240 Antworten zu diesem Thema

[moonraker]

danke, aber ich hab gott sei dank keine lambertha.
einen kettenspanner hab ich schon am fahrrad und der reicht.

kaufen kann man sich auch eine ducati.

ich will selber bauen!
gestern war der oskar am roten Kabel und das Signal schaut sehr gut aus, ein spitz nach oben mit ca 4V unbelastet, die zündbox begrenzt ihn auhf ca 1V gefolgt von dem selben ins negative, viele negative "störungen" auf ca -1 V. das positive signal scheint sehr gut geeignet zu sein.
im laufe der woche werd ich eine erste schaltung zusammenbraten.
sie dürfte recht erinfach werden und ich komm mit 3 aktiven und ein paar passiven aus, haltet mir die daumen :)
mfg, roland

[2Stroker]

moonraker schrieb am 10 Sep 2004, 06:14:

danke, aber ich hab gott sei dank keine lambertha.

Tut ihm nichts, denn er weiß nicht was er sagt!

[moonraker]

mfg, roland

[HerrDerKolbenringe]

auch wenn ich u.a. selber ne lamy besitze ... plan hab ich davon noch immer null ... weil die seit nem jahr nur steht und wartet, bis ich geld hab .... aaaaaaaaaber ... war da nich irgendwie was, dass PK zündungen oder so auf der lamy fluppen? sollte ja dann auch andersrum gehn?

[moonraker]

2takter ist 2 takter.....
wenn das zeug läuft, kanns auch sein dass auf einer lamy geht.. aber das primäre anliegen ist, eine möglichst simple verstellung für die vespas mit der elektronischen (hihi) Zündung zu bauen.
wir haben ja mittlerweile glaub ich 3,5 lamys im club, vielleicht probierts ja mal wer ...
mfg, roland

[2Stroker]

moonraker schrieb am 10 Sep 2004, 21:14:

mfg, roland

[pxwasti200]

Nur zum Verständniss:

lineare Zündverstellung bedeutet bei gleichem Drehzahlunterschied die gleiche ZZP-Verstellung? Wie kommt man auf die Steigung der Kurve?


Grüße,
Sebastian

[moonraker]

hallo!
erste berechungen wären einstellbar zwischen 4,5 und 6,5° (@ 9000rpm)
wenns funktioniert. :)
linear heisst wenn drehzahl steigt sinkt die vorzündung und zwar eben linear, sprich nicht verstellbar.
soll ja möglichst einfach sein.
mfg, roland

[pxwasti200]

...Alles klar.


Wie stellst Du O.T. fest? Über Hall-Sensor am Lüra?

[gravedigger]

pxwasti200 schrieb am 15 Sep 2004, 08:58:

...Alles klar.


Wie stellst Du O.T. fest? Über Hall-Sensor am Lüra?

braucht er nicht, weil er nur inkremental zum vorhandenen zzp verstellen will.

Bearbeitet von gravedigger, 15. September 2004 - 08:56,

[moonraker]

stimmt.
du stellst auf 22° oder was sonst willst und stellst die verstellung ein.
mfg, roland

[pxwasti200]

Welchen Vorteil hat man wenn man den ZZP dann statisch verstellt hat? Statisch ist er ja vorher auchschon. Man spart sich dabei dann die Suche nach der optimalen VZ-Position an der Zündgrundplatte (je nach Motorsetup).

Quasi:"...hab den Malle mit XXXX und XXXX - da brauch ich 40° v O.T. *potidreh*


Sorry, sind vielleicht blöde Fragen (ich will hier auch nichts madig machen ); interessiert mich aber sehr.



sebastian

[moonraker]

*stirnrunzel*
hab ich dann deine frage nicht verstanden?
ich bau ein kasterl zwischen rotem kabel und der ducati zündbox rein, dass zur folge hat, dass bei sehr niedrigen Drehzahlen die geographisch eingestellte Vorzündung hat und bei 9000 umdrehungen ca 6,5° weniger.
zb 22° im stand und 15,5 bei 9000 rpm (wenn ers schafft :) )
der verlauf dazwischen ist nicht einstellbar sondern linear.
die verstellung ist zudem verstellbar (also die steigung)
klar?
mfg, roland

[pxwasti200]

*klick* jetzt hab ichs...

[moonraker]

hab jetzt ein buch bekommen, worin ich eine brauchbare eingangsschaltung zur richtigen belastung des Pickups finde.
hoffentlich :)
mfg, roland

[beodeo]

@moonraker
mal ein Tip...
der dritte Beitrag in diesem Topic hat einen link... bist du dem link gefolgt? hast du auch die weiteren links in dem verlinktem beitrag angeklickt? mal anschließend nach schlüsselwörtern gegoogelt?

...war auch schon mehrfach hier im Forum velinkt...link

[moonraker]

?
ich versuch eine eingangsschaltung für meine kleine blackbox zu machen, die DIREKT ZWISCHEN PICKUP UND PX-ZÜNDBOX hängt.
ok?
aber danke für den hinweis, armins oszibilder sind gut, konnte ich bestätigen.
mfg, roland

[sliders013]

moonraker schrieb am 16 Sep 2004, 11:34:

hab jetzt ein buch bekommen, worin ich eine brauchbare eingangsschaltung zur richtigen belastung des Pickups finde.
hoffentlich :)
mfg, roland

hi na post mal die schaltung .....interessiert uns auch

[moonraker]

die eingangsschaltung?
die hab ich noch nicht...
die eigentliche zündverstellung gibts bald, wenns läuft :), da ich sie nirgends aufgezeichnet hab, ausser im kopf, ich löt das erst mal so zusammen...
mfg, roland

[Ein Glas Milch]

entschuldigt bitte:

ich bin sicher das die verstellung sinn macht, aber könnt ihr mir vieleicht kurz was erklären?
> wieso muss bei höherer drehzahl die zündung später erfolgen? der kolben bewegt sich doch dann schneller zum ot und der funke entflammt das gemisch gleichschnell. dann müsste doch eigentlich die zündung früher erfolgen...
oder wie oder was??

vieleicht ne doofe frage, aber binn um eine antwort dankbar!