kuchenfreund

Da hast wohl recht, Asche auf mein Haupt oder so Wobei ICH auch nicht die Rechtschreibpolizei bin, sondern mehr so derjenige, der Leute, die sich für die Rechtschreibpolizei halten, gerne ärgert. Ich reg mich nicht über die Rechtschreibfehler anderer auf, und deshalb darf ich selber welche machen, so Ich find sowieso, dass Orthografie im GSF nicht so das Problem ist, aus anderen Foren kenn ich da ganz andere Sachen. Deswegen find ich es halt ein bisschen albern, wenn jemand anfängt rumzupöbeln, weil irgendwer nen Fehler macht und gleich das Ende unserer Sprachkultur in Sichtweite wähnt. Ich meine, wir schreiben in einem Forum, da liest man einen Text nicht nochmal zur Kontrolle und zieht bei sprachlichen Zweifelsfällen den Duden zu Rate, oder so.

Findest du das echt so schlimm? Auch dein Geschreibsel ist von Fehlerfreiheit meilenweit entfernt. Stilistisch ist es jetzt auch nicht so der Hit, sollte dir gegenüber mal jemand behauptet haben, durch die ausgiebige Nutzung von Infinitifgruppen könne man seine Texte besonders elaboriert erscheinen lassen, dann - du musst jetzt ganz stark sein - hat er dich angelogen.

Und ich versteh nicht, warum man es immer noch macht. Ich find dieses Borletti-Ding mittlerweile so lustig wie Witze, die mit "Geht ne Blondine zum Frauenarzt..." anfangen. Irgendwann mal drüber gelacht, aber das ist lange her. Übrigens: Da hat neulich so'n Kerl nen Motorrad-Motor in ne V50 gebaut. Mit 750 Kubik!!!

Okay, dann hab das völlig falsch eingeschätzt. Ich hatte das für so'n typisches Reiserad gehalten, so wie diese hübschen, aber etwas schwerfälligen Räder, die es heute von Firmen wie VSF gibt. Aber das hier scheint wohl ne ganz eigene Liga zu sein. Ich hätte auch nie gedacht, dass es in den 40ern (!) schon Schaltungen mit 18 Gängen gab. Neulich hab ich an nem rund 50 Jahre alten Raleigh geschraubt, dass hatte ne Kettenschaltung mit 2 x 4 Gängen und kam mir im Vergleich zu den deutschen Tourenrädern aus dieser Zeit vor, wie aus ner anderen Welt, dachte eigentlich, dass wär schon fast das Optimum, was es damals gab. Diese Constructeur-Geschichte ist mir auch neu. Ich kenn die Homepage von Vanilla, aber ich wusste nicht, dass die sich an ner bestimmten Tradition orientieren. Hübsche Räder sinds auf jeden Fall. Deine aber auch, Titan find ich ja für Maßrahmen noch ein bisschen geiler als Stahl.

Edel auf jeden Fall, aber da stimmt so einiges nicht. Die Schaltung schein nicht original zu sein, wenn man sich die hintere rechte Kettenstrebe anschaut, es ist ein gekapseltes Innenlager verbaut und 6fach-Zahnkränze hats in den 40ern auch noch nicht gegeben. Ich meine, dass Teil hat jetzt nicht die letzten 60 Jahre unberührt in nem stilvollen Wohnzimmer gestanden, sondern war halt auch in Gebrauch. Was würde sowas wohl in originalem Top-Zustand, und mit 28 Zoll-Bereifung kosten, 15.000 Dollar? Naja, von einer Constructeur-Rando-Szene hab ich bislang noch nichts gehört, wenn solche Räder da die selbe Bedeutung haben wie "bei uns" eine SX200, dann kann ichs schon nachvollziehen. Ich dachte nur, dass vor allem sportliche Räder, d.h. Rennräder, MTBs oder BMX-Klassiker manche Sammler so'n bisschen verrückt werden lassen. Wobei ja auch da 5stellige Beträge mehr so die Ausnahme sind.

Ist das hier http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p4340.l2557&item=370625658378&nma=true&rt=nc&si=wEzkmb2bVPoqM4suQsgDm0S9XZo%253D&sspagename=STRK%3AMESINDXX%3AIT&orig_cvip=true&rt=nc eigentlich ein üblicher Preis? Ich find das Rad ja echt hübsch, aber fast 11.000 Dollar für ein altes Reiserad? Ich wusste gar nicht, dass die so wertvoll sein können. Heftig...

Da 50er heutzutage nur noch 45 fahren dürfen wär ich mir gar nicht so sicher, ob man die 50 Km/h Höchstgeschwindigkeit immer noch eingetragen bekommt. Naja, das wissen andere besser als ich. T4, du doch bestimmt, oder? Was beim TÜV letztendlich kontrolliert wird, kommt auf den Prüfer an. Wobei der spätestens bei der Probefahrt merken könnte, dass die Karre mehr als 50 Kubik hat und deutlich schneller als 50 ist. Wenns einer von denen ist, die nur mal kurz am Lenker rütteln und sagen "passt schon" gehts auch so, Glückssache. Und ja, du must zum TÜV, im Straßenverkehrsamt wird niemand dein Mopped untersuchen.

Das dürfte hinkommen, wobei ich eher sagen würde knapp über 1000 als drunter. So richtig lohnen tut sich das nicht, wenn man vorher schon mal ein bisschen Erfahrungen sammeln konnte (Fuffi, Verkehrübungsplatz usw.) ist der Sprung zum richtigen Motorradlappen nicht mehr groß.

Hmm, ich dachte, dass passiert nur bei getunten Motoren Meine ist EZ 2009, könnte also auch 2008 gebaut und eine von denen mit Scheißwelle sein. Naja, noch hat sie 1200 Kilometer runter und alles ist in Butter.

Irgendwie kann ichs ja verstehen, wenn Verkäufer sich solcher Maschen bedienen. gayBay ist ganz schön teuer geworden, und wenn dann noch mit gayPal bezahlt wird, werden da schnell Beträge fällig, die ja schon so'n bisschen weh tun. Ich finds nicht schlimm, wenn jemand, der - sagen wir mal - 100,- € für seinen Kram haben will, den für 5,- € verkauft und dann 95,- € Versandkosten verlangt, steht ja da, kann man vorm Bieten nachlesen, ist jetzt nicht so, dass man im Nachhinein überrascht wird. Klar könnte man auch gleich 100,-€ verlangen, und kostenlosen Versand anbieten, nur dann verdient Ebay kräftig mit, da hat dann auch keiner was von.

Ich bin ja echt kein Singlespeed-Fan, aber das ist ein geiles Gerät. Oft sind Räder, bei denen viel Wert auf klassische Optik gelegt wird, ja so'n bisschen scheiße, aber das Pashley ist schon ernst gemeint. Der Rahmen besteht aus einem hochwertigen Reynolds-Rohrsatz, die Felgen sehen zwar schwer aus, sind aber aus Alu, und auch sonst sind da keine nervigen Billigteile verbaut. Allein der Sattel dürfte deutlich über 100,- € kosten. Das Gewicht liegt so bei 12 bis 13 Kilo, für ein Rad mit Stahlrahmen, Trommelbremsen und Kernledersattel ist das wenig. Billigere Räder mit ähnlicher Optik kenne ich jetzt nicht, selber bauen wäre eine Möglichkeit, aber wenn du es dir leisten kannst nimm das Pashley, im Gegensatz zu vielen schicken Rädern die sich ziemlich behindert fahren ist das ein Rad mit dem man ne Menge Spaß haben kann. Da sind Standartteile verbaut, Zollwerkzeug braucht man da nicht. Ein wirklich moderner Singlespeeder wie das Cannondale Bad Boy z.B, ist natürlich noch mal ne Ecke leichter und hat auch etwas bissigere Bremsen. Das Pashley ist kein Rad, bei dem alles, was machbar ist, ausgeschöpft wurde, darüber muss man sich im klaren sein. Aber naja, fährst ja auch Vespa

Aber der funktioniert doch bei laufendem Motor.

WAGENheber

Eine Partei? Hmm weiß nicht, ich hielte ja eine weltweit operierende NGO für tauglicher. Man stelle sich das vor: Infostände in den Fußgängerzonen. Referenten, die Schulklasse hierüber aufklären. Lobby-Arbeit, die dafür sorgt, dass Gesetze erlassen werden, welche von der Film-Industrie einen vorbildlichen Umgang mit dem Thema fordern. Was diese angeht, so denke ich vorerst an eine Art Symbol, ähnlich dem Biosiegel, ein grün umrahmtes Sechseck in dem NDANIDF steht. Die Verbraucher müssten natürlich über dessen Bedeutung aufgeklärt werden, dafür wäre es gut, Prominente mit an Board zu bekommen. Ich stelle mir das so vor: Günther Jauch sagt mit seinem wissenden, seriösen aber charmaneten Gutmenschen-Lächeln: "Früher dachte man, dass onanieren blind macht, heute wissen wir, dass das Quatsch ist. Trotzdem sollte man beim Wichsen ethische Grundsätze wahren. Deswegen lade ich nur Pornos mit dem NDANIF-Siegel runter, denn wir alle wissen ja: Nach dem Arschfick nicht in die Fotze." "Wer wird Millonär" könnte uns natürlich auch auf subtilerem Wege helfen. Zum Beispiel könnte ich mir eine 500,-€-Frage vorstellen, die lautet: "Nach dem Arschfick nicht?" und der Kandidat muss dann wählen zwischen A:"...auf die Gleitcreme-Tube treten", B:"...den Schwanz an der frischgewaschenen Gardine abwischen", C:"...sich beklagen, dass man noch immer nicht weiß, warum da Stroh liegt" D:"...in die Fotze"

Die Kubelwelle wirst du bestimmt gut los, mit ihrem mittleren Hub ist die - wenn noch okay - für viele interessant, die tunen, aber unter 125ccm bleiben wollen.

Also für fast 400,- € hab ich schon mal eins weg gehen sehen, aber ich glaube, DAS ist lächerlich.

Wobei man auch mit EZ 94 noch ein Motortuning eingetragen bekommt. Sicher nicht überall, aber völlig ausgeschlossen ist das jetzt auch nicht. Wo bist du denn her?

Hmm, wie lange werden die Daten denn gespeichert? Wird doch sicher irgendwie rauszukriegen sein. Wenn die Straßenverkehrsämter keine Daten zu deiner karre mehr hätten und du selber den Brief verloren hättest, müsstest du ja einen neuen beantragen. Welches EZ-Datum du dann angibst, naja, weißt was ich meine, oder?

Das verstehe ich nicht. Was fürn Sinn hat der Umbau?

Mal ne andere Frage: Ist die derzeit abgemeldet? Wenn ja, wie lange?

Halte ich ja für ne gute Idee, mir ist mal wegen rostiger Felgen (vermute ich, warum sollte der sonst an DER Stelle kaputt gehen?) ein Schlauch gerissen, seitdem achte ich immer sehr drauf, dass sich da kein Rost befindet. Mit Felgenband wärs wohl nicht passiert...

138 Hauptdüse? Das kommt mir ziemlich groß vor, sicher, dass die nötig ist? @Sukram: Hast du deine Briefkopie schon?

Du fährst mit Felgenband? Auf die Idee bin ich ja noch nie gekommen

Ich glaube, gute gebrauchte Felgen aufarbeiten ist wirklich am besten. Das, was man derzeit so an Felgen bekommt, hat einfach ne grauenhafte Qualität, die Original-Piaggio-Teile sind da keine Ausnahme. Hatte mir auch welche bestellt und gleich wieder zurück geschickt, die eine war krumm. Scheiße, aber solange es noch Alte gibt eigentlich auch nicht so das Problem...

Bist du dir wirklich sicher, dass da Gemisch getankt wurde? Falscher Sprit wär jetzt für mich die naheliegendste Erklärung und würde auch die Sache mit dem Pleulauge erklären. Die Bedüsung kommt mir nicht zu mager vor, und nach nem Hitzeklemmer wegen falschem ZZP siehts auch nicht aus.