kuchenfreund

20k sind auch überteuert! Die Kisten werden, soweit ich weiß, nicht regulär angeboten. Stattdessen gibt es alle paar Jahre ein Sondermodell. Natürlich in "streng limitierter Stückzahl" was wohl daran liegen dürfte, dass der Markt für 125er-Roller, die irgendwas zwischen 9 und 10k kosten, nunmal überschaubar ist. Ich will auch gar nicht ausschließen, dass ein besonders beliebtes Sondermodell auch mal überm Neupreis gehandelt wird. Aber dass da unmittelbar nach Auslaufen der Produktion 20, 40 oder gar 70 Kilo für fällig sind, dürfte wohl Wunschdenken des Verkäufers sein.

Jaja, ich merk' schon: Keine Witze über Politiker*_Innen im GrünenScooterForum. Außer natürlich, es geht gegen die Union.

Hier noch zwei weitere 946 Dior zum Schnäppchenpreis: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-946-christian-dior-kitzbühel/326081345.html?searchId=891ddc9a-db0e-11df-31cb-e915dfc6549b&type=ad https://m.mobile.de/motorrad-inserat/vespa-vespa-946-dior-limited-neue-recklinghausen/327637211.html?searchId=891ddc9a-db0e-11df-31cb-e915dfc6549b&type=eyecatcherAd Ich muss ja sagen, für einen Roller aus heutiger Produktion finde ich die 946 gar nicht mal verkehrt. Aber nicht für 9k, und schon gar nicht für 5stellige Preise

Es gibt so'n paar Varianten der 946, die hin und wieder mal überm Neupreis angeboten werden. Die Armani-Version zum Beispiel. Aber ich habe absolut keine Ahnung, ob das Wunschdenken ist, oder die Preise tatsächlich gezahlt werden. Mein Verdacht ist ja, dass diese Sondermodelle bloß limitiert sind, weil sie eh nicht sonderlich gefragt sind.

Warte mal ab, ob noch ein paar andere Einschätzungen kommen. Eventuell gibt's ja jemanden, der genauere Infos zu Material, Verarbeitungsqualität und Co hat. 15.000 Kilometer im Jahr sind heftig! Das fahren andere mit dem Auto. Dazu hat dein Motor doppelt so viel Leistung wie ori, da würde ich nichts dem Zufall überlassen.

Also wenn ein Serienzylinder verbaut ist, ist die serienmäßige Bedüsung eigentlich völlig okay. Was hast du denn genau verbaut?

NSU-Lambretta? E-Starter? 1960? Der wird wohl einfach die Bilder der falschen Karre hochgeladen haben.

Packt so ne SKR die nicht so schon? Also im Serienzustand?

Dunning-Kruger-Effekt? Ist das nicht so was, was Typen, die gerne mit ihrer Bildung rumgeilen, ins Spiel bringen, wenn sie anderen klar machen wollen, dass sie falsch liegen?

Das Problem mit den Asis ist halt, dass sie so laut und präsent sind, dass man sie gerne mal für die Mehrheit hält, obwohl sie eigentlich eine Minderheit sind. Ich denke mal, auch in England geht der Großteil der Fans ins Stadion, um ein spannendes Spiel zu sehen. Dass ein heulendes Mädchen beleidigt wird, findet dann halt doch nicht jeder cool. Und wieviele haben versucht, den Torwart mit einem Laserpointer zu blenden? Einer? Mann ey, sind doch sonst alle immer so reflektiert hier...

Ja! Es zeugt immerhin davon, dass es eine ganze Menge Leute gab, die die Nummer ziemlich daneben fanden.

Woraufhin ein englischer Fan eine Spendenkampagne gestartet hat, bei der satte 42 Riesen geflossen sind. Und die Familie des Mädchens wollte lieber anonym bleiben und hat die Spender darum gebeten, die Kohle direkt an UNICEF zu geben. Eigentlich eine ganz geile Aktion von den "Asis".

1500 sind auch meiner Meinung nach zu wenig. Vor etwa einem halben Jahr habe ich eine 80er verkauft. Mattschwarz übergejaucht und vorher angeschliffen, daher war O-Lack freilegen irgendwie nicht so die Option, außerdem hat sie ~10 Jahre (im Trockenen) gestanden, die Sitzbank war auch nicht mehr toll. Auf der Haben-Seite standen sehr gutes Blech und ein frühes Baujahr. 1100 Euro hat sie gebracht und war ziemlich schnell weg. Daher könnte ich mir für diese hier schon 2k vorstellen. Aber mehr eher nicht.

Jetzt kriegt euch mal wieder ein. Klar, wenn man zwei Sachen, die man cool findet, miteinander kombiniert, ist das Ergebnis jetzt nicht zwingend doppelt cool. Aber der schreibt ja selber, dass er keine Vespas dafür geschrottet hat. Lohnt sich doch auch nicht. Die wurden sicher aus Reparaturblechen zusammen gehäkelt. Und so richtig Yuppie-mäßig (Yuppie = junger karriereorientierter Großstädter) ist es jetzt auch nicht, bei Ebay-Kleinanzeigen fantasievolle, selbstgebaute Kaffeemaschinen zu verbimmeln. Sehen halt kagge aus, und sind arg teuer. Mehr gibt's dazu nicht zu sagen.

@Mullaman Dann gönn dir halt. Aber wenn man mal realistisch ist, gibt es schon sinnvollere Wege, ins Vespa-Hobby einzusteigen, als einen Motor, der gut und gerne 8k kostet, und weder beim Zusammenbau, noch beim Fahren so wirklich Fehler verzeiht. Jo, man hat eine Drosselklappe. Aber das ist trotzdem etwas anderes, als dein 370-PS-Auto, bei dem notfalls ASR und ESP dafür sorgen, dass die Fuhre auf Kurs bleibt.

Nicht jeder hat Bock zu schrauben. Wenn du einen ausgebauten, gereinigten Motor zur Werkstatt bringst, und sagst: "Jo, bitte einmal Lager, Siris, Schaltkreuz und was sonst noch so fällig ist, neu!" bist du leicht mal 700 Euro los. Ganz egal, ob 80er, 200er oder T5. Ich denke, vor dem Hintergrund gehen 1000 Euro für einen 150er Lusso-Motor der von kundiger Hand mit hochwertigen Teilen aufgebaut wurde, schon klar. Diesen Motor sehe ich allerdings eher am unteren Ende der Skala. Laufleistung unbekannt, Präfix nicht plausibel, irgendein Tuning-Zylinder, bei dem sich niemand die Mühe gemacht hat, mal rauszufinden, welcher es ist, keine Bilder. Hm... Ich persönlich würde, wenn er mit der Beschreibung gegen Gebot zu verkaufen wäre, einfach mal 250 Euro bieten. Entweder hat man dann ein schönes Schnäppchen gemacht, oder ins Klo gegriffen. Zeigt sich dann spätestens, wenn das Ding auf der Werkbank liegt

Kann es sein, dass du was durcheinander bringst? Eine KTL ist jetzt keine Pulverbeschichtung oder so, die sich tatsächlich schlecht entfernen ließe. Eine KTL-Beschichtung verhält sich im Prinzip wie eine ganz normale Grundierung. Der Hauptunterschied ist: Sie wird nicht gespritzt, sondern in einem elektrochemischen Tauchverfahren aufgetragen. Dadurch gelangt sie auch in Hohlräume, zwischen überlappende Bleche und in andere Bereiche, die normalerweise kaum zu erreichen sind. Das kostet eine Kleinigkeit, hilft aber super gegen Rost Der Lackaufbau passiert genau so, wie bei einer Grundierung aus der Spritzpistole. Das heißt, der Spachtel kann bleiben, wenn die Arbeiten vernünftig gemacht wurden.

Das war mal meiner, 1,6 Liter PN. 2016 der alten Zeiten wegen direkt von der hochbetagten Erstbesitzerin gekauft. Ich bin in Braunschweig aufgewachsen, bei uns fuhren damals "alle" GOLF2, daher musste so was nochmal her. Obwohl eher wenig mit gefahren, habe ich allerdings ständig Probleme mit "Pierburgs Rache", dem 2EE-Vergaser, gehabt. Mal ging er aus, wenn man auf rote Ampeln zurollte, mal hatte er keine Leistung, weil die zweite Stufe nicht aufging, und mal schwankte der Leerlauf zwischen 1000 und 3000 UpM. Ich habe das Ding zig mal ausgebaut, gereinigt, die Stellglieder durchgemessen, ihn durch ein anderes Gebrauchtteil ersetzt, und und und. Irgendwann dann überlegt, auf einen 2-Liter-Einspritzer umzubauen. Eine Komplettlackierung wäre auch fällig gewesen, denn der tornadorote Lack sah eigentlich nur gut aus, wenn er frisch poliert war. Aber irgendwie war ich dafür nicht VW-Fan genug, daher verkauft. Manchmal vermisse ich die alte Nervensäge allerdings. Irgendwann muss nochmal einer angeschafft werden. Aber dann irgendwas ohne Kat, was man auf Doppelweber umbauen kann. Vergaser mit Elektronik-Komponenten sind einfach ein Alptraum.

Abgesehen von den Fahrradreifen finde ich die Kiste cool.

Also was den optischen Zustand angeht, ist die sicher nicht nur für Top-Olack-Fetischisten zu schlecht Die sieht schon ziemlich wüst aus. Die Backen sind eine Sache, die könnte man ja, wenn man keinen Bock auf den Ranzreusen-Look hat, weglegen, und sich ein besseres Paar entsprechend lackieren lassen. Was bleibt sind dann halt die z.T. großflächigen Fehlstellen am Beinschild und im Trittbereich. Das muss man wollen. Gut ist hingegen, dass das Blech glatt und wohl auch ohne grobe Rostschäden ist. Außerdem ein frühes Modell, was mir persönlich wesentlich lieber wäre, als eine Lusso. Ich würde es mit frischem TÜV für 2k versuchen. Ohne Yankee-Sitzbank, Öldosenhalter und Co.

Klar, das war ein megageiles Geschoss, bin auch schon auf den Neuaufbau gespannt. "Wanderbaustelle" war jetzt auch nicht so negativ gemeint, wie es vielleicht klingt. Ich meine ja nur, dass Haltbarkeit bei extrem getunten Fahrzeugen halt einfach nicht der entscheidende Punkt ist. Wenn man ein braves Alltagsauto auf eine Leistung bringt, die selbst Supersportwagen kaum erreichen, muss man da halt Abstriche machen. Ist doch auch okay. Soweit ich weiß, sind bei dem Neuaufbau nahezu alle nichttragenden Teile aus CFK. Auch Seitenteile, Kofferraumboden und Spritzwand. Irgendwie schon so'n bisschen Porno

Ab einem gewissen Punkt ist es halt mehr Wanderbaustelle als Fahrzeug. Sicher kannte der eine oder andere von euch "die Limo". Das war ein - inzwischen leider abgebrannter - Audi A4. Der Typ hat so ziemlich alles an dem Ding gemacht was ging. Hatte deutlich über 1000 PS, und auch abseits vom Antrieb war daran kaum mehr etwas original. Der Besitzer der Kiste meinte mal, dass er im Schnitt so 10 Stunden pro Woche an dem Auto gearbeitet hat.