kuchenfreund

Oh oh, da hab ich ja was losgetreten. Es hat halt jeder seine eigenen Erfahrungen gemacht. Die ersten Rollerfahrer, die ich kannte, waren Typen von der Schule und die sind von ihren Eltern gesponsort wurden. Das waren auch diejenigen, die immer die teuersten Klamotten, die besten Computer usw. hatten. Da fuhr niemand einen mattschwarzen Cut-Down oder so, eher eine neue oder nur wenige Jahre alte PX80. Bei mir war es anders. Meine Eltern hielten Zweiradfahren für gefährlich und hatten absolut kein Interesse daran, dass ihr 16jähriger Sohn auf einem Moped rumgurkt. Ich habe einige Jahre später, in der Zeit zwischen Abi und Studienbeginn, ziemlich viel gearbeitet und von dem Geld einen Motorradführerschein gemacht. Eigentlich wollte ich mir ein fettes Japan-Bike kaufen, aber das war finanziell einfach nicht drin, als ich den begehrten "Lappen" endlich hatte. Also ist es eine ganz frühe PX geworden, die ich für ein paar hundert Mark im Kleinanzeigenteil einer Zeitung gefunden habe. Im Laufe der Zeit wurde diese Notlösung dann zum Hobby. Bei den heutigen Preisen wäre das wohl anders ausgegangen...

So richtig Working-Class war das Hobby aber noch nie. Ich kenne jedenfalls niemanden, der mit 16 Jahren die rund 5000 Mark, die man für 1B-Führerschein, Schutzkleidung, eine gepflegte PX80 und die damals noch sackteure Versicherung brauchte, durch Zeitungen austragen und Rasenmähen zusammen gebracht hat. Aber stimmt schon, irgendwie hat sich vieles in eine nervige Richtung entwickelt. Ist ein bisschen so, wie wenn es die Lieblingsband plötzlich in die Charts geschafft hat.

Ich bin kein Smallframe-Profi. Ich bin wirklich fest davon ausgegangen, dass der Serienvergaser für den kleinen 75er DR langt. Aber dreckige13 weiß da sicher besser Bescheid. Den Sito+ finde ich etwas laut und da sich der Leistungszuwachs in Grenzen hält, würde ich beim Original bleiben. Ein anderer Sportauspuff in Original-Optik ist mir nicht bekannt.

Auf der Insel sind einige ziemlich krasse Umbauten unterwegs, das englische Äquivalent zum TÜV ist um einiges lockerer drauf, als die deutschen Überwachungsvereine. Von daher kann ich mir kaum vorstellen, dass man eine in England zugelassene "Triton" hier reibungslos abgenommen kriegt. Machbar ist das sicher, aber da sollte man sich vorher informieren, worauf es ankommt. Selbstgebauter Brüllauspuff und Schweißarbeiten am Rahmen könnten jedenfalls leicht Probleme machen.

Also einen größeren Vergaser würde ich bei dem 75er nur verbauen, wenn der alte weg oder kaputt ist. Für den ollen 75er DR sollte der serienmäßige 16.15er locker reichen. Lauter wird sie Mühle mit einem 19.19er sicher nicht, aber schneller? Das kann ich mir nicht vorstellen. Auspuffsseitig gibt es inzwischen vieles, was besser ist, als dieser z.T. ziemlich flau verarbeitete Sito-Krempel. Wobei ich bei einem 75er beim Original bleiben würde. Die Fräsarbeiten kannst du dir ebenfalls sparen, der originale Einlass reicht locker aus. Schon mal über einen größeren Zylinder nachgedacht?

Ich denke mal, nicht jeder, der eine Karre inseriert, will sie auch wirklich verkaufen. Der eine will austesten, wie weit man preislich gehen kann, der andere denkt sich: "Eigentlich will ich das Ding behalten, aber wenn mir jemand XX Euro bietet, sage ich nicht nein." Und dann gibt es sicher auch welche, denen es bloß um Selbstdarstellung geht, und darum, zu zeigen, was man hat. Ist auch nicht nur bei Vespas so. Heute morgen habe ich eine Anzeige gelesen, in der ein Mercedes S300 TD der Baureihe W140 inseriert war. Der Wagen hatte um die 100.000 Kilometer runter, war ziemlich gut ausgestattet und befand sich augenscheinlich in einem wirklich guten Zustand. Einerseits ein interessantes Auto, andererseits aber eine eher unbeliebte Variante einer Baureihe, die gar nicht mal so viele Fans hat. Sowas ist vielleicht 12.000 Euro wert. Verlangt wurden satte 40.000. Ich denke nicht, dass der Inserent die Karre wirklich loswerden will.

Versuchs mal bei vespaforum.de. Das dürfte im deutschsprachigen Raum die beste Adresse für diese Retro-Automaten sein. @Gotcha: Mag ja sein, aber wenn man das Forum etwas kennt, wird eigentlich recht schnell klar, dass es hier NICHT um GT, LX, Peugeot Schiebfight, Chinakracher, Kickboards und den guten Puky-Roller, mit dem Kevin-Justin-Jason morgens in den Kindergarten fährt, geht. Die Band um Wasserstoffblondine H.P. Baxxter ist hier übrigens auch eher nicht so das Thema.

Die Mühle gehört dir seit fast 30 Jahren. Willst du sie wirklich verbimmeln, damit dann irgendwer einen O-Lack-mit-Patina-Roller daraus macht, schlimmstenfalls, um ihn mit Gewinn an so'n bärtigen Apple-Fan zu verkaufen, der "was Kultiges" für den Weg zum Eisdealer braucht?

Krass, da hätte ich nicht mit gerechnet. Dass die Trine aus dem Service-Center ohne die FIN nicht viel machen kann, ist ja klar. Aber das einem auch sonst keiner weiter hilft, hätte ich nicht gedacht. Ein Sechzylinder-Sauger wäre mir auch lieber, als ein aufgeladener 5-Zylinder.

Dann sag halt, du willst mit einem Mechaniker verbunden werden. Telefonieren mag im Zeitalter von WhatsApp, Twitter und co. zwar uncool sein, klappt aber immer noch

Also ich sag mal, wer so weit gehen würde, einen Lusso-Rahmen auf das PX-Alt-Lenkschloss umzurüsten, der würde auch den Aufwand in Kauf nehmen, den es bedeutet, vernünftige Papiere zu besorgen Deine Kiste ist bestimmt aus der Schweiz oder so. Eine nachgerüstete Getrenntschmierung wäre natürlich auch denkbar. Da man dafür aber solche Kleinigkeiten wie den Motorblock tauschen müsste, ist das eher unwahrscheinlich. Mach doch mal Bilder, dann kann man genaueres sagen.

Na das klingt doch, als wäre alles bestens!

Wurde ja schon geschrieben: Hier und da gab es auch schon vor der Lusso Vespas mit Getrenntschmierung. Nicht nur in den USA, auch in der Schweiz und sicher noch einigen anderen Ländern. Andererseits kann es natürlich auch sein, dass jemand eine Lusso hatte, bei der die Papiere verloren gegangen sind, keinen Bock auf den Stress mit dem Straßenverkehrsamt hatte und deswegen einfach die FIN aus irgendeinem verschrottetetem PX-Rahmen eingeschweißt hat. Hast du denn eine Lusso (kombiniertes Zünd-Lenkschloss, Hartplastik-Abdeckung im Durch stieg usw.) oder eine alte PX?

Geile Idee, aber passt die dann noch so, wie vorher? Eigentlich müsste die doch enger werden, wenn da eine zusätzliche Lage Stoff rein kommt.

Bei richtigen Tuning-Zylindern bürgen Typen wie Hugo Malossi oder Battista Polini mit ihren Namen für die Qualität ihrer Produkte. Für die Gußklumpen aus Lippo di Calderara di Reno gibt hingegen niemand seinen Namen her. Deswegen heißen sie schlicht 'DR', was die Abkürzung von 'Dirty Rimming' ist (kleiner Tipp: Gib das NICHT in die Google Bildersuche ein, vor allem nicht, wenn du gerade bei der Arbeit bist). Das sagt eigentlich eine Menge über diese Zylinder aus. Deshalb: Wenn du deine Kiste wirklich schneller machen willst, dann bastel dir einen schönen Werkstattaschenbecher aus dem DR, und Kauf dir einen vernünftigen Zylinder.

Beim 166er kann man das machen. Bei 177ern wird der Fuß allerdings sehr dünn und damit auch empfindlich. Ich würde AUF JEDEN FALL das Gehäuse aufspindeln (lassen). Das ist keine große Sache und man kann jeden Zylinder problemlos fahren. Der 150er LML ist ganz nett, aber wenn man ernsthaft nach Leistung sucht, gibt es besseres.

Auch ohne Bilder finde ich den Preis verdammt happig. Für eine absolut hochwertige und professionelle Restaurierung mag das vielleicht in Ordnung gehen, aber wenn die dann doch eher "insgesamt ganz okay" ist, ist das zu viel. TÜV und deutsche Papiere sollten bei dem Kurs auch mit drin sein. Und das du dich diese Woche noch entscheiden musst, ist typisches Händler-Blabla. Muss es denn unbedingt eine Nuova sein? Eine Primavera oder ET3 sieht ganz ähnlich aus, hat auch den großen Motor und ist deutlich leichter zu finden. Der Link von Rider ist super. Vor allem was die Karosse angeht, sind da alle wichtigen Schwachstellen ausgeführt.

Da kommt es auf das Baujahr des Fahrzeugs an. Bevor das E-Prüfzeichen eingeführt wurde, hatten die Lampen Prüfschlange und KBA-Nummer. Eine Lampe, die keinerlei Prüfzeichen hat, kann man vermutlich nur bei einem Vorkriegsmoped verbauen.

Ich verstehe nicht, was das soll. Jedes schäbige 10-Euro-Rücklicht aus dem Motorradzubehör hat ein "E", nur beim Rollerkram sieht es mal wieder scheiße aus... In 99,9% der Fälle wird nichts passieren. Aber wenn dich jemand umfährt und behauptet, dass er dich übersehen habe, lag nur daran, dass deine SIP-Straßenkampf-Blinker (ja, die hießen zeitweise wirklich so ) nicht hell genug waren, bleibst du unter Umständen auf deinem Schaden sitzen, bzw. kannst sogar von der Versicherung in Regress genommen werden.

Kaufen macht aber auch nicht immer Spaß. Neulich habe ich mich auf ein Inserat gemeldet und gefragt, ob es ein Nichtraucherwagen ist. Der Verkäufer: "Ja, also das kann eventuell sein, dass der Vorbesitzer da vielleicht mal ab und an eine drin geraucht hat. Aber ich nicht. Also ja, das ist ein Nichtraucherauto." Da sein Haus schwer zu finden war, haben wir uns auf einem Parkplatz getroffen. Ich warte. Er fährt vor, steigt aus der Karre aus. Und hat eine Kippe im Maul!

Auch bei der PX? Von Oldies und SF kenne ich das. Aber ich glaube, ich habe noch nie eine PX mit gerissenem Beinschild gesehen.

Wahrscheinlich echt am besten so. Wenn man das ein oder zwei mal gemacht hat, weiß man, worauf es ankommt und dann klappt das schon besser. Optisch ist die Alukante halt die beste Lösung.

Dein Turbolader-Problem aus dem anderen Topic hat bald seinen ersten Geburtstag. Und wegen des Elektrik-Schadens willst du einfach mal die Lima tauschen, weil das - neben etlichen anderen Gründen - möglicherweise die Ursache sein könnte? Ich finde selber schrauben ja auch immer voll toll. Aber glaubst du nicht, du hättest mehr Spaß an der Karre, wenn du sie einfach mal in die Werkstatt bringen würdest?

Bilder habe ich leider nicht zur Hand, aber den hat jede Milenium-PX. Auf den ersten Blick sieht er ganz gut aus, aber wenn man genau hinguckt, sieht man natürlich, dass es Kunststoff ist. Trägt auch ein bisschen mehr auf, als die Alu-Kante. Mir wäre er trotzdem lieber, denn die Scheiße mit dem Bördelgerät nervt gewaltig...

Wenn ich da jetzt nichts durcheinander bringe, hattest du anfangs - glaube ich - vor, den Wagen im Alltag zu nutzen. Bleibt es dabei? Oder wird das jetzt mehr so'n Wochenende-gutes-Wetter-Saison-Oldie?