kuchenfreund

Was spricht gegen einen Kazfvertrag? Dass der Verkäufer nicht der Eigentümer ist, kann da doch rein geschrieben werden. Aber: Im Zweifelsfall lieber Finger weg. Wenn die Karre wirklich gestohlen worden sein sollte, heißt es für dich "Herzlich willkommen am Arsch!". Erstens, weil du den Roller wieder zurückgeben musst, auch dann, wenn du bereits einige Hunderter rein gesteckt hast. Zweitens könnte es ein Verfahren wegen Hehlerei nach sich ziehen.

Die Preise für Vespa-Teile gehen doch, bin aber auch schon Honda und Yamaha gefahren Was mich viel mehr nervt, ist, wenn man keine Original-Teile bekommt, und dann Nachbauscheiße nehmen muss, die beschissen aussieht, nicht passt, oder nicht hält. Wollte mir ja immer mal ein HP4 kaufen, aber was man hier so liest, ich glaube, das lasse ich besser...

180er Zweitakt-Runner, der macht richtig Spaß! (wobei das natürlich auch kein aktuelles Fahrzeug mehr ist). Der Analjet Formula 125 könnte mir eigentlich auch gefallen, ist aber ziemlich unzuverlässig (ein Kumpel von mir hat in 4 Jahren 3 (!) Kurbelwellen verbraucht, ist zwar viel gefahren, meistens auch mit Vollgas, aber trotzdem, das darf nicht sein). Diese modernen "Vespas" sind mir zu retro, zu chic und zu gewollt. Aber ich glaube, ich würde mir keinen neuen Roller kaufen, eher ein kleines Motorrad. Diese italienischen Zweitakt-Raketen (Aprilia RS125/250, Cagiva Mito/Planet) finde ich ja sehr lecker.

Also ich finds super, und deswegen schließ ich mich da an. Hier meine Verkaufsberatung für Roller bei Ebay: Das erfolgreiche Ebay-Inserat beginnt mit geschickt ausgewählten Begriffen für die Suchenden. Du willst eine Vespa PX80 verkaufen? Dann zähl alle Modelle auf, die häufig gesucht werden, z.B SS90, GS4, Rally, Faro Basso außerdem noch Lambretta, Heinkel und Harley Davidson. Die Artikel-Beschreibung sollte möglichst häufig die Begriffe "Kult", "kultig", "retro" und "NOS" enthalten. Lass dir eine gute Geschichte einfallen, warum du den Roller loswerden willst, die Bieter sollen schließlich nicht denken, das du einfach nur keinen Bock mehr auf die Karre hast. Schreib du verkaufts sie "schweren Herzens", zum Beispiel, weil du etwas gefunden hast, was noch kultiger, retroer und nossiger ist. Oder weil du deiner Freundin eine dringend benötigte Operation bezahlen musst (dass es dabei um Silikon-Titten geht, solltest du allerdings für dich behalten). Wichtig ist auch, dass du eine positive Sicht auf das Fahrzeug vermitteltst. Steht der Roller noch ganz gut da? Dann schreib er sei "neuwertig", "NOS" und "in diesem Zustand kaum noch zu bekommen". Ist eher ein Fall für den Schrott? Beschreib nur die Mängel, die nicht zu übersehen sind. Das faustgroße Rostloch im Trittblech ist mit einer Gummimatte leicht zu kaschieren. Was das von einem Unfall mit einer Straßenwalze deformierte Beinschild angeht, so schreib, es sei "für Bastler sicher kein Problem" und lässt sich "für 20,-? bestimmt wieder in Ordnung bringen". Du selbst bist ja kein Schrauber, aber dein Kumpel hat dir das gesagt, und der arbeitet als Mechaniker-Meister im Ducati-Rennteam. Zwischendurch musst du natürlich immer wieder erwähnen, wie geil es ist den Roller zu fahren, dass dir ein japanischer Sammler schon mal 5000,-? geboten hast, und das der Roller "Kult", "NOS" und (ganz wichtig!) ein Scheunenfund ist. Zum Abschluss noch das Rechtliche: Schreib, "Spaßbieter hören von meinem Anwalt". Ganz wichtig ist dabei das Possessivpronomen "meinem", denn du bist wichtig, du bist geil, und deswegen hast du deinen eigenen Anwalt, dem du bereits ein Viertel aller Fälle verschafft hast, und der den Spaßbieter nicht nur verklagt, sondern ihn mit nem Basy die Eier ins Gehirn prügelt.

Bei SIP gibt es den Scorpion, der hat ne E-Nummer. Alles andere geht nur mit Einzelabnahme, wird bei dem Baujahr aber schwierig. Solange du sonst nichts am Motor machst, bleibt es Optik-Tuning, schneller wird die nicht...

Wenn du einen Motorrad-Lappen hast, nimm lieber was mit nem großen Schild. Die Versicherung ist nicht teurer, du sammelst schon mal Schadensfreiheitsrabatt und Steuern sind erst ab 125ccm fällig (bei ner PX 200 ca. 15,- ? im Jahr). Außerdem kein Stress mit Bullen und mehr Spaß macht es auch Und Schaltung, klar. Aber in nem Opel-Forum wird dir auch niemand einen Polo empfehlen

Boah, das ist ein richtig schönes Rad, und sicher auch ein paar Mark wert Ich glaube, du machst keinen Fehler, wenn du es einfach so lässt, wie es ist... Rennradbremsen passen nicht, selbst die mit langem Schenkelmaß gehen nur bis knapp 60mm. Von Tektro gibt es aber moderne Seitenzug-Bremsen > einfach mal bei ebay gucken, oder den Fahrrad-Händler um die Ecke fragen, was es so bei Hartje gibt. Pedale mit Haken und Riemen bekommt man immer noch. Bzw. man bekommt Haken und Riemen, montieren kann man die an jedem sportlichen "normalen" Pedal. Das Aufweiten, hmm Es ist zwar kein Problem, in einen Stahlrahmen mit 130er Hinterbau eine 135er Nabe einzubauen, aber von 115 auf 135, das sind ja 20mm, das ist heftig! Es gibt einige, die in (alten) Posträdern oder diesen schwarzen Bombern mit Stempelbremse moderne Nabenschaltungen fahren, irgendwie klappt das schon. Aber es wird dir niemand garantieren können, dass das erstens dauerhaft hält, und zweitens die Räder danach noch in der Flucht stehen. Und wie gesagt, dass Rad ist wirklich interessant, selten und scheint in einem hervorragendem Zustand zu sein. Eigentlich ist es viel zu schade, für solche Bastel-Orgien.

Was hältst du von der 7Gang-Nabe Sram S7/Spectro? Schaltet sich ein bisschen rusitikaler als die Shimano 8fach, ist aber sehr haltbar und habe ich bei gayBay schon für unter 50,-? weg gehen sehen, neu natürlich. Ist mit 130mm Achsbreite auch nicht ganz so breit wie die ganz neuen Dinger. Dazu noch ein paar günstige gute Felgen, Mavic A119 z.B. und als Vorderradnabe irgendwas Mittleres von Shimano. Optisch ist die S7 mit der "Clickbox" nicht so schön, ist aber ganz praktisch wenn das Hinterrad raus muss. Als Schalthebel sollte man unbedingt den neueren, mit dem "Fenster" über der Ganganzeige nehmen. Rennradreifen sind im Alltag echt nicht so der Hit, aber den richtig heftigen Pannenschutz braucht man eigentlich auch nicht, zuviel davon macht den Reifen schwerfällig. Ich würde auch auf ein modernes Profil achten. Ich habe mit Continental SportContact und Schwalbe Marathon Surpreme gute Erfahrungen gemacht, scheint ein ganz guter Kompromiss zu sein. Der Schwalbe Marathon Racer soll auch sehr gut sein, ist aber (für einen Tourenreifen) preislich mehr so die Maximallösung. Bei der Sram-3Gang kannst du dieses schwarzgelbe Plastik-Gebamsel übrigens weglassen, so dass - wie bei den alten Torpedo-Naben - nur diese kurze Schaltkette aus der Achse raus kommt. Aber wenn man bedenkt, was richtig gute Nabenschaltungen so können, ist 3Gang mittlerweile eigentlich unnötig...

Großes bzw. mittelgroßes Kennzeichen brauchst du. Steuern sind erst ab 125ccm fällig, bei ner 133er müssten das knapp mehr als 10,- ? sein. Die Versicherung wird eher billiger, bei meiner PX zahl ich so ca. 30,- ? im Jahr. Wichtig ist aber, dass der Roller eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 80 eingetragen hat, ansonsten darf das Mopped auch von 16/17jährigen gefahren werden, da ist die Versicherung dann doch wieder teurer. Manchen Versicherer machen hierbei aber Ausnahmen.

Kantenschutz ohne Bördelzange würde mich ja auch echt mal interessieren dieses Rumgewürge mit der Bördelzange ist eine der beschissensten Arbeiten überhaupt, wenn man einen Roller macht. Schöne PV übrigens.

Wo tropft sie denn? Aus der Karosse (Öltank - gabs ja bei der Automatik) oder aus dem Motor? Was kommt da überhaupt raus, Benzin oder Öl?

Den Motor würde ich erst zum Schluss einbauen (klar, Tank und Sitzbank sollten erst ran, wenn der Motor drinne ist...), ist halt ein schwerer Klotz, ohne lässt sich der Roller leichter bewegen und auch mal auf die Seite legen (Decke!) Ne größere Zylinderhaube brauchst du nur bei Langhubzylindern, also 133ern usw. Und wirklich gute PK sieht man mittlerweile echt nicht mehr an jeder Ecke, also scheiß auf abwertende Äußerungen Eike ist ein Männername...

Bevor du etwas kaufst, solltest du dich auch informieren, wie es mit Ersatzteilen aussieht. Zu bekommen ist bei den Japanern meistens alles, nur sind die Preise für (Neu)teile oft jenseits von gut und böse. Gerade bei alten Big-Bikes können so Sachen wie Nockenwellen leicht mehr kosten, als die Karre wert ist.

Lass das mal besser!

Da findest du eine ziemlich gute Anleitung. http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/ Der olle DR kann aber auch aus anderen Gründen klemmen...

Ließ dich mal ein bisschen rein, zu dem Thema findest du hier reichlich Informationen. Zum Beispiel in diesem Topic http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...&hl=cutdown Eintragung ist möglich, sollte aber unbedingt VORHER mit dem Tüv besprochen werden. Herzlich willkommen im GSF

Wenn der Kulu-Siri platt ist, dann geht eigentlich gar nichts mehr: Die Kiste hat keine Leistung, nimmt beschissen Gas an, und qualmt ohne Ende. Würd mir nochmal den Vergaser anschauen. Wenn man den "ordentlich fest knallt" kann er bzw. die Wanne sich verziehen und ist dann ewig undicht. Und die normalen Papier-Dichtungen reichen locker aus, da braucht man keine Dichtmasse usw.

Genau. Ich hab das Gefühl, dass es vor allem bei Motoren die höhere Drehzahlen erreichen, oder schnell hochdrehen (leichtes Lüfterrad) zu Problemen mit dem Ölpumpenantrieb kommt. Bei nem ansonsten Originalen 80er-Motor mit dem kleinen DR würd ich mir da nicht so die Sorgen machen und das Teil drinne lassen, wenn man Getrenntschmierungen mag... Wenn du sie neu lacken willst, würde ich gleich das Loch für das Schauglas zumachen. Sieht dann besser aus, als wenn man es mit irgendwelchen Basteleien überdeckt.

Der Öltank wird mit der Zeit gerne mal undicht, ich nehm mal an, der Kunststoff ist einfach nicht für die Ewigkeit gemacht Muss man wohl tauschen, oder auf Gemischschmierung umbauen (was ich bei nem 135er DR aber nicht machen würde).

Wieso? Abgesehen davon, dass die Aufnahme für den Zylinder-Fuß kleiner ist, ist es in dem Bereich doch genau wie das 125er-Gehäuse. Oder etwa nicht? Getriebe ist bei der 80er auch anders. Karosse ist gleich, wichtig ist das richtige Baujahr (vor '89), sonst wirst du den Kram kaum eingetragen kriegen.

ECE braucht ein Helm in Deutschland (soweit ich weiß) nicht zu haben, aber Helme, die offensichtlich nicht schützen, sind trotzdem nicht erlaubt. Braincaps gehen z.B. nicht, deswegen geben sich die Versender auch immer große Mühe, sie in ihren Artikelbeschreibungen nicht als "Helm" zu bezeichnen. Genauso ist es mit Stahlhelmen, Eishockey-Helmen usw. Und diese Diskussionen um Sicherheit usw. nerven. Muss doch jeder selber wissen, wie er sich sein Leben versaut. Wer hier schreibt ist schließlich keine 13 mehr. Wurde auch alles schon 1000 mal durchgekaut. Außerdem sind dachdecken, koksen und One-Night-Stands ohne Kondom auch gefährlich.

Was soll die schon wert sein? Ein rostender Luftverpester, dessen Design den Muff vergangener Jahrzehnte atmet. Und dann die Technik: Kein E-Starter, kein Helmfach, keine Tankanzeige, statt nem schicken Cockpit ein einsamer kleiner Tacho. Handschaltung Wenn sie ein Pferd wäre, müsste man sie erschießen. Wäre sie Auto, könnte man sie immerhin gegen einen abfuckprämien-subventionierten Golf Plus tauschen. Mach den Tank voll und leg zwei Schachteln Luckies ins Handschuhfach, dann hol ich sie dir ab und erlös dich von dem Elend

Naja, mit einem "normalen" Beachcruiser kann man schon fahren, ohne das man sich zu Tode strampelt. Besonders die Beachbikes von Hawk und Felt sind mit ihrer (für Cruiser) hochwertigen Ausstattung echte FAHRräder. Ich hatte selber mal ein Dyno und hab es jahrelang als Alltagsrad genutzt. Bei den richtig krassen Teilen hingegen ist Optik alles, und Fahrbarkeit nicht wichtig. Selbst wenn man da einen Motor einbauen würde, würde so ein Rad mit ultraflachem Lenkwinkel, extrem langem Radstand und niedrigem Tretlager (wenig Bodenfreiheit) immer noch scheiße fahren. Ich glaube auch nicht, dass man mit einem Lowrider die STVZO-Anforderungen für Leichtmofas erfüllen kann. Ist natürlich auch ne Kostenfrage. Das Hawk aus meinem Link kostet mit dem (guten) Sram Sparc-Hinterrad-Naben-Motor und dem Akku in einer Ledertasche fast 1200,-? mehr. Alleine für den Aufpreis bekommt man schon zwei normale Beachbikes. Und außerdem mag ich Fahrräder mit Hilsmotor nicht Edith sagt noch: Sorry für Off-Topic

Klar, warum auch nicht? Es werden ja keine Anforderungen an den Zustand des Fahrzeugs gestellt.

Heißt das, du hast keine FIN? Tauschrahmen, bei dem die Nummer nicht eingeschlagen wurde?