nomma hoch. Wenn's bis zum WE nicht wech is' isses im Sack, im gelben. Kann man vielleicht auch Plastekarosserien mit flicken!

Nomma hoch damit ... hab noch keins.

... wenige Beiträge und 2 Tage zurück ...

Aha ... VNB ist keine Bezeichnung, sondern genau so ein Fahrgestellnummerntypenkürzel wie VNT1 - also: VNT1. Und Bezeichnung wahrscheinlich "Vespa 125" (so wie die VNB auch "Vespa 125" hiess ...)

L = zum Blinkerschalter P = zur Kontrollleuchte X = auf das "B" am Regler EDIT: zumindest nach meinem Wissen. X auf ne 12-V-Batterie tut's zum Testen auch ...

Ähm - Tschuldigung: wie genau noch? :haeh: elbanani hat's doch aufgeklärt, oder? Auch wenn's schon gesagt wurde: GT definitiv nicht (weder italienisch noch spanisch)

Och ...

is die auch so vergammelt ? fotos her geht nix über feines understatement im Moment nur in klein ...

Nee, die läuft schon. 2000 auf der EV in HH bin ich ne zeitlang hinter ihm gefahren. Etwas abenteuerlicher Radstand zu der Zeit, aber flink isse ... Mir tat nur das Mädel hintendrauf etwas leid, da die Polsterung des Soziussattels damals nur aus nem alten Frotteehandtuch (Bartowel?) bestand. Sieht man ansatzweise noch auf gstoneds Bild. Bitte auch das Roadbook beachten!

VBA oder VBB würd' ich sagen (sofern Tacho und Lenker noch original sind). Eher VBA, weil ohne Zierleisten. 3-Gang? GT wäre VNL2 - und die sieht völlig anders aus, ja.

Ja, die PX hatte überall immer 12 PS - ausser den kastrierten D-Modellen Anfang / Mitte der 80er ... 400 Flocken? Hmmm ... dafür muss er dann aber schon satt einbaufertig gemacht sein - oder fast neu. Für 400 bekommst Du ja schon ne Bastel-PX bei ebay, die Du meist noch probelaufen lassen kannst ...

Tripmaster / Roadbook?

Wohin damit? PM' mal ne Mailadresse ...

Menno! Von XL2 (und T5 / Cosa) war die Rede!! Da ist das schon schwieriger, mit der russischen Hammer-und-Sichel-Methode nix kaputtzumachen ...

Isses das? Davon steht da nix ... In diesem Fall hift nur ausmessen. Die korrekten Werte für 10 und 12 PS Zylinder sind hier irgendwo im Forum zu finden (Originalzylindertuning?).

... und die Sache mit der anderen Nebenwelle (dicker & mehr Nadeln bei der 80er). Brauchst ne Buchse im Gehäuse zwecks Ausgleich. Gab's aber hier schonmal; mach mal mitte Suche ... (nebenwelle AND buchse oder so)

Ja, Motornummer. VSE1M ist 12 PS, VDE1M ist D-Version mit 10 PS.

... auch an ner XL2 / T5 / Cosa? Da brauchste dann aber fast jedesmal neue Nutmuttern ... Vernünftiges Werkzeug is' schon was wert ...

Gegenläufig is' schon korrekt. In die eine Richtung soll er sich ja "krallen" (hinten), in die andere Richtung möglichst widerstandsfrei abrollen (vorn). SL26 und irgendein Metzeler (und noch einige andere) haben auch diese unterschiedlichen Drehrichtungen markiert. Hat mir mal ein Conti-Mensch erzählt; ob's das aber bei Mopeds unter 50 PS wirklich bringt ...?

@Sedor: k. A., aber ich denke mal alle 4 Punkte (wenn das Zugfahrzeug auch ein Bremslicht hat - und davon gehe ich aus). Der ist schon bekannt? Gibt's auch als Schulbus ...

Nutmutternschlüssel; gibt's auch bei den Versendern Mitte und Rechts oben auf der Seite. Sieht da aber etwas anders aus ...

Was harmloses, keine Vespa, immerhin Piaggio, aber auch nicht unbedingt übel zugerichtet: eigenwillige Stromversorgung; diesen Sommer am Gardasee gesehen.