kuchenfreund

Tachoschraube lösen. Tacho ein kleines Stück rausziehen, Tachowelle abmachen, und dann die vier Schrauben der Lenkerverkleidung lösen. Rest ist dann wie bei der V50, also wie in dem Link. Die Seilzuenden zu verlöten ist natürlich die schönste Lösung. Mann kann aber auch Bowdenzugendkappen (gibts für gaaanz kleines Geld im Fahrradladen) drüber machen, oder sie einfach so lassen. Und mach mal ein Bild von der Kiste!

Klar, das ist voll okay. Wenn die Drehschieberdichtfläche top ist, und es die Variante ist, bei der ohne viel Stress ein 125er-Getriebe passt, darf es auch gerne etwas mehr sein. Zylinder und Kurbelwelle taugen aber alles in allem mehr so als Briefbeschwerer.

Das ist einfache und robuste Technik, dafür gemacht, einen tagtäglich zu Uni/Arbeit/Supermarkt zu bringen, klar har man da als Neuling eine Chance Die PK XL ist sicher nicht schlecht für den Anfang. Sie hat eine elektronische Zündung und eine ganz gute Bremse, das sind im Alltag echte Pluspunkte. Und wenn du mal Bock auf was älteres hast, kannst du die PK auch ganz gut verkaufen, das sollte absolut kein Problem sein.

Vermutlich bekommt man dann eine TP-Nummer. Das ist eine FIN, die nicht vom Fahrzeughersteller, sondern vom TÜV vergeben wird. TP-Nummern werden auch vergeben, wenn zwei Fahrzeuge mit derselben Nummer auftauchen, wenn eine FIN nicht mehr zu erkennen ist, oder früher bei Einzelabnahmen kompletter Fahrzeuge. Bei einer SS natürlich schon irgendwie doof. Da muss man alles sehr sorgfältig dokumentiert haben, damit klar ist, dass die wirklich echt ist.

Ob er der Single ist, der sich alle 11 Minuten verliebt?

Ich denke, ein Fahrzeug, dass 14.000 Euro kostet, sollte mehr können, als einen bloß zur Arbeit oder zum nächsten Supermarkt zu bringen. Man gilt ja immer als Spielverderber, wenn man bei Elektro-Fahrzeugen an der Reichweite rumnörgelt. Aber so richtig erschließt sich mir nicht, was man mit einem Roller soll, der so schwer ist wie eine Harley und nicht wirklich für Touren taugt.

Im Fall von diesem Saigon-Hobel müsste der "Turbo Boost" allerdings die mindestens 10fache Leistung freigeben. Das wäre ziemlich unwahrscheinlich "Viernull" sind ein Wert, der von großzügig motorisierten Bikes erreicht wird, dafür braucht man schon etwas Power. Wunderdinge kann so'n E-Motor nicht, auch nicht in Sachen Beschleunigung. Es stimmt zwar, dass Elektro-Fahrzeuge dank ihres vorteilhaften Drehmomentverlaufs im unteren Geschwindigkeitsbereich verhältnismäßig spurtstark sind, aber das relativiert sich bei höherem Tempo wieder. Ein Renault Zoe kommt sicher einigermaßen flott von der Ampel weg. Jenseits der gelben Schilder zeigt sich dann aber, das E-Motoren eher für den Einsatz in Sextoys prädestiniert sind, als für den Antrieb von Fahrzeugen. Um auf 100 zu beschleunigen braucht der Eimer satte 13,2 Sekunden. Wie auch immer, ich denke wirklich, dass die Fahrleistungen von dieser Karre, die wie ein Mix aus verschiedenen WFs, frühen LFs und der Vespa 946 aussieht, ausgedacht und nicht gemessen wurden.

Gehört da ein viereckiges Piatscho-Zeichen drauf?

Das halte ich aber für ein leeres Versprechen. Mag ja sein, dass E-Fahrzeuge supermegaschnell beschleunigen Aber um in 4 Sekunden auf 100 zu kommen, vor allem aber auch für eine Endgeschwindigkeit von 120 Km/H, braucht man ein bisschen mehr als 5 Kw, was ja so in etwa 7 PS sind. Vermutlich kommen die technischen Daten direkt von der Marketingabteilung.

Gehen 16 Polizisten in die Kneipe. Was bestellen sie? Acht Cola Acht Bier

Das mit der Vermarktung über Horst Schweizer ist doch super. Zumindest viel besser, als dieses nervige Pseudo-Guerilla-Marketing im Forum. Jetzt muss nur noch irgendwer dem Rollerhof erklären, dass es mobile.de gibt

Okay, das ist irgenwie was anderes. Die Sache mit dem Ebay-Kleinanzeigen-Aufreger war halt ziemlich viel Mimimi und künstliche Empörung. Aber wenn sich ein junger Typ mit einfachsten Mitteln eine alte Kiste fertig macht, ist das ja schon irgendwie sympathisch. Klar, man selbst hatte, als man jung war und wenig Kohle hatte, coolere Mopeds. Aber damals wurden für eine verranzte PX125 auch noch nicht 2000 Euro aufgerufen.

Haha, dann hast du dir sogar noch die Fortsetzung gegeben?

Oh Mann, jetzt hab ich mir echt die 9 Minuten Gelaber von dem Scheißer gegönnt, danke für die vertane Lebenszeit Was war eigentlich sein Problem? Er wollte ein Moped kaufen und ist sich mit dem Verkäufer nicht einig geworden. Na und? Dann nimmt man halt eine andere Karre, es ging um einen Aprilia Gulliver und nicht um eine O-Lack-Hoffmann. Muss man heutzutage echt jeden Scheiß öffentlich machen? Wenn der Kacken geht und vom Ergebnis positiv überrascht ist lädt er vermutlich Bilder davon bei "Insta" hoch... Wobei der Verkäufer offenbar ebenso "sympathisch" war. Zum Glück fahre ich kein Plastik, da bleiben einem solche Flohmarkthansel weitestgehend erspart...

Der hat ne Verteilerspritze. Es gibt auch Golf 2-Umbauten auf den Motor. Irgenwie hätte ich da echt Bock drauf, aber Auto-Tuning traue ich mir nicht so wirklich zu...

Häh? Wie hast du das denn hingekriegt? Simon schreibt um 3:45 und editiert eine knappe halbe Stunde später, um 4:14. Dein Beitrag ist von 7:57. Zeitreise? Oder stecken die Iluminazis dahinter? Oder gelten die Grenzen der Physik (für bestimmte Angehörige der BRD-GmbH) nicht? Ich werd mir gleich mal einen Alu-Hut falten...

Danke fürs Bild, jetzt ist mir schon mal klar, warum ich die Nummer nicht entdecken konnte Dann werde ich da einen Blick drauf werfen, wenn mal was größeres kaputt gehen sollte, also hoffentlich nie...

Schon klar. Ich glaube nur, dass der Motor irgenwann mal getauscht wurde, und würde der Sache gerne nachgehen. Einfach nur so, um es zu wissen. Nur irgendwie kann ich die Motornummer nirgends finden.

Trial ist ja eher ungefährlich, deswegen geht es bei den Helmen nicht um maximale Sicherheit. Stattdessen müssen sie vor allem leicht sein, damit der Fahrer problemlos balancieren kann. Außerdem sind sie eher "luftig" gebaut, damit das mit der Belüftung trotz fehlendem Fahrtwind klappt. Das Ding auf dem Bild ist natürlich alt, aktuelle Trialhelme erinnern eher an einen Crosshelm ohne Kinnbügel.

Selbst wenn man das sicher und haltbar hinkriegen würde, würde sich das nicht lohnen. Alu schweißen kostet schließlich eine Kleinigkeit und 80er-Gehäuse sind billig. Wobei Kurbelwelle, Zylinder und Getriebe auch nichts wert sind. Ich hoffe, der Brocken war wirklich billig.

Mal ne Frage: Wo finde ich beim W202 (Vierzylinder-Sauger) eigentlich die Motornummer?

Da stimme ich Gattinator zu. Meiner Erfahrung nach bringen solche Motoren um die 200 Euro, nicht laufend und unvollständig eher weniger. Wenn das Ding jetzt nicht unbedingt weg muss, dann würde ich ihn mir an deiner Stelle weglegen. Mag ja sein, dass die Kiste inzwischen mit einem getunten 200er unterwegs ist, aber es ist doch toll, wenn man den Originalmotor noch hat. Gerade wenn die Nummer (Die ganze Nummer? Also nicht bloß das Präfix?) im alten Brief eingetragen ist, ist das ein schönes Stück Originalsubstanz.

Nimm es mir nicht übel, aber wenn einem das nicht selber passiert, klingt das ja schon so'n bisschen lustig

Ich bin zwar weder Style- noch Sicherheitspolizist, aber ich bemühe mich trotzdem um eine qualifizierte Antwort, die dieser Thematik gerecht wird. Fährt man eine spermaweiße Fuffi von der Rollerinsel, kommt so ne Crossschüssel vielleicht etwas zu evil, ebenso auf einer netten, mit Sturzbügeln und Scheibe optimierten Viertakt-LML. Ideal wäre eine mattschwarze Ranzkarre, ein sportlich-schlanker Cutdown oder irgendwas mit einer geilen Rennlackierung (NICHT Gulf!). Allerdings hat ein Crosshelm die von dir erwähnten Vorteile (wobei mir unerklärlich ist, wie du das mit dem Bier hingekriegt hast, ich fand Rauchen mit Helm schon mehr als schwierig). Deshalb, und weil es so herrlich 90er ist (ein Jahrzehnt, dass viel zu schnell vorrüber war) sollte man sich nicht mit unnötigen Style-Überlegungen aufhalten und ihn auf jeder Karre tragen. Oder auch mal so, als Fußgänger oder im Auto z.B.

Wie gesagt, das sehe ich anders. Manch einer kriegt es vielleicht hin, mit so einer Murmel auf dem Kopp nicht wie ein Volldepp auszusehen. Aber so was ist selten, grundsätzlich steht ein Jethelm niemandem. Meine Meinung, eh klar... Außerdem weckt so ein Schönwetterhelm auch ungute Assoziationen. Was mag wohl im Kopf eines Typen, der einen Jethelm mit Gulfdekor und neckischem Schirmchen trägt, vorgehen? Man weiß es nicht, klar. Aber spontan ist man geneigt, auf so etwas zu tippen wie: "Wow , meine spermaweiße Fuffi von der Rollerinsel läuft echt super. Das nenne ich Dolce Vita!" oder: "Klasse so'n Jethelm. Der Fahrtwind raschelt in der mit Bartbalsam gepflegten Gesichtsbehaarung, und auf dem Ampel-Selfie erkennt jeder meine Ray-Ban." möglicherweise auch: "Wie kriege ich bloß den Selfie-Stick aus meinem Arsch, ohne die Hose ausziehen?!" Naja, jeder wie er mag...