t4.

... das geht nicht weiter nach aussen - der "Gummiklotz" hat doch sogar schon diese Schräge, damit er in's Chassisheck passt.

Jau, HP4 "2.Serie". Hab hier auch grad genau so einen liegen. Suche auch grad Werte dazu; die 2. Serie müsste schon ein 4-Gang-Getriebe haben.

Kann nicht an Schnecke und / oder Welle liegen. Tippe auf feuchtigkeitsbedingten Flugrost an der Tachoglocke / an der Welle der Tachoglocke oder ne kaputte / aufgedrehte Rückholfeder der Glocke. Egal was es von den drei Dingen ist - in jedem Fall müsste für eine Rep. der Tacho auf. Mit Bordmitteln isses schwer, den Tacho aufzubekommen und noch schwerer, ihn zu und wieder richtig dicht zu bekommen. Erstmal den DonPromillo-Tip mit dem Trocknen und dem Sprühöl versuchen. Ansonsten Tacho tauschen (ebay) - ist stressfreier als das Ding zu zerlegen ...

Normal / das muss so. Drück mal richtig feste nach vorne; erst dann rückt die Kupplung aus.

Ja, steht ja oben: ein 16er Pinasco-Ritzel für ne Smallframe. Hat bestimmt noch wer rumliegen. Angebot per PM?

Korrekt! Zumindest keine "Blinkspannung" ... Wenn's also lt. Voltmeter / Prüflampe doch den Anschein hat, dass es wechselnd blinken will: probier's mal mit nem provisorischen Massekabel (keine Angst; ich sag's nicht nochmal ... ).

300 km? da schläfste mittem O-Motor ein ... Der Sprung vom zwoten auf den dritten ist zu hart. In der Stadt versägt dich fast jeder Kleingärtner mit seiner Solo-Mofa ... na nicht ganz. Man kann aber da auch was rausholen. In Remscheid gibt's ne gut laufende T4 mit 3-Gang. Ich glaub, nen DR und anderen Puff und 20er. Geht wohl so 90 ... (original: 75 max mit viiiiiel Anlauf). Wenn Du sie benutzen willst: billigen 150er PX rein, dann O-Motor restaurieren - aber nicht mit so einem Kolben:

Schulligung, bin ja eigentlich Elektrikdilettant, aber: das Lusso-Relais schaltet doch nur von vorn nach hinten um, oder? Und Jan / Peter / Susi sagte eingangs, dass der Strom Parallel bei den Birnen ankommt. Evtl. falsches Relais am richtigen Roller? Oder richtiges Relais und unpassende Elektrik? Oder Lösung, aber kein passendes Problem? Scherz beiseite: hast Du das Relais evtl. vor kurzem mal ersetzt?

Dann leg doch mal ein provisorisches Massekabel an die Fassung ... kann dann ja nur an mangelnder Masse liegen, oder?

T4 = PX was die Motoraufnahme angeht (wenn das die Frage war). Ist also schon anders als die "LU-T5" vom SoulSucks. Immer noch nix Neues von der T4? EDDY T.: zu langsam ...

Das klingt irgendwie auch nicht ganz nach Normalbetrieb. Funktioniert denn die Hupe ohne die Batterie? Daher meine Frage nach 'ner evtl. "Dänemark-PX" (scheidet aus, da 80er) und die Frage nach "Synchronblinken ja / nein". Ich kenn's so: Synchronblinken: Speisung über Batterie Asynchronblinken: Speisung über LiMa / Regler (das Relais schaltet gewissermassen zwischen vorne und hinten um) ... Originalrelais vorausgesetzt. Bei ordentlich Drehzahl kann die LiMaLeistung bei einer Batterie-PX durchaus zum Betrieb der Blinker ausreichen, obwohl die Batterie draussen ist.

... gibt's schon was Neues vonne Kallenners? Mein alter ist bald alle ...

Dann laufen die Blinker über Batterie ... neue rein und sollte gut sein - 9V ist definitiv zu wenig. Was kommt denn bei den hinteren (funktionierenden?) Blinkern an?

Wohlgemerkt: die PK ist von '88 und der Bericht von '90 / 91 ...

... und weiter geht's: schöner Kostüm-Rolla aus: Motoretta Nr. 12 1991/1992 Die anderen Seiten kommen gleich ...

... quote mich grad mal selbst; des Bildes wegen ... Infos: nein, in dem Heft steht nix weiter drüber drin ausser der Bildunterschrift. Ja und Sprint-Reihe als Basis könnte sein (Pedal, Reserveradhalterschrauben, dünnes Auspuffröhrchen ...); allerdings ist der Mitteltunnel recht breit und der obere Teil des Tunnels irgendwie eckig ... :plemplem:

Hier z. B.

Ich habe ja gerade mal wieder einige Rollerzeitschriften aus Ende der 80er / Anfang der 90er bekommen. Gerade fiel mir das hier auf: Da ham' wir mit der Cosa ja noch richtig Glück gehabt ... Aus: Roller & Kleinwagen, Sonderausgabe 1, ca. 1985

So: 05/1992, ist ein Trialfahrender Italiener in Frontansicht drauf.

Welcher Roller genau? Laufen die Blinker normalerweise über Batterie? Oder ist das so 'ne (dänische) Import-PX (mit Batterie nur für Standlicht / Bremslicht)? Blinken die Birnen vorne / hinten im Wechsel oder gleichzeitig? Aber da Spannung anliegt, kann's nur was mit der Masse zu tun haben. Masse und Plus an den vorderen Fassungen evtl. vertauscht?

So, die 125 Super hat den 100 km/h-Tacho drin. Bei der 150er weiss ich's nicht, da mir da der Tacho fehlt. Denke aber, dass da derselbe drin war.

... ja, stimmt. Jetzt wo Du's sagst seh' ich's auch ...

Die Ölpumpe kann drinbleiben (meine ich zumindest; lange keine mehr in der Hand gehabt ...). Unter der Dichtung Vergaser / Wanne ist ne Schlitzschraube die die Wanne hält. Wichtig: Kurbelwelle so stellen, dass die Wange den Einlaß verschliesst. Und beim Zusammenbau wirklich Sprengring und U-Scheibe unter die Vergaserschrauben, sonst drückt's Dir die Sacklöcher ins Kurbelgehäuse durch!

Aus dem Kopf nicht (meine ist noch auseinander). Kann auch da mal schauen ...

Sag' ihm halt, dass ausgerechnet die Teile die fehlen sehr wertvoll und schwer zu beschaffen sind - daher fehlen sie bestimmt auch bei diesem Roller ... Frag mal, ob evtl. die Nietlöcher der Typschilder da sind (Position des großen Typschilds siehst Du auf meinem Bild; das kleine - wie gesagt - "liegend" etwa unterhalb der Backenverriegelung). Wenn Löcher, dann ist die Chance auf ein (D)-Modell groß. Eckiger Tacho ist schonmal gut!