kuchenfreund

Also ganz generell: Wideframe sind die frühen Modelle mit dem breiten Rahmen und der Klappe im Durchstieg. Largeframe ist alles von VBA bis PX, Smallframe sind die Kleinen, bei den die Backen nicht abnehmbar sind. Hier eine Übersicht: https://blog.scooter-center.com/vespa-smallframe-wideframe-largeframe/ Die meisten, die Largeframe-Oldies tunen, legen den Originalmotor ins Regal und verbauen ein PX-Triebwerk. Ein originaler PX200-Zylinder passt NICHT auf einen PX125-Block. Allerdings gibt es sehr viele Teile für die kleinen Blöcke, da sollte sich auf jeden Fall etwas passendes zusammen häkeln lassen. Ein tourentaugliches Set-Up, das keine hohen Drehzahlen braucht, ist auch mit dem kleinen Motor möglich.

Irgendwie fehlt mir ja so'n bisschen der rote Faden in diesem Thread. Bisher ging es um: - nervige Verkehrsberuhigungsmaßnahmen - öffentliche Verkehrsmittel - Das Ende des Individualverkehrs - Umweltzerstörung im Allgemeinen - Die Schlechtigkeit der Menschheit - Die Verkommenheit der Konsumgesellschaft - Filmzitate raten - Urlaubsfotos - laute Autos - Autoposer - Motorradlärm & Streckensperrungen Und vermutlich noch zwei bis fünf andere Themen, die ich übersehen habe. Daher war mein Post jetzt auch nicht konkret auf dich bezogen. Wenn der Jaguar trotz Seriensoftware unnötig Lärm macht, ist das natürlich doof. Geht vermutlich auch am Markt vorbei, denn wer sich einen Jaguar kauft, will sicher eher ein elegantes Auto, als eine nervige Krawall-Schleuder. Aber so ganz generell sollte man beim Thema Lärm einfach mal reflektieren, wie man selbst so unterwegs ist, ehe man sich über "die anderen" aufregt. Die Rollerei ist ja jetzt weder das umweltfreundlichste noch das sozialverträglichste Hobby. Da kann man natürlich Bauschaum- und Krähenfußfantasien entwickeln, wenn einen irgendwelche Typen mit ihren Karren nerven. Oder man stellt sich einfach mal die Frage, ob man jetzt selbst deutlich besser ist.

Hauptsache, es sind immer die anderen, die Lärm machen. Furchtbar, diese AMGs, GTIs und Co. mit ihren laut schnatternden Membranansaugern, ihren Resonanzauspuffanlagen, und ihren zweitaktölhaltigen Abgasen. Und die Fahrer erst! Wenn der Verkehr zäh fließt, schlängeln sie sich einfach zwischen den wartenden Autos durch und beschleunigen mit einem Wheelie von der Ampel weg. Und von den ganzen Umbauten ist maximal die Hälfte eingetragen. Schlimm, diese Autoprolls!

ABF und Achsen mit 4-Loch-Radaufnahme? Ich dachte immer, dafür braucht man die GTI-Achsen vom Golf3?

ÖPNV muss halt funktionieren, um eine brauchbare Alternative zu sein. Ich bin sicher eher Petrolhead, als Straßenbahn-Fan. Aber auch ich könnte mir cooleres vorstellen, als meine Karre im Alltag aufzubrauchen. Als ich jünger war, habe ich mal eine Zeitlang in Hannover gewohnt. Dort gab es damals 4 Straßenbahnlinien, die die Innenstadt mit der Uni verbunden haben. Das ganze war ziemlich stramm getaktet, so dass man eigentlich nie länger als 5 Minuten warten musste. Im Innenstadtbereich fuhr die Bahn unterirdisch, und war dadurch auch recht schnell. Inzwischen wohne ich in einer Kleinstadt. Hier sind die öffentlichen Verkehrsmittel ein einziger Alptraum. Für eine Strecke, die ich regelmäßig fahre, brauche ich mit dem Auto eine knappe halbe Stunde, die Bahn braucht 1:05. Und da sie nicht direkt fährt, sondern man erstmal laaange in die falsche Richtung unterwegs ist, und dann umsteigen muss, kostet die einfache Fahrt auch rund 15 Euro. Das ist absolut keine Alternative...

Ich würde jetzt auch nicht sagen, dass das eine Marke ist, mit der man als Strammdeutscher Farbe bekennt, aber es ist halt irgendwie Asikram. Heute sind diese Klamotten ja nicht mehr allzu präsent, aber um die Jahrtausendwende haben Kevin und Ronny so was gerne mal getragen, um klarzustellen, dass mit ihnen nicht gut Kirschen essen ist. Passt gut dazu: 2-Zimmer-Wohnung in Salzgitter-Lebenstedt, Onkelz-Tattoo, tiefergesägter Opel Astra, Hausverbot in der örtlichen Großraumdisko, Post vom Gerichtsvollzieher, weil der Typ mit dem ausgeschlagenen Schneidezahn Geld will. Wäre das mein Roller, würde ich ihm eine Neulackierung gönnen.

@Moorteufel Danke für die klaren Worte! Ganz so hart hätte ich es zwar nicht ausgedrückt, aber im Prinzip sprichst du mir aus der Seele. Hab damals übrigens auch dafür plädiert, die Sache mit der Knallchargenwahl bleiben zu lassen. Vor allem den letzten Absatz sollte man ernst nehmen. Machen wir uns nichts vor: Internetforen sind generell auf dem absteigenden Ast. Schuld daran ist sicher auch die ungute Dynamik, die sich mitunter in solchen Communities entwickelt. Wenn man von zig Leuten mit teils persönlicher Kritik übergossen wird, hat das nunmal nicht mehr viel mit einem sympathischen "rauen Ton" zu tun. Das ist ab einem gewissen Punkt nur noch scheiße. Da muss man sich nicht wundern, wenn neue Leute lieber auf Instagram mit ihren Bildern flexen, anstatt sich in einem Forum anzumelden.

Lass die Matte trotzdem weg! Wenn da Wasser drunter kommt, geht es nur schwerlich wieder weg. Dadurch kann das Trittblech rosten.

Kannst ja mal die Suche anwerfen, dass Thema wurde schon mehrfach durchgekaut. Ich denke mal, ein aufmerksamer Prüfer schickt dich direkt nach Hause, wenn an tragenden Teilen Schrauben aus Edelstahl verbaut wurde.

Ich weiß ja auch nicht... Mir tut es bloß leid, dass jemand, der offensichtlich komplett begeistert vom Forum war, so viel Gegenwind bekommen hat, dass er schmollend den Hut genommen hat. Hab halt ein Herz für Nervensägen. Die Sache mit der Phantom-Rally hätte allerdings echt nicht sein müssen. Ich denke mal, hätte er gerade raus gesagt, dass er (noch) keinen Roller hat und hier ist, um sich über Musik und Co auszutauschen und vielleicht etwas weniger gepostet, wäre das schon irgendwie klar gegangen. Hm, naja, wie auch immer...

Das Buch von Hans J. Schneider, dass kbup dir empfohlen hat, ist echt nicht verkehrt. Da steht drin, wie man Wartung und kleinere Reparaturen macht, für alles weitere gibt's das GSF Die beiden Ausgaben, die ich habe, sind schon etwas alt. Da ist jetzt nicht beschrieben, wie man die Bremsflüsdigkeit wechselt. Ich habe keine Ahnung, wie es bei der aktuellsten Version ist. Aber das kriegt dein Schrauber sicher auch so hin. Ist ja nicht anders, als bei anderen Mopeds auch. Natürlich läuft eine Vespa auch ohne Wartung. Genau wie ein Auto läuft, wenn man den Ölwechsel um Jahre überzieht, und allenfalls dann eine Werkstatt aufsucht, wenn man liegen bleibt oder der TÜV die Plakette verweigert. Aber im Endeffekt hat man halt mehr von dem Kram, wenn man nicht bloß auf Verschleiß fährt, sondern mit der Wartung am Ball bleibt. Mann ey...

Wobei es für eine GSF-Mitgliedschaft ja egal sein sollte, ob jemand tatsächlich eine Rally hat, eine rostige Cosa hat, lediglich ein gewisses Interesse an Rollern hat, und sich demnächst einen kaufen will, oder aus anderen Gründen hier ist. Das GSF ist ja schließlich nicht der AMG-Owners-Club, wo man die richtige Karre braucht um mitspielen zu dürfen. (Und bevor das jetzt in die falsche Richtung geht: ich habe Roller, nicht nur einen. ) Irgendwie alles ein bissel doof gelaufen. Vielleicht hätte schon früher jemand was sagen sollen und nicht erst, als so viele genervt waren?

Zeitweise hat man mal auf Marktplätzen wie alibaba.com sehr billig LML-Motoren bekommen, die dann auch in D. bei ebay und Co. verbimmelt wurden. Wobei die wohl nicht immer direkt bei LML bezogen wurden, sondern teils aus irgendwelchen Zubehör-Teilen zusammen geschmissen wurden. Gut möglich, dass da jemand mal in Indien einen Restbestand an Zweikanal-Gehäusen aufgetrieben hat, und die dann in Eigenregie komplettiert hat. Wobei ich auch nicht ausschließen würde, dass LML diese Gehäuse bis zuletzt noch gefertigt hat. Die hierzulande erhältliche Star Deluxe war ja das Topmodell, da gab es noch ganz andere Varianten.

Also ich möchte auch keinen rosa Roller fahren. Aber es ist schon Fakt, dass solche schrägen Farben höher gehandelt werden, als die gängigen Farbtöne. Nicht nur bei Vespa: Auch ein Mercedes 190SL in originalem "Erdbeerrotmetallic 543" dürfte eine Ecke mehr wert sein, als ein schwarzes oder silbernes Exemplar. Und so weit ich weiß können sich auch Porsche-Fahrer sehr für Grausamkeiten wie "Fraise" oder "Daphne-Grün" begeistern, mit entsprechenden Auswirkungen auf das Preisniveau. Keine Ahnung, ob die Fuffi, um die es hier geht, tatsächlich 4k wert ist. Gibt ja keine Bilder Aber dass die mehr kostet, als etwas Vergleichbares in Silber, weiß oder blau kommt schon hin.

Merkste selbst, oder?

Lass ma', deine Beiträge sind schon top. Find es auch echt gut, was du zum Thema Pulverbeschichtung geschrieben hast. Teils deckt sich das mit meinen Erfahrungen, teils sind aber auch neue Infos für mich dabei. Dass man Felgen so beschichten kann, dass sie aussehen, wie verchromt, wusste ich z.B. noch nicht. Hab ich so noch nie gesehen, im GSF lernt man immer dazu.

Nachdem ihr Beatnik vergrault habt, ist offenbar der nächste Altmod am Start.

Thema ist ja dank Opel-Grün eh durch. Aber mal so ganz grundsätzlich: Es muss auch nicht jeder immer "bekehrt" werden. Wenn jemand lieber ein neuwertig ausschauendes Fahrzeug in seiner Lieblingsfarbe hätte, als "O-Lack mit Patina", dann herrje, ist das halt so. Da braucht es dann keine GSF-Vielposter, die ihm erklären, was er mit seiner Kiste machen soll.

Ruf den Verkäufer an und mach einen Termin mit ihm aus. Wenn es heißt: "Jo, komm vorbei!" ist alles in Butter. Falls er ein Betrüger ist, wird irgendein Bullshit zurück kommen "Fahrzeug steht im Ausland aber kann dort wegen Zulassungsproblemen nicht angemeldet werden. Daher in Deutschland inseriert. Wird nach Anzahlung per Spedition geliefert." Der Paypal-Käuferschutz greift übrigens NICHT, wenn es sich bei der Kaufsache um ein Fahrzeug handelt. Die Einfahrvorschrift bekommst du übrigens für kleines Geld in diversen Shops, also das sagt mal gar nichts darüber aus, ob der Lack noch der Erste ist. Und Fahrzeuge, die restauriert wurden, um sie zu günstigen Preisen zu verkaufen, sind fast immer irgendwie kagge. Irgendwo muss die Marge halt herkommen. Da ist auch egal, ob eine fernöstliche Restaurierungs-Fabrik oder ein doitscher Bastelrentner am Werk war. Wenn ein wertvoller Oldtimer restauriert für dreizwo verkauft wird, bleibt einfach nicht viel Geld für eine hochwertige Lackierung, gut gemachte Blecharbeiten usw.

Sorry für OT, aber kann das sein? Die Frage habe ich mir auch schon mal gestellt.

Bzw. sollte so was heute mal auftauchen, würde der Verkäufer es vermutlich direkt mit 20k versuchen Wobei ich finde, dass Rallys schon immer teuer waren. Klar, die 9k,die heute oft aufgerufen werden, waren vor 10 Jahren noch nicht fällig. Aber zum Studententarif hat es die Kisten in den ~20 Jahren, die ich Roller fahre, noch nie gegeben (irgendwelche Schnäppchen mal ausgenommen).

Löcher sind eigentlich nur dann ein Problem, wenn dadurch Wasser irgendwo rein, aber nicht wieder rauslaufen kann. Das ist am Trittblech ja nicht der Fall. Wenn Vespa-Karossen unnerum rosten, dann ohnehin meist an den Traversen und am Übergang Rahmentunnel-Beinschild. Das Trittblech selber ist in der Regel stabil. Gammeln tut es vor allem dann, wenn man dort eine dieser "schönen" Zubehör-Gummimatten hat, die zuverlässig verhindern, dass Regenwasser, was zwischen Blech und Matte gelangt ist, wieder ablaufen kann. Wobei Rost bei Garagenmopeds, die vor allem in der Freizeit gefahren werden, ja eh nicht so das Thema ist. Ich sag mal, da braucht man in Sachen Korrosionsschutz das Rad nicht neu erfinden. Einmal alles in Ordnung bringen, Fett, Wachs oder Fluid-Film verarbeiten, und die Kiste hält praktisch ewig.

Was ist eine zerlegte Rally denn deiner Meinung nach wert? Hunderte von Euro? Ich fürchte, die Zeiten sind vorbei.

Eine Pulverbeschichtung ist robust und meist relativ günstig. Ich muss aber sagen, dass ich Lack eigentlich schicker finde. Der Glanzgrad ist bei einer Nass-Lackierung höher, und die Schichtdicke geringer, das sieht einfach besser aus. Außerdem finde ich, dass Lack irgendwie charmanter altert. Da hat man dann irgendwann eine schöne Patina, eine verranzte Pulverbeschichtung sieht hingegen einfach nur verlebt und verbraucht aus. Bei einer Nass-Lackierung ist zudem auch die Farbtreue höher. Möglich, dass du eine leichte Abweichung bekommst, wenn Rahmen und Co. beschichtet, Lenkerdeckel und Kaskade hingegen lackiert werden. Aber anders geht's ja nunmal nicht. Eine Pulverbeschichtung sollte auch unbedingt von einem Betrieb gemacht werden, der mit Fahrzeugteilen zu tun hat. Die Behindertenwerkstatt, die für kleines Geld Gartenzäune beschichtet, ist jetzt nicht so wirklich der passende Ansprechpartner. Was spricht gegen das Vernieten der Trittleisten? Das hält eigentlich ewig, und die Löcher sind ja eh schon im Blech. Als Sitzbank für die Tour würde ich einfach den originalen Legostein nehmen. Was den Komfort angeht, ist der einfach unschlagbar. Kannst ja später, wenn euer Trip vorbei ist, auf etwas schöneres upgraden.

Uff, das klingt für mich jetzt eigentlich auch mehr nach 'Glück im Unglück'. Immer gut, wenn so was rechtzeitig erkannt wird.