133 Antworten zu diesem Thema

[Basti_MRP]

2Stroker schrieb am 1 Mar 2005, 14:35:

Hallo???

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Grüß dich!

[StahlFix]

2Stroker schrieb am 27 Feb 2005, 09:23:

Morgen, vielleicht hab ich das ja überlesen, aber ist es nicht besser die Drehmomentabstützung direkt richtung Schwinge laufen zu lassen?
Unterhalb der Schwinge ist der Hebel doch viel schlechter und wenn man pech hat hauts einfach die Schrauben ab! (?)

Gruß

<{POST_SNAPBACK}>

Du glaubst im Ernst das es da was abreisst ??


Reicht das um beachtet zu werden ??

Greetz,
Armin

[2Stroker]

Nein, aber willst du nicht verstehen was ich meine!
Der Arm unterläuft die Schwinge und das ist von der Momentabstützung
doch wohl viel schlechter und dass es die HAlterung auf der Schwinge
bei ner Vollbremsung verdreht, da Sie ja nur durch 3 Schrauben gehalten wird,
kann ich mir durchaus vorstellen.

[2Stroker]

Basti MoetersSC schrieb am 1 Mar 2005, 19:19:

Grüß dich! 

<{POST_SNAPBACK}>

Auch Hi!

[StahlFix]

Ich hab den Eindruck Du verstehst die Anordnung nicht. Die Richtung der Kraft bei Abstützung bleibt gleich....egal wo ich den Arm befestige. Nach unten. Da sind 3 M 8 Schrauben die den Hebel halten, an einer Stelle wo die Kraft wesentlich geringer ist als näher am Drehpunkt. Nun gilt F = M/l . Da an der Bremszange der kleinere Hebel bei gleichem Moment vorhanden ist, diese aber bekannterweise mit 2 M 8 Schrauben hält, bin Ich der festen Überzeugung dass die 3 Schrauben halten.

Greetz,
Armin

PS: Hi Leute

[2Stroker]

Wenn der Sattel so montiert ist wie hier geb ich dir recht, stimmt, der Sattel wird ja nach unten gedrückt/gezogen, dann ist es eigentlich egal ob der Arm darunter oder auf Stoss verläuft.

Da fällt mir was ein, muss grad mal Pm schreiben.

[StahlFix]

Wo der Sattel montiert wird is egal....die Scheibe is ja rund Wichtiger ist das die Kraft an der Traverse wesentlich kleiner ist als am Sattel.

Greetz,
Armin

[2Stroker]

Steh ich jetzt uffm Schlauch???
Rund ist klar, aber die Position spielt doch trotzdem eine Rolle,oder?
Der Radius bleibt ja immer der Gleiche, es ändert sich nur die Position.
Mmh. :haeh:

[++Hardy++]

Basti MoetersSC schrieb am 7 Nov 2005, 08:56:

wann wirds die eigentlich für sf geben?

gravedigger schrieb am 7 Nov 2005, 09:29:

funzt vermutlich nur mit eigenbaufelge wie bei dem itacker.

Basti MoetersSC schrieb am 7 Nov 2005, 09:31:

ein fall für m-racing würde ich sagen

Hab das mal hier rübergequotet

hat hier jemand schon versucht eine innenliegende auf eine SF zu pflanzen ? :sabber:

MFG
HARDY :wasntme:

[Basti_MRP]

das wär was!!
aussenliegend würds mir auch tun, darf nur nicht mit dem hammerzombie in konflikt kommen


EDIT: innenliegend mit sterntrommel von der PX98 :sabber: :sabber: :sabber: :love: :love: :love:

Bearbeitet von Basti MoetersSC, 9. November 2005 - 14:11,

[gravedigger]

passen eigentlich die 9? zoll naben (für die vollblechfelgen) auf alle motoren?

[solo]

jo... die radflansche passen auf alle sf hauptwellen... aber ich glaub die gibts nicht mehr neu und sind garnicht so einfach zu besorgen



aber bau doch lieber gleich eine für vorne, bei der man die fuffi gabel (eventuell federbein) von der fuffi beibehalten kann :love:

[++Hardy++]

gravedigger schrieb am 8 Nov 2005, 22:00:

passen eigentlich die 9 zoll naben (für die vollblechfelgen) auf alle motoren?

Hmm,
ja passen daran hab ich nich gedacht. :uargh:

Uhlalala Scheibe hinten ....... :sabber:

MFG
HARDY

[Basti_MRP]

gravedigger schrieb am 8 Nov 2005, 22:00:

passen eigentlich die 9? zoll naben (für die vollblechfelgen) auf alle motoren?

heisst das du beschäftigst dich damit oder hast du keine zeit/interesse/bock/*?

*hier beliebigen grund einfügen

nur mal so, ob man die nächsten monate damit rechnen kann oder nicht.

[Gerhard]

Scheibe für O-Gabel vorne mit AntiDive, feinstes Porn! :love:

[Basti_MRP]

servus.

hat noch jemand die bilder von ED die er hier im topic gepostet hat? die gehen leider nicht mehr :haeh:

[Basti_MRP]

ist zwar uralt und ich weiss das ich nerve , aber da ich jetzt den bau einer aussenliegenden scheibenbremse für sf angehe, hol ich da nochmal einige ansätze vor:

rennigel schrieb am 30 Aug 2004, 18:41:

was soll das Gegenlager für das Kugellager sein? Wenn Du die Welle nicht verlängerst, bleibt nur noch die Trommel selbst. Die ist aber fast so flach wie ein Deckel und bietet eigentlich keine Möglichkeit, einen vernünftigen Lagersitz einzuarbeiten. Wenn dann nur, indem Du den Sitz in das "Fleisch" der Trommel drehst. Abgesehen davon, dass das für einen Lagersitz gar nicht dick genug ist, würdest Du die Trommel schwächen --> TÜV ade!

rennigel redet hier von gegenlager, was in dem fall von jerome wohl das normale hinterradlager der hauptwelle darstellt, aber ist das überhaupt nötig? ich habe vor die hauptwelle nicht zu verlängern sondern das ganze mit einem zentrierten lagersitz, der an dem zentrierten spacer für die scheibe angeschraubt wird, zu lösen. gegenlager kann ich mir sparen, da die evtl. auftretenden kräfte nach aussen ja vom haltearm zur schwinge abgefangen werden, oder? das lager wird doch nur benötigt damit die halterung der zange genau so zentral sitzt wie das die scheibe tut und somit keinen bananenritt veranstaltet! wenn nicht, helft mir auf die sprünge!



danke schonmal!
Gruß
Basti

Bearbeitet von Basti MoetersSC, 10. November 2005 - 14:58,

[Basti_MRP]

Basti MoetersSC schrieb am 9 Nov 2005, 15:50:

servus.

hat noch jemand die bilder von ED die er hier im topic gepostet hat? die gehen leider nicht mehr :haeh:

:wasntme:

[rennigel]

Basti MoetersSC schrieb am 10 Nov 2005, 09:50:

... rennigel redet hier von gegenlager, ...

Ersetze in meinem posting "Gegenlager" durch "Lagersitz", dann passt's. Habe mich blöd ausgedrückt.

Basti MoetersSC schrieb am 10 Nov 2005, 09:50:

ich habe vor die hauptwelle nicht zu verlängern sondern das ganze mit einem zentrierten lagersitz, der an dem zentrierten spacer für die scheibe angeschraubt wird, zu lösen.

Auch wenn der Spacer zentriert ist, hat er eine Toleranz. Schraubst Du den Lagersitz auf diesen drauf, kommt noch eine Toleranz dazu. Wenn Du da nicht sauber arbeitest, kommt es zu dem von Dir erwähnten "Bananenritt".

[Basti_MRP]

naja, das seh ich aus fertigungstechnischer sicht absolut nicht als problem an. vorne isses so gesehen ja auch nicht anderst! mit exakt gearbeiteten zentrierabsätzen auf trommel und spacer dürfte das schon seeeehhhrrr rund laufen! we will see...