kuchenfreund

Bei dieser Veranstaltung geht es darum, mit STVZO-konformen Mokicks unterwegs zu sein. Es ist eindeutig nicht Sinn der Sache, mit eineinhalb mal oder doppelt so viel Kubik wie in den Papieren stehen, komfortabel die Berge hochzudübeln. Sorg einfach dafür, dass der Motor topfit ist. Eventuell findest du ja mit einem PK-Zylinder und einem dicken Krümmer (falls der Drosselkrümmer verbaut ist) etwas mehr Leistung. Aber mehr muss echt nicht sein. Das widerspricht einfach dem Gedanken, der diesem Rennen zugrunde liegt.

Nurmal als Info für alle, die jetzt nicht die großen Smallframe-Checker sind: Das "S" steht für 10-Zoll-Felgen und 60km/h, also Zulassung als Leichtkraftrad? Oder was ist der Unterschied zu einer Normalo-Fuffi?

Okay, ich befürchte, den Schuh muss ich mir anziehen. Wird wohl Zeit, dass ich mal wieder ein geiles Rollerprojekt starte, mich wieder vermehrt dem Technikbereich widme, und mich aus Diskussionen um Politik und Elektromobilität heraushalten... Aber wenn ich mir anschaue, wer den Post zum Teil so gelikt hat. Also ich sach ma', wer im Steinhaus sitzt, sollte nicht mit Gläsern werfen... Egal, weiter mit Kagge jetzt...

Meine Schwester ist schwanger und hat mich als Kontaktperson benannt.

Oder man tritt einfach mal ein wenig kürzer, was diese typische Forenkackerei angeht? Das muss man sich mal vorstellen: Da beklagt man sich drüber, dass die Lieblingsmannschaft kurz vorm Abstieg steht. Da könnte man ja mal "schade" schreiben. Oder von mir aus auch "geschieht euch recht". Beziehungsweise, wenn man sonst nichts mit dem Thema zu tun hat, auch einfach mal gar nichts. Aber nein, stattdessen bricht eine enervierende Endlosdiskussion über den Sinn von Fußball und das Sozialverhalten sowie die Milieu Zugehörigkeit von Fans im Allgemeinen los. Gespickt wird das ganze dann noch mit selbstgerechtem Moralkeulen-Gefuchtel (In etwa: "Wer wirklich gegen Gewalt im Stadion ist, sollte dagegen aktiv werden.") Und über den richtigen Einsatz von Steuergeldern muss natürlich auch noch lamentiert werden. Ist ja schön, dass jeder seine Meinung hat. Aber muss man die wirklich vollumfänglich zu jeder auch nur halbwegs passenden Gelegenheiten rausrotzen? So was sorgt in Foren für Ärger, und nicht ein einzelnes, eigentlich eher unverfängliches, Thema.

Ich sitze grad im Impfzentrum und warte auf meine Spritze. Ich freue mich auf die Nadel wie Christiane F.

Also ich gehe nicht oft zum Fußball, aber - wenn wir nicht gerade Pandemie haben - hin und wieder schon, und das bereits, seitdem ich 15 bin. Ich habe in meinem Leben sicher schon weit über 100 mal im Stadion gestanden, und war nie an irgendwelchen Ausschreitungen beteiligt. Damit gehöre ich zur weit überwiegenden Mehrheit. Die Leute, mit denen ich zum Fußball gehe, sind auch ganz sicher keine "Asis" oder Gewalttäter, sondern Typen mit vernünftigen Jobs, Familienväter, Leute, die mit beiden Beinen im Leben stehen. Fußball wäre sicher nicht so erfolgreich, wenn das nicht der Normalfall wäre. Und natürlich ist mir klar, dass die eigene Mannschaft schuld ist, oder der Trainer auf die falsche Taktik gesetzt hat bzw. das Vereinsmanagement vielleicht etwas mutlos investiert hat, wenn es mal wieder nicht so gut läuft. Aber das heißt jetzt nicht, dass ich mich mit den Gegnern freue, wenn sie den Erfolg haben, den ich mir für "meinen" Verein wünsche.

Genau so sieht es aus! Hab ja selber ein "OS" auf dem Kennzeichen wobei ich im Umland wohne. Aber was Fußball angeht, werde ich in diesem Leben kein VFL-Fan mehr.

Eintracht Braunschweig! Alter! Da spielen die gegen den miesesten Verein der ganzen Liga, gegen eine Mannschaft, bei der schon vor Monaten niemand mehr an den Klassenerhalt geglaubt hat. Und schaffen es echt, zu verlieren. Und Osnascheißbrück gewinnt gegen die Hamburger. Wenn Eintracht nächstes Wochenende nicht gewinnt und der VFL nicht verliert, dann geht es nächste Saison in Liga 3 weiter. Ich fasse es nicht!

Ich wollte gerne "Sons of Anarchy" sehen. Meine Freundin hat zugestimmt, unter der Bedingung, dass wir auch "The Crown" gucken. Jetzt verbringe ich die Hälfte meiner Fernseh-Abende damit, eine Drama-Serie übers englische Königshaus zu sehen, was okay wäre, wenn "Sons of Anarchy" mega-gut wäre. Aber irgendwie werde ich mit diesem bemerkenswert schlecht übersetzten Lederboy-Melodram nicht so wirklich warm. "Niemand fasst das Bike eines anderen Mannes an! Arschloch!" Naja, eventuell wird's ja noch besser...

Ja, das meine ich doch auch! Einen gepflegten 180er kann man sich immer mal für kleines Geld mitnehmen. Wenn man Glück hat, bekommt man die Kiste direkt vom hochbetagten Erstbesitzer, der sämtliche Unterlagen, vom Kaufvertrag bis hin zur letzten Tankquittung in dicken Leitz-Ordnern abgeheftet hat. Bei den AMGs ist die Marktsituation eine völlig andere. Für einen 36er oder 43er, der nicht perfekt ist, aber keine größeren Baustellen bereit hält, sollte man ein Budget von 12.000 Euro einplanen. Makellose Topfahrzeuge mit deutlich 5stelligem Tachostand wechseln auch schon mal für 25k den Besitzer. Und der vielleicht 100 mal gebaute C55 ist sogar noch ne ganze Ecke teurer. Also, wenn mal einer zum Verkauf steht, was jetzt gar nicht mal so oft vorkommt. Auch Teile wie Lenkrad, Stoßstangen, Kombiinstrument etc. die man bei den normalen Kisten für ganz kleines Geld auf jedem Schrottplatz findet, sind bei den AMGs rar, gesucht und entsprechend hochpreisig. Von daher: Klar ist ein Manufakturprodukt mit 300PS-V8 geiler, als ein Mittelklasse-Limousinchen mit Basismotor. Aber irgendwie kann man das kaum miteinander vergleichen. Es kommt halt immer drauf an, mit wieviel Aufwand man dieses Hobby betreiben will. Wenn man eine Kiste sucht, mit der man nicht viel Stress hat, und die auch in Topzustand nicht gerade ein Arm und ein Bein kostet, erfüllen die Karren mit Massenmotor schon ihren Zweck.

Also ich habe auch schon von Leuten gehört, die damit in D. echt Trouble hatten. Wie es in Österreich aussieht, müsste halt mal ein Österreicher sagen. Interessant wäre, welcher Seitenwagen eingetragen ist. Wenn es ein 0815-Cosy ist, den man, meines Wissens nach, problemlos bekommt, ist das natürlich etwas anderes, als z.B. bei einem Squire, den man erstmal finden muss.

Warum nicht? So was findet sich immer mal.

Ach watt, den kann man ruhig ordentlich treten, das tut dem absolut nicht weh mit seinen 78,7mm Hub. Das einzige, was wichtig ist, ist dass der Motor einmal im Jahr einen Ölwechsel bekommt, sonst fangen die Hydros an, zu klappern. Aber schonen braucht man den echt nicht.

Hattest du nicht neulich ein Topic eröffnet, weil dein Golf nicht laufen wollte? Wieviel PS hat der? 60? Okay, ich habe ihr kein schnelles Auto gekauft. Aber dafür komme ich beim Ficken immer besonders schnell. Ich denke, das gleicht das locker aus. Also ich finde, als Alltagsoldie geht ein 180er schon in Ordnung. Herrje, als ich '95 meinen Führerschein gemacht habe, war es ziemlich cool, wenn man einen Golf 2 GT mit 90 PS hatte, die meisten hatten 70. Ein Kumpel von mir fährt im Sommer einen Morris Minor. Das Ding hat um die 30 PS. Ich bin aber immer so'n bisschen hin- und hergerissen, was die Sache mit der Leistung angeht. Die alten Kisten, die wirklich top erhalten sind, sind nunmal meist die mit den kleinen Motoren. Letzten Herbst hätte ich einen W210 kaufen können. 35.000 Kilometer, und dazu auch noch rostfrei, was bei dieser Baureihe echt außergewöhnlich ist. Andererseits war es ein 200 CDI. Der Zustand war der Hammer, aber 102 PS? Noch dazu in einer dicken E-Klasse? Für ein Auto, dass man im Sommer zum Spaß fährt, eigentlich echt zu wenig. Hab es dann auch gelassen.

Jo, und dann gab es noch den C36 AMG (meiner Meinung nach interessanter, als der 43er), den Carlsson C37 RS, den Brabus CV8 und den ultraseltenen C55 AMG. Und Oesterle-Performance schmeißt einem da heute noch einen V12 rein. Aber diese Karren sind nicht bloß eine andere Liga, das ist ein gänzlich anderer Sport. Der 180er ist schon nicht verkehrt. Meiner Freundin habe ich so einen als Alltagskarre hingestellt. Macht keinen Ärger, kost nicht viel im Unterhalt und wenn man mal ehrlich ist, sind 122 PS ja jetzt nicht so völlig kagge. Ich habe auch noch so'n paar 202, aber das sind keine 180er. Meine Einschätzung war schon ernst gemeint. 1500 Euro für eine Rostlaube, die sich nochmal über den TÜV bringen lässt, 4500 Euro für ein Auto im Topzustand mit interessanter Ausstattung. Der Rest irgendwo dazwischen.

Kommt drauf an, wie schlimm es tatsächlich mit dem Rost ist. Das ist nunmal das Hauptproblem bei diesen Kisten. Wie sieht es denn unterm Luftfilterkasten aus, über der Hinterachse, im Karadantunnel oder an den Türunterkanten? Ansonsten klingt die Karre ja nicht so uninteressant. Als Kombi ist die erste C-Klasse verhältnismäßig selten. Die meisten wurden wahrlich nicht geschont und sind in einem erbärmlichen Zustand. Aber was der jetzt wirklich wert ist, hängt natürlich auch von der Ausstattung ab. Silbermetallic oder irgendwas interessanteres? Handgerissen oder Automatik? Schiebedach? Die Felgen: Sind das 15-Zöller oder irgendwas Größeres? Mach mal Bilder, ansonsten: Irgendwas zwischen 1500 und 4500 Euro.

Da sollte man vielleicht mal mit dem Leiter der Zulassungsstelle sprechen, oder einen Anwalt damit beauftragen, sich um die Sache zu kümmern. Natürlich muss sicher gestellt werden, dass ein Moped auf legale Weg zu seinem Besitzer gefunden hat. Aber dabei muss es auch Grenzen geben. Der Sachbearbeiter im Straßenverkehrsamt darf nicht nach Gutsherrenart entscheiden, was getan werden muss, um zu beweisen, dass man der rechtmäßige Besitzer ist, und die gesetzlichen Vorgaben dabei nach eigenem Ermessen beliebig erweitern. Ein originaler Brief aus einem EU-Land sollte eigentlich als Eigentumsnachweis ausreichen.

In Japan gab es V50 und ET3 ja noch in den 90ern. Ich glaube, der Rollershop hat da einige von rüber geholt. Da gab es sogar mal nen Vergleichstest in irgend'ner Plastomatenzeitschrift. Japan-ET3 gegen LML und Bajaj. Die Tester hatten sich gewundert, warum die ET3 so gut ging. Da stellte sich dann heraus, dass ein 133er Polini verbaut war. War allerdings nur ein Versehen.

Die meisten menschlichen Aktivitäten belasten irgendwie die Umwelt. Kürzlich habe ich von einer Studie der TU Berlin gelesen. Der zufolge ist ein Hund durchschnittlich für C02-Emissionen von über 600 Kilo im Jahr verantwortlich. Ganz schön viel eigentlich. Da wird es für Hundehalter ziemlich eng, auf die 2000 Kg pro Jahr zu kommen, die ein Mensch laut Weltklimarat höchstens emittieren sollte. Ich denke, mit Umweltschutz als Universalargument könnte man alles was uns Spaß macht, verbieten, einschränken etc. Und ja, ich bin schon E-Autos gefahren. Besonders den BMW I3 fand ich vor dem Hintergrund, dass diese Kiste ab 40k aufwärts kostet, echt enttäuschend.

Mag sein, dass es manch einem Rollerfahrer schwer fällt, dass zu glauben Aber Autos sind ein Industrieprodukt, dem von vielen Menschen eine höhere Bedeutung beigemessen wird, als Kühlschränken. Ich habe jedenfalls noch nie davon gehört, dass jemand einen kompletten Monatslohn in Fahrwerk und Felgen gesteckt hat, damit sein Kühlschrank etwas satter dasteht. Oder hat jemals jemand 2 Jahre jedes Wochenende in seiner Hobbywerkstatt verbracht, um sich den Traumkühlschrank aus seiner Jugend zu restaurieren? Bei Autos sind solche Sachen gang und gäbe. Ist doch klar, dass die Debatte um ein Neuzulasdungsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren emotionaler geführt wird, als wenn es um irgendwelchem Haushaltskrempel geht. Ist steh auf Autos, neu wie alt. Für mich persönlich wäre ein Verbrennungsmotoren-Verbot jetzt nicht weniger einschneidend, als ein Rockmusik-Verbot oder ein Fußballverbot.

Ich denke, den meisten war es schon immer egal, was für ein Motor bei ihrer Alltagskarre unter der Haube steckt. Der Golf2 z.B. mag heute ein Kultauto sein und ist in der richtigen Variante sogar ziemlich wertvoll. Nichtsdestotrotz waren damals, als diese Baureihe noch aktuell war, vor allem uninspirierte Minderleistungsmotörchen mit deutlich unter 100 PS gefragt. Der wurde bis zum Ende seiner Bauzeit sogar noch mit Vergaser ausgeliefert, und das war immerhin 1992. Ich denke, wer so was gekauft hat, hatte definitiv kein Interesse an Technik. Mein eigener Daily ist eine E-Klasse mit einem 4-Zylinder-Diesel mit 170 PS. Ist jetzt auch kein Motor für Technik-Gourmets, aber herrje, ich bin in den letzten 12 Monaten kranke 37tkm gefahren. Da sind mir niedrige Betriebskosten nunmal wichtiger als V8-Sound. Ein E-Auto käme mir trotzdem nicht ins Haus. Erstens fehlt mir das Vertrauen in diese Technik und zweitens kotzt mich das ganze Thema einfach an. "Die Zukunft fährt elektrisch", und das möglichst noch autonom, tempolimitiert aber dafür mit Spotify-Streaming. Nein, sorry, meine nicht. Und bei den Kisten, die ich hobbymäßig bewege, an denen ich rumschraube, in die ich Blut, Schweiß und Geld investiere, muss auch ein vernünftiger Motor unter der Haube stecken. Ob ich damit jetzt Teil einer Randgruppe bin? Ich denke, die Umsätze, die mit neuen und alten Liebhaberfahrzeugen gemacht werden, sprechen eine andere Sprache.

Ist der Directors Cut von Quadrophenia. Anstatt einer GayS klaut sich Jimmy eine schicke Smallframe, bleibt aber beim Absprung am Kickstarter hängen und stürzt zusammen mit der Moppe in den Tod.

Ich denke, dass kann man so oder so sehen. Ich finde es jetzt gar nicht mal soo geil, meine Zeit auf Teilemärkten zu verbummeln, Teile aus dem Ausland zu bestellen oder mich bei Ebay-Kleinanzeigen abzocken zu lassen. Daher ist mir eine halbwegs geregelte Ersatzteilversorgung auch bei Hobby-Karren wichtig. Ich habe selbst schon nach langwieriger Suche einen kompletten PKW-Motor gekauft, weil er diese eine Kurbelwelle hatte, die ich für mein Tuning-Projekt brauchte. Ein anderes Mal habe ich sämtliche Schrottplätze im Umkreis von 80 Kilometern abgeklappert, weil ich eine Scheinwerferreinigungsanlage gesucht habe. Aber alles in allem bin ich schon froh, dass ich 95% der Teile, die ich für die Karre brauche, neu oder gebraucht problemlos bekommen kann. Transit war auch mal mein Thema. Ich wollte vor ~10 Jahren mal einen Mk1 haben, allerdings keine Ex-Feuerwehr, von denen es ja einige gibt, sondern irgendwas mit kurzem Radstand, flachem Dach und ohne Zwillingsreifen. Gab keine... Sicher hätte man nach langer Suche einen gefunden, aber ich denke mal, da hätte jedes etwas spezifischere Teil eine ebenso lange Suche, oder eine teure Nachfertigung nach sich gezogen. Hab mir das dann wieder aus dem Kopf geschlagen. Bin halt eher Fahrer, als Jäger und Sammler. Aber ich habe echt Respekt davor, wenn sich jemand solcher Exoten annimmt.

@Champ Der Vorteil bei diesen Mainstream-Oldies ist halt, dass man selten mit negativen Überraschungen in Sachen Teile-Versorgung zu kämpfen hat. Und bei technischen Problemen findet man immer schnell Hilfe. Ich denke mal, wenn man sich als Alternative zur Primavera eine Lambretta Starstream kauft, sieht es nicht ganz so rosig aus.